Helicóptero V-12 (Mi-12). Obra maestra sin igual
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Helicóptero V-12 (Mi-12). Obra maestra sin igual

Helicóptero V-12 (Mi-12). Obra maestra sin igual

 

 

"Incluso en nuestro tiempo, no es tan impresionante, es impresionante. Especialmente si usted consigue adentro. Las emociones de sentirse dentro de este enorme aparato se abruman simplemente porque usted entiende que la TI no podría volar, sino también con beneficio ". (Revisión militar).

"El hulk que pesa sobre 100 ha subido con asombrosa facilidad, en el cielo era inusualmente hermoso". Este excepcional helicóptero fue probado por el gran piloto de pruebas, V.P. Koloshenko: "Los vuelos mostraron muy buen manejo y estabilidad del V-12. El helicóptero voló firmemente con un palo de control abandonado de tres a siete minutos. No había parpadeo ante los ojos de las hélices, las vibraciones y el ruido: parecía nadar en un enorme barco.

Tal confort en vuelo sólo puede presumir de un esquema de helicóptero lateral, que los rotores se separan del fuselaje a las puntas de las alas, que son neutralizados por la vibración de la NV Más alas en vuelo descargadas parcialmente rotor, lo que aumenta la velocidad de crucero y el rango. Es decir, para aumentar la autonomía de vuelo del helicóptero Mi-8 el interior del fuselaje es siempre un barril de capacidad de combustible 800l, lo que crea cierta incomodidad al cargar y descargar el helicóptero, no teniendo en cuenta que una carga en términos de lucha contra incendios y en el fuselaje que - demasiado! Pero todo el mundo estaba acostumbrado a esto y esta posición estaba incluida en la "norma".

Y vuelvo a contar el hecho de que los diseñadores del centro de costos no producen nuevos modelos, sino que han logrado modernizar los helicópteros creados por el propio M.L. Mil. Por ejemplo, el Mi-24 se convirtió tanto en el Mi-28 como en el helicóptero de plataforma voladora de "alta velocidad", que se ve muy hermoso. Tal vez sea hora de que piensen en modernizar equipos sólidos: el B-12, para que después de su modernización sea aún más hermoso. Pero a diferencia del Mi-24, aquí tendrás que trabajar duro, porque se suponía que el V-12M tenía motores de 20.000 hp, ¡pero aquí las instalaciones impulsadas por hélice del helicóptero Mi-26 serán muy útiles! Los rotores principales del V-12 giran con una superposición de 1,5 m. La longitud de las palas del helicóptero Mi-6 es de 17,5 m, mientras que la del Mi-26 = 16 m, por lo que la superposición desaparece por sí sola con la misma envergadura.

Sin embargo, los requisitos de hoy llevan las tareas adicionales para el helicóptero: el aumento de las velocidades de crucero de más 300km / hora, lo que a su vez hará que los tornillos de propulsión instalados, por lo que no hay daño estarán siguiendo el ejemplo de su maestro y fundador de Mil, leer con más cuidado rotorcraft Ka-22, que en vuelo con la velocidad creciente la energía de los motores fluyó suavemente sobre los tornillos de tracción, descargando NV. Pero aquí, ahora tenemos que ir más allá: el helicóptero moderno tornillos de tracción debe ser como una hélice Ka-22, y zakapotirovannye turbopropulsores coaxiales, que son mucho más pequeñas en diámetro, son seguros para el personal de tierra y reducir significativamente el ruido durante el vuelo.

Sí, y también habrá que rediseñar el chasis, ya que con los viejos soportes de truss de los puntales de las ruedas, las altas velocidades de vuelo no funcionarán. Y un par de ruedas enormes con un diámetro de 1,7 m deberán colocarse no transversalmente al vuelo, sino a lo largo del eje longitudinal del giroavión, es decir. Uno después del otro. Los chasis no retráctiles siguen siendo deseables porque son aceptables para velocidades> 300 k / h. El hecho es que en los helicópteros, a diferencia de los aviones, los vuelos con despegues y aterrizajes frecuentes no son infrecuentes, lo que hace que el tren de aterrizaje retráctil no sea rentable y el tren de aterrizaje no retráctil se puede realizar con poca resistencia, y cuánto se hará este trabajo de manera original y competente depende solo de de los diseñadores.  

En los tanques de combustible. Todos los helicópteros de los tanques de combustible del siglo pasado fueron suspendidos a los lados del fuselaje y sujetados con bandas metálicas, como el famoso Mi-8.

Helicóptero V-12 (Mi-12). Obra maestra sin igual

 

En los principales depósitos de combustible del ala rotatoria ubicadas en las alas, y la suspensión debe ser colocado en los pilones bajo las alas, tan bien como en mi luchador favorito MiG-15

Helicóptero V-12 (Mi-12). Obra maestra sin igual

 

Hay que suponer que el Ministerio de Defensa se reanudará la práctica de órdenes específicas para los helicópteros para las necesidades de la aviación del ejército y con un período específico del contrato, en lugar de esperar a la siguiente promesa de centros de costos para KB ganso PSV mítica.

 ¡Pero qué bueno sería para los primeros vuelos al aeródromo de ala rotatoria Kotelny (Ártico) con hélices de propulsión de tipo B-12М en lugar del devastador Mi-26! Cuide de antemano a los diseñadores generales de la MVZ, ya que las alas de helicópteros similares habrían dominado tanto el Ártico como el Ártico con el Lejano Oriente en lugar de los ancianos "Mi". Aquí, el diseñador de helicópteros estadounidense S. Sikorsky, después de su primer contacto con B-12 en Le Bourget, logró ver su importancia: “Este helicóptero es único en su clase y se utilizará para realizar operaciones únicas. Me refiero a las expediciones a las zonas del Ártico o la búsqueda de campos petrolíferos. El helicóptero reemplazará al ferrocarril donde aún no se ha puesto una persona a pie. ("Ciencia y Vida", №8, 1998). Pero los diseñadores de Moscú del centro de costos aún no saben que un helicóptero tipo B-12 es tan vital para nuestro estado hoy como los aviones de combate y los helicópteros en Siria.

“Si necesita usar el Mi-12 como un vehículo civil, las personas de 220 podrían sentarse cómodamente en él. El helicóptero pudo volar 1000 km con una carga normal de 25-30 toneladas, a una velocidad de crucero de 240 km / h (VPK.name 01.04.2014).     

Creo que con motores más potentes, además del reemplazo de materiales viejos por compuestos modernos, la carga aumentará significativamente, digamos, a una distancia de 500 km. el V-12M modernizado transportará más de 40 toneladas ya una distancia de 200 km. -> 50t. con una velocidad de crucero de 320-350 km / h.

Aspecto: diagrama transversal basado en V-12; centrales eléctricas con rotores - desde el helicóptero Mi-26, chasis - con baja resistencia. Y el precio no subirá mucho, porque ¡Las unidades principales y más caras son en serie!   

En cuanto al control de los tornillos de rotor, este problema en V-12 se resuelve y no debería haber ningún problema.

Se espera que con el nuevo comandante en jefes de diseño de videoconferencia un centro de costos se dedica a un proyecto real, será financiado en realidad la empresa "Kamov" los diseñadores y que realmente va a seguir trabajando en proyectos contemporáneos reales Ka-92 y Ka-102, en el que en primer lugar necesitan nuestro ejército; En lugar de chatarra Mi-8 en funcionamiento más compacto y más poderoso de hambre Ka-32-10AG comenzará a llegar; reanudará el lanzamiento del mejor helicóptero militar del mundo Ka-50 "Black Shark"

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 y para los helicópteros Mi-28NM habrá una cola de clientes extranjeros, porque "como resultó, incluso antes de que se completaran las pruebas, el helicóptero de ataque Mi-28NM pudo interesar a los clientes potenciales frente a países extranjeros". (Revista militar 30 de agosto de 2016)

"Mi-28NM tiene todas las ventajas de un helicóptero, que está en demanda hoy en el mercado. Las pruebas están ahora en la línea de meta ", dijo Borisov." (tvzvezda.ru 25.08.2016).

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Vitalii Belyaev.

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