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Helicóptero V-12 (Mi-12). Obra maestra sin igual
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Helicóptero V-12 (Mi-12). Obra maestra sin igual

Helicóptero V-12 (Mi-12). Obra maestra sin igual

 

 

"Incluso en nuestro tiempo, no es tan impresionante, es impresionante. Especialmente si usted consigue adentro. Las emociones de sentirse dentro de este enorme aparato se abruman simplemente porque usted entiende que la TI no podría volar, sino también con beneficio ". (Revisión militar).

"El hulk que pesa sobre 100 ha subido con asombrosa facilidad, en el cielo era inusualmente hermoso". Este excepcional helicóptero fue probado por el gran piloto de pruebas, V.P. Koloshenko: "Los vuelos mostraron muy buen manejo y estabilidad del V-12. El helicóptero voló firmemente con un palo de control abandonado de tres a siete minutos. No había parpadeo ante los ojos de las hélices, las vibraciones y el ruido: parecía nadar en un enorme barco.

Tal confort en vuelo sólo puede presumir de un esquema de helicóptero lateral, que los rotores se separan del fuselaje a las puntas de las alas, que son neutralizados por la vibración de la NV Más alas en vuelo descargadas parcialmente rotor, lo que aumenta la velocidad de crucero y el rango. Es decir, para aumentar la autonomía de vuelo del helicóptero Mi-8 el interior del fuselaje es siempre un barril de capacidad de combustible 800l, lo que crea cierta incomodidad al cargar y descargar el helicóptero, no teniendo en cuenta que una carga en términos de lucha contra incendios y en el fuselaje que - demasiado! Pero todo el mundo estaba acostumbrado a esto y esta posición estaba incluida en la "norma".

Y volver a contar el hecho de que los diseñadores de centros de coste no producen nuevos modelos, pero han tenido éxito en la modernización de los helicópteros, creado por el Mil. Por ejemplo, la alteración Mi-24 y Mi-28, y el helicóptero "alta velocidad" "plataforma de vuelo, que se ve muy bien. Tal vez sea hora de pensar y de modernización de la tecnología sólida: En-12, tuvo que actualizar ellos era aún más bella! Pero a diferencia de Mi-24 habrá que trabajar duro, ya que el B-12M asumió con motores de 20.000l.s., Y la instalación aquí de rotor de Mi-26 están bien, muy práctico! Los rotores tienen en-12 estructuralmente girar para superponerse en 1,5m. Longitud helicóptero hoja de Ni-6 = 17,5m, mientras que el Mi-26 = 16m, por lo que no hay solapamiento en sí misma bajo la envergadura.

Sin embargo, los requisitos de hoy llevan las tareas adicionales para el helicóptero: el aumento de las velocidades de crucero de más 300km / hora, lo que a su vez hará que los tornillos de propulsión instalados, por lo que no hay daño estarán siguiendo el ejemplo de su maestro y fundador de Mil, leer con más cuidado rotorcraft Ka-22, que en vuelo con la velocidad creciente la energía de los motores fluyó suavemente sobre los tornillos de tracción, descargando NV. Pero aquí, ahora tenemos que ir más allá: el helicóptero moderno tornillos de tracción debe ser como una hélice Ka-22, y zakapotirovannye turbopropulsores coaxiales, que son mucho más pequeñas en diámetro, son seguros para el personal de tierra y reducir significativamente el ruido durante el vuelo.

Sí, y el chasis también tendrá que rediseñar, al igual que con los montajes anteriores de celosía bastidores ruedas no obtener una alta velocidad de vuelo. Y un par de enormes ruedas 1,7m diámetro no han posicionado transversalmente al vuelo, y el eje longitudinal del giroavión, es decir, uno por uno. El chasis es todavía deseable no retráctil, por lo que son adecuados para la velocidad> 300k / h. El hecho de que los helicópteros en contraste con los aviones, vuelos con despegues frecuentes y aterrizajes - no es raro, por lo que el tren de aterrizaje retráctil poco rentable, y el tren de aterrizaje fijo se pueden realizar con la fricción baja, y cómo se llevará a cabo este trabajo de una forma original y bien - depende de los diseñadores.

En los tanques de combustible. Todos los helicópteros de los tanques de combustible del siglo pasado fueron suspendidos a los lados del fuselaje y sujetados con bandas metálicas, como el famoso Mi-8.

Helicóptero V-12 (Mi-12). Obra maestra sin igual

 

En los principales depósitos de combustible del ala rotatoria ubicadas en las alas, y la suspensión debe ser colocado en los pilones bajo las alas, tan bien como en mi luchador favorito MiG-15

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Hay que suponer que el Ministerio de Defensa se reanudará la práctica de órdenes específicas para los helicópteros para las necesidades de la aviación del ejército y con un período específico del contrato, en lugar de esperar a la siguiente promesa de centros de costos para KB ganso PSV mítica.

Pero lo bien que vendría para el primer vuelo a las calderas de aeródromo (Ártico) helicópteros con hélices de propulsión de tipo B-12M en lugar de desperdicio Mi-26! Hacerse cargo de los diseñadores en general un centro de costos por adelantado y vertibirds similares tendrían hace mucho tiempo dominado y el Ártico, el Ártico y el Lejano Oriente en lugar de los ancianos "Mi". Es decir helicóptero diseñador S.Sikorsky estadounidense después de la primera toma de contacto con In-12 en Le Burzhe fue capaz de ver su significado: "Este helicóptero es el único de su clase y se utiliza para realizar operaciones únicas. Me refiero a las expediciones a las regiones árticas o la prospección de campos de petróleo. El helicóptero reemplazará el ferrocarril donde el pie humano aún no ha pisado. (Ciencia y Vida, No. 8, 1998). Pero los diseñadores de Moscú con centros de costos todavía no saben que el helicóptero del tipo B-12 hoy para nuestro estado es tan vital como aviones y helicópteros militares en Siria!

"Si usted necesita usar Mi-12 como una máquina civil, podría acomodar la comodidad de la gente de 220. Helicóptero puede volar 1000 km a una posición normal en toneladas-25 30, 240 a velocidad de crucero km / h. "(VPK.name 01.04.2014).

Creo que con motores más potentes, además de la sustitución de los viejos materiales con carga compuesta moderna aumentará de forma significativa, por ejemplo por un 500km distancia. modernizado B-12M transportará más de 40., ya una distancia de 200km. -> 50T. con una velocidad de crucero de 320-350km / hora.

Exterior: esquema transversal basado en B-12; plantas de energía con rotores - desde el helicóptero Mi-26, el chasis - con baja resistencia. Sí, y el precio no aumentará mucho, porque las unidades principales y más caras - serie!

En cuanto al control de los tornillos de rotor, este problema en V-12 se resuelve y no debería haber ningún problema.

Se espera que con el nuevo comandante en jefes de diseño de videoconferencia un centro de costos se dedica a un proyecto real, será financiado en realidad la empresa "Kamov" los diseñadores y que realmente va a seguir trabajando en proyectos contemporáneos reales Ka-92 y Ka-102, en el que en primer lugar necesitan nuestro ejército; En lugar de chatarra Mi-8 en funcionamiento más compacto y más poderoso de hambre Ka-32-10AG comenzará a llegar; reanudará el lanzamiento del mejor helicóptero militar del mundo Ka-50 "Black Shark"

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y para los helicópteros Mi-28NM tendrá todos los clientes extranjeros, porque "como se vio después, incluso antes de la finalización de la prueba de helicóptero de ataque Mi-28NM podría interesar a los clientes potenciales en los países extranjeros se enfrentan." (Revisión militar 30 agosto 2016)

"Mi-28NM tiene todas las ventajas de un helicóptero, que está en demanda hoy en el mercado. Las pruebas están ahora en la línea de meta ", dijo Borisov." (tvzvezda.ru 25.08.2016).

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Vitalii Belyaev.

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