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Tipos de combatientes. Combatientes History.

Tipos de combatientes.Combatientes History.

 

De todo el cielo arar máquinas aladas de combate militares permanecieron más velocidad y maniobrabilidad. Sólo sus armas se ha convertido en mucho más potente, y la detección del enemigo - más sofisticado y perfecto. A pesar de los "depredadores" luchadores de nombres son más defensores que atacantes, y la ofensiva casi no se aplican.

Se utilizan para escoltar y proteger a los bombarderos, aviones de transporte y aviones civiles de los interceptores enemigos, así como para la protección de los objetos sobre el terreno a partir de los ataques aéreos. Mucho menos combatientes utilizan para destruir objetivos en tierra y mar.

Algunos ingenieros militares afirman que en el futuro papel del luchador puede realizar fácilmente UAVs más versátiles. Por el momento, el desarrollo de este tipo de vehículos aéreos no tripulados sigue en marcha, pero algunos de ellos ya están haciendo un buen trabajo con las tareas del punto de la destrucción de los objetos terrestres. Este enfoque también es interesante que el uso de aviones de combate no tripulados reducirá significativamente las pérdidas entre el personal. Ellos Mismos teléfonos costarán mucho más barato, y las características de rendimiento no son afectados por las restricciones para el cuerpo humano.

Además de los tipos de luchadores antes mencionados, también hay usos múltiples (diseñado para destruir tierra y aire fuerzas del enemigo), y (interceptores para proteger objetivos en tierra de los ataques aéreos). Es entretenido el hecho de que, a diferencia del resto del mundo de aviones de combate de la Fuerza Aérea de Rusia por lo que el límite entre los combatientes desapareció. Nuevas armas Su y MiG-27-29 posible borrar los límites entre la parte delantera, la cubierta y la aviación de defensa aérea. Estos aviones pueden hacer frente a todas las tareas.

Luchador Historia

El primer combate aéreo se produjo durante la Primera Guerra Mundial, cuando había una necesidad de un avión especial para destruir blancos aéreos. Los primeros aviones de combate son vehículos de reconocimiento, que con exceso de combate aéreo. Su velocidad de vuelo era 150 km / h. La tripulación estaba formada por dos personas: un piloto y un artillero. En ese momento, el navegador utiliza como pesos de armas, balas de cañón y barras de metal. El boxeador fue al avión enemigo desde arriba y se dejó caer objetos pesados ​​sobre él. Menos de un mes combates aéreos mejoradas - el navegante empezó a tomar con una ametralladora o una pistola.

Un poco más tarde, los ingenieros se acercó con un nuevo dispositivo - una torreta que permitió la ametralladora girar 360о. Su instalado detrás del piloto. Aunque el tirador y contraatacó hemisferio, no podía disparar en los más relevantes para el luchador zona frontal. ametralladora Exchange no montado porque del tornillo. Pero pronto el piloto francés R. Garros llegó con un sistema para disparar a través de la hélice. diseño del dispositivo era como sigue: - en la parte inferior de las palas de la hélice se instaló esquinas de metal. Su apego era tal que está en contacto con la bala rebotó en la caja fuerte de la aeronave y el área piloto. El principal inconveniente es la pérdida de 10% de municiones. Inventor A. Fokker inventó tiro sincronizador, lo que permitió a tirar a la derecha a través del plano de la hélice, no la captura de él y sin perder de municiones.

Después de la Primera Guerra Mundial, muchos estados han dado cuenta del valor de este tipo de armas terribles, comenzaron a simular y mejorar los nuevos tipos de combatientes. Por lo tanto, biplanos de madera contrachapada se convirtieron en todo metal monoplano con cabina cerrada. El primer representante de la nueva generación - Junkers DI En ese momento, los nuevos combatientes eran varias ametralladoras y acelera hasta 450 km / h.

A principios de los aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial fue la clase de equipo militar bien formado. Principales potencias mundiales poseían varios tipos básicos de combatientes. En Alemania y destaca el Me-110, 109-BF de diferentes modificaciones. En la URSS, la posesión-16 y Y-153, en Inglaterra - "huracán" y "Spitfire". Más avanzado en este sentido fueron Japón, Estados Unidos y Francia. Por el comienzo de las hostilidades en Europa, los diseñadores no han comprendido todavía con la ventaja de combate más importante - la agilidad y velocidad. En ese momento era difícil crear algo que combina dos características, por lo que el esquema de los aviones u otro diferían entre sí. Tras el estallido de la experiencia de la guerra y la ganancia durante toda entiende la acción de los aviones de combate, un motor es significativamente mejor que dos. Casi toda la guerra las principales naciones industriales no han publicado ninguna modificación biplanovyh combatientes. Único americano "Rayo" fue un desarrollo relativo.

La gran demanda en el combate durante la Segunda Guerra Mundial se basó en la necesidad de seguir apoyando la aeronave asalto y bombarderos. Fue durante este período se han aclarado y las formas básicas de la aplicación de las tácticas de aviones militares, especialmente los luchadores. Un mayor desarrollo llevó a la creación del Yak-9B, que fue planeado como un modelo mejorado con capacidades de choque más eficientes. Es este avión fue el primer paso hacia la emergencia de cazabombarderos.

Con el desarrollo del modelo de pistón de los aviones de combate simplemente actualizar a la última de sus características. Pero el avión en la hélice no podía romper la barrera del sonido, por lo que los diseñadores querían lograr. Al final de la guerra, Alemania fue capaz de iniciar la producción de los primeros aviones de combate - el Me-262, no-162, destructores de misiles - el Me-163. Eran más velocidad que cualquier otro en el mundo en ese momento, y, por supuesto, tiene muchas más características de vuelo. Pero el fin de la guerra estaba cerca, la coalición anti-Hitler ya estaba en las paredes, y una gran parte de las fábricas militares alemanes fueron destruidos. pequeños lotes de fabricación de nuevos combatientes no fueron capaces de hacer una contribución significativa al desarrollo de los acontecimientos.

Durante el período de 60-s en las filas de la Fuerza Aérea en todo el mundo comenzaron a llegar cazas supersónicos. Pueden alcanzar velocidades de casi el doble que la del sonido. Techo de servicio aumentó a 20 km. Y a medida que los nuevos equipos utilizados radares y misiles "aire-aire". Tal desarrollo no fue una coincidencia. El motor principal de esta modernización se consideró como la Guerra Fría entre los EE.UU. y la URSS. Un país podría enviar fácilmente bombarderos para llevar a cabo el bombardeo del arma nuclear. Por lo tanto, para una intercepción rápida y eficaz se necesita nuevos aviones de combate supersónicos. Así, en los países en conflicto, incluyendo Europa, comenzaron a aparecer aviones, que, aunque difieren en algunos datos, pero también de las características de vuelo y la disposición total de las funciones pertenece a la segunda generación de luchadores.

contribución especial al desarrollo posterior ha traído la modernización de los misiles antiaéreos, que eliminó por completo la posibilidad de que el bombardeo de objetivos en tierra desde el aire. Naturalmente, la aeronave escolta comenzó también varían como la aplicación. Comenzaron a aparecer luchador de tercera generación - "Mirage» F-1, 37-J «Viggen" MiG-23. Esto fue seguido por la escalada de aviones muscular en términos de aparición de la cuarta generación. La primera potencia, que es capaz de ejecutar un luchador, se convirtió en los EE.UU. - F-4S "fantasma". Después de que comenzó a aparecer la F-15 "Eagle", el F-15A, "Sparky" TF-15A. La URSS también no se queda atrás - el Su-27, 29 y MiG - 31.

Pero los EE.UU. fue capaz de hacerse cargo de la iniciativa de crear luchadores más temibles del mundo. La quinta generación - F-22 Raptor -Inicio desarrollar incluso en 86 años y completó solamente 2001-m. Dos años más tarde, fue llevado en servicio. En paralelo con sus homólogos estadounidenses para desarrollar una quinta generación de combate realizado ingenieros OKB Sukhoi. Las primeras pruebas del ruso T-50 2009 comenzaron en el año. Hasta ahora, no se conocen las características del nuevo vehículo aéreo.

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Sin embargo, los vehículos de combate modernos de este tipo son cada vez más universal, convirtiendo gradualmente en un caza-bombardero. En cuanto a la interceptación, que casi han desaparecido - que fueron reemplazados por el sistema de defensa antimisiles.

 

Entre los combatientes modernos pueden dividirse en tres clases principales:

  1. combatientes de primera líneaDiseñado para ganar la superioridad aérea sobre el campo de batalla
  2. cazabombarderosCombate polivalente
  3. combate con base en portaavionesBasado en portaaviones.

 

Desde los primeros aviones de combate ya habían tenido cuatro generaciones de vehículos de combate. Recientemente, las primeras muestras de la aeronave quinta generación.

Expertos llamada la generación de todo tipo de material militar producido en diferentes países, tienen capacidades de combate similares. Esta técnica desarrollada aproximadamente al mismo tiempo, y cuando se ha creado usando soluciones técnicas similares.

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La primera generación de luchadores, que nació en 50-s del siglo pasado, son máquinas que volaban a velocidades subsónicas, no tener detección electrónica del enemigo - en su mayoría armados con pistolas de radar y de pequeño calibre.

Un ejemplo típico es un caza estadounidense F-86, 15 que tenía unos kilómetros de techo y una velocidad de alrededor de mil kilómetros por hora. Durante la Guerra de Corea, este plano fue el único rival serio a la producción MiG-15 Soviética. En la segunda generación de luchadores era mucho máquinas famosas con características sobresalientes.

Ocurrió al final de 50-s - principios 60-s del siglo pasado. Estas máquinas eran dos veces la velocidad del sonido, tenía un ala delta, radares para detectar blancos y misiles guiados como las armas principales. En la tercera generación de una rápida batalla blindado comenzó tecnologías electrónicas. Velocidad y rendimiento de las aeronaves de gran altitud no han cambiado, pero ha aumentado su capacidad para detectar y destruir al enemigo a larga distancia. Al mismo tiempo hubo un modelo con forma de ala variable y la capacidad de realizar el despegue y aterrizaje vertical, que no está en necesidad de grandes campos de aviación.

Combatientes de cuarta generación Multipurpose tienen fantástica velocidad y datos de maniobra. Alcanzan velocidades de hasta 2, 5 mil Km. / H, puede volar a altitudes de hasta 20 km, con un desnivel en tan sólo un minuto. Estos aviones pueden ser afectados a la vez a los diez goles en un radio de más de setecientos kilómetros y la precisión de las armas modernas.

 

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Caza de quinta generación - el futuro de la aviación. Gran parte de ellos están dirigidos a crear el máximo piloto de seguridad y asegurar su información completa sobre el aire y el espacio del suelo. Los materiales modernos del cuerpo y las alas proporcionan un perfil bajo de estos aviones para los dispositivos de visión del radar y de la noche.

Todos los elementos de control del sistema de la aeronave y el arma se concentran en una sola unidad y son controlados por un ordenador central. La maniobrabilidad de la aeronave en el orden de magnitud, incluso máquinas sofisticadas generaciones tercera y cuarta. Actualmente en servicio es sólo un caza de quinta generación, y el resto están en proceso de prueba y refinamiento.

 

aviación militar

 

Clasificación de las aeronaves:


А

avión administrativa

Б

bombardeo

В
avión de transporte militar

compañía aérea

Г
El dirigible híbrido
hidroavión

avión hipersónico

Д

twin-boom de los aviones

И
combatiente

Caza bombardero

К
aviones de contrainsurgencia

Kosmoplan

Л

Submarino del vuelo

О

El plano orbital

П
avión de pasajeros
bombardero en picada

generación de aviones de combate

Р
portador de misiles
rocketglider
avión a reacción

aviones regionales

С
VTOL
mantenimiento de aeronaves
El despegue corto y aterrizaje de aeronaves
vuelo de reconocimiento
aviones supersónicos
bombardero de alta velocidad

bombardero estratégico

Т
torpedera

aviones de transporte

У
aviones de fuselaje estrecho
aviones de entrenamiento y de combate

avión de entrenamiento

Ш
aviones de fuselaje ancho
avión de ataque

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Oportunidades e incluso la aparición de nuevos aviones de combate no son conocidos por la mayoría de la gente.
Hoy podría volar los aviones más modernos. No producción de combate generación 5go ya premeditado de forzado. Fabricación de aviones por valor de hasta 15 35mld. $ Algunos estados tienen la oportunidad, pero les resulta rentable. Probablemente ningún sentido invertir fuertemente en un luchador que en el momento de la producción en masa se convertirá en obsoletos en el "papel" y requerirá dorobotok durante el funcionamiento. En el que hoy en día no hay necesidad de vehículo de combate. Por lo tanto producir combatientes generación 5go en una instancia de la suela con el fin de desarrollar aún más la aviación y "dibujar" máquinas ya 6go generación.

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