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Tu-204
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tu 204

Tu 204. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. opiniones

 

Tupolev Tu-204 es un avión de pasajeros diseñado por la oficina del diseño Tupolev a finales de los años ochenta. El avión está diseñado para vuelos de pasajeros de la longitud media. Tu-204 fue lanzado como la sustitución de los obsoletos aviones de mediano alcance Tu-154. De acuerdo con sus características básicas similares a los Tu-204 Airbus A320, Boeing 737 и Boeing 757.

De acuerdo con el proyecto original estaba previsto para equipar el avión con tres motores a reacción D90. Pero en el futuro, el proyecto fue rediseñado y recibió dos motores de aviones prototipo suspendida sobre pilones bajo las alas de la aeronave. Para diseñar motores Tupolev Oficina aquellas esquema de diseño se utilizó por primera vez. En el diseño de la aeronave era aplicación ampliamente utilizado de materiales compuestos basados ​​en steklougleplastikov.

-204 la azafata

Así aviones Tu-204 es un avión de pasajeros, que produce vuelos de mediano alcance. El desarrollo de este modelo comenzó en el año 1973. Fue desarrollado y revisado por un número de posibles modelos y opciones para nuevas máquinas de aire. Los cálculos se llevaron a cabo en el Tupolev diseño, que era paralelo al desarrollo de otros modelos de aviones.

 

La historia de los aviones de medio recorrido Tu-204

 

El jefe de diseño, que ha sido el desarrollo de un nuevo avión de pasajeros, fue nombrado LL Selyakov. En la versión original fue planeado para crear un avión que tendría motor 2, y, básicamente, un nuevo modelo mucho tenía que ser muy similar a la de un 134. También una gran cantidad de decisiones de diseño se han tomado de la ya diseñado Tu-136.

 

Ya a mediados de 70-x aviones son cada vez más similares a las contrapartes en Estados Unidos, tales como MD-10 y L-1011. El modelo de proyecto pensó a través del compartimiento de equipaje grande en el que sería posible para el transporte de contenedores. Debido a esto, la unidad se convirtió en la doble cubierta-y tuvo que cambiar el diseño del fuselaje. Esta innovación hizo posible para cambiar la relación de llenado de la carga del avión y los pasajeros.

la-204

En agosto de gobierno 81 años ha establecido el objetivo de crear los aviones de tres motores, que han de utilizarse motores D-90, que en ese momento eran los más avanzados y rentables. Pero después de la creación de la aplicación de diseño de diseño plano que no era, por lo que se decidió volver al modelo de doble motor. Motores planificadas para colgar en los pilones de las alas. Este proyecto es un avión de pasajeros ha sido completamente revisada y fue la base para la creación del Tu-204.

 

En 1987 año en la planta de Ulyanovsk se iniciaron los preparativos para el lanzamiento de Tu-204. El primer prototipo de este modelo se hizo en el año 88, y el aire primero Tu-204 fue levantado a principios del año 89. Un conjunto completo de pruebas se completó a finales del año 1993. "Aviastar" La empresa no ha esperado al final de la prueba y comenzó a fabricar el aparato de nuevo en el año 90. En enero, el Tu-1995 204 ha recibido el certificado de la aptitud Federación Rusa vuelo. El primer vuelo de esta máquina se hace entre Moscú y aguas minerales.

 

Descripción avión de pasajeros Tu-204

 

En el desarrollo de este modelo de avión llevó a cabo una estrecha cooperación entre los muchos centros científicos de Rusia. Debido a esto, esta unidad tiene muchas ventajas sobre los modelos similares en el mundo. El Tu-204 instalado alas altas que tenían el perfil supercrítico, así como las superficies verticales, que aumentan la aerodinámica en el extremo de la consola. Todo el fuselaje está hecho de una nueva aleación de aluminio de alta resistencia, y las partes de la carcasa de conexión se hace mediante remachado.

el motor-204

Cuando la construcción y el uso de materiales compuestos, que representan aproximadamente el 18%. Para equilibrar mejor la aeronave en su plumaje depósito de combustible integrado, que incluye toneladas 2,8 de combustible.

 

Este modelo es el primer avión de pasajeros en Rusia, en el que el sistema de control de conjunto-by-wire. Se puede realizar el aterrizaje automático de la máquina, incluso en condiciones climáticas muy difíciles. Para un más cómodo pilotos sistema compuesto de trabajo denominado "cabina oscura", que contribuye a reducir la carga sobre los conductores.

 

El avión está equipado con el sistema de aviónica domésticos que utiliza 6 pantallas. Con su ayuda, se muestra información para los pilotos sobre el estado del vuelo y todas las partes funcionales de la aeronave. Este sistema lleva a cabo automáticamente el diagnóstico de todos los equipos, y también es compatible con las comunicaciones por satélite. Innovación y tocó la estructura del ala. Al parecer, las aletas, que son de la doble rendija y listones que se ejecutan a lo largo del borde delantero del ala. En cuanto al chasis, que es fabricado por las nuevas tecnologías.

 

Los diseñadores fue bien pensado sistema de suministro de aire de todo el interior del vehículo. Su principal tarea es la selección y el enfriamiento del aire que pasa a través de dos líneas independientes. Este sistema es capaz de mantener automáticamente la temperatura óptima en el interior del avión. Una característica especial es que el aire que entra en el medio del avión, se toma directamente de los compresores del motor.

la-204

Hablando de la fuente de alimentación, hay que señalar que la aeronave es suministrada por generadores que están instalados en los motores de los coches, así como las baterías regulares. Aviones de voltaje en línea es 115 voltios, y en algunos modelos - 200 400 voltios con una frecuencia hertzios.

 

Todo el sistema hidráulico es impulsado por las bombas que operan en los motores. En caso de emergencia, cada sistema hidráulico está equipado con bombas eléctricas adicionales.

 

Tu-204, como en muchos otros planos, existe el problema de la formación de hielo unidades de aparatos externos. Por lo tanto, se ha instalado un sistema complejo, lo que evita el problema. Las entradas de aire del motor de núcleo necesitan protección, detectores de presión, cubiertas de ventilador, así como los parabrisas de la cabina. Las alas y el fuselaje, por regla general, no sufren de la formación de hielo, por lo que no necesitan protección adicional. Cabe señalar que muchos otros modelos de aviones vivienda guinda posible. Esta característica del Tu-204 marcado por comisiones especiales de las organizaciones internacionales.

Tu-204

avión de pasajeros Tu-204 fue cualitativamente nueva generación de aviones de la industria doméstica. Mientras que esta máquina se tuvieron en cuenta todos los requisitos de la construcción de aviones modernos y los requisitos de las normas internacionales. Diseñadores cualitativamente nueva unidad tomaron en cuenta el hecho de que él era económico y por lo tanto no genera más ruido y de acuerdo con los requisitos medioambientales internacionales. Según los planes iniciales, los diseñadores y los clientes de Tu-204 a ser tan exitoso como el Tu-154, y lo reemplazan. Pero en 90 años el transporte aéreo ha disminuido significativamente, lo que lleva a una orden pequeña de nuevos aviones. problemas 90-x no están autorizados a llevar a cabo todos los planes que tienen que ver con el Tu-204.

 

La posición Tu-204 hoy

 

modelos 40 204 Tu-variedad de modificaciones fueron hechas solamente en nuestro tiempo. La mayoría de ellos sirven para el bien de la patria, pero algunos han sido vendidos en el extranjero, concretamente en China y Egipto. En septiembre 2009, los diseñadores y desarrolladores de aviones de pasajeros Tu-204 fue galardonado con el Premio Estatal de la Federación Rusa. A pesar de las indudables ventajas de este modelo de gran bombo comercial no se alcanza.

cabina Tu-204

Además, en 90 años de la aviación civil, se podría decir, que se rompió un papel importante en esto también jugado una relación de las compañías aéreas a los productores nacionales. Es debido a esto la mayor parte de las empresas de transporte de pasajeros creen que Rusia aún no ha aprendido a producir aviones de pasajeros de gran calidad. Las compañías aéreas están dispuestos a gastar su propio dinero para comprar el viejo fuera de servicio "Boeing", que comprar un nuevo Tu-204, que no es suficiente en lo que envía la contraparte en el extranjero.

 

Oficina de diseño Tupolev sobre la base de los aviones de pasajeros Tu-204 ha creado toda una gama de diferentes versiones, es decir, se estableció 16 variedades especiales de esta marca. Algunos de ellos eran incluso aviones de carga y uno Tu-234 fue un largo recorrido, que podía volar 9 mil kilómetros. Los dispositivos que están hechas por encargo, y es, por regla general, por un cordón, van con la cabina de Inglés. Sin embargo, el principal cliente es nuestro estado.

 

Según los expertos, el modelo más exitoso y competitivo es el modelo del Tu-204SM. Que puede competir por el liderazgo con sus homólogos extranjeros, tales como "Boeing-737» y A320.

 

Tu-204 foto

Tu 204 2

vuelo de prueba del primer modelo de vuelo del año 204 2 1989 celebrada en enero-Tu. Durante todas las pruebas en la estructura de la aeronave se realizan para refinar y mejorar. La aeronave estaba equipada con un sistema de control de alambre (FBWCS). El puesto de conducción está configurado seis pantalla a color para mostrar los datos de vuelo. En los propulsores de la nave se instalaron PS90-A. Durante el avión voló a través de miles de horas de pruebas de aire.

En 1992 se presentó el nuevo avión que ha recibido la designación Tu-204-120.

En este modelo, se utilizaron los turborreactores empresa RB-211-535E4 Inglés "Rolls Royce" y Western empresa Aviónica "Honeywell".

 

Salón TU-204 salón de la foto

Tu 204 Salon

 

El primer certificado de aptitud para volar la aeronave recibida en años diciembre 29 1994.

Avión de pasajeros se reúne todos los requisitos modernos de Europa de la OACI.

El Tu-204 es uno de los aviones que se pueden realizar con seguridad el aterrizaje con todos los motores desactivados.

 

Tu-204-300ATu-204-300ATu-204-300A

Tu-204 300-fue lanzado aeronaves de clase VIP - Tu-204-300A, el habitáculo que está en la clase de los "suites voladores"

 

Además de la versión de pasajeros que fue diseñado y aviones de carga.

Cargo versión de exportación del Tu-204-200S operado con éxito por varias líneas aéreas en Europa y en Egipto.

En 2005 años comenzó a explotar una acortados, seis metros - Tu-204-300. Que también se conoce como Tu-234. En esta versión instalada motores turbofan PS90-A2. El avión tiene un peso máximo al despegue de toneladas 107,6 con una autonomía de vuelo de hasta 9300 kilómetros. Esta versión es capaz de transportar pasajeros 166.

 

Tu-204 régimen interior

 

Tu-204 régimen interior

 

Hasta la fecha, se produjo un poco más de setenta y Tu-204 diferentes modificaciones.

 

Características de los Tu-204 100-(versión base):

 

  • Año de producción: 1990 año - nuestro tiempo.

  • Longitud: 46,14 m.

  • Altura: 13,88 m.

  • Envergadura: 41,8 m.

  • superficie de las alas: 184,17 m2

  • Fuselaje ancho: m 3,8

  • Velocidad de crucero: 840 km / h.

  • Velocidad máxima: 860 km / h

  • Rango: 6800 km

  • Techo: m 12200

  • Número de plazas: lugares 210

  • Tripulación: persona 3

 

Tu-204. Galería.

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Tu-204. El video.

 

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comentarios

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Voló por primera vez en 204, acercándose a la aeronave había confundido con ayrbas. Ir a la peluquería, teniendo en su lugar, me sorprendió gratamente. Espacio delante de las rodillas mucho! Esto no es ayrbas donde skryuchishsya en tres muertes. Que pueda parecer, pero se quita y se pone más suave que ayrbas.

Y que vende dados de baja Boeing? Y que compra un avión fuera de servicio? delirio

>>> Innovación y tocó la estructura del ala. Al parecer, las aletas, que son de la doble rendija y listones que se ejecutan a lo largo del borde delantero del ala.

Sí, y en los tipos anteriores de todo esto no fue así. :)

>>> En cuanto al chasis, que es fabricado por las nuevas tecnologías.

¿Por qué?

>>> Una característica especial es que el aire que entra en el medio del avión, se toma directamente de los compresores del motor.

Y predecesores, por lo tanto, este tipo de "características" no lo haría? :)

Acerca de PIC y la formación de hielo todos escritos por los mismos delirios.
Pues bien, en general. No es realmente una pena no poder hacer frente en la aviación, pero debería avergonzarse de escribir sobre sus ideas delirantes. Sí, incluso una lengua tan monstruosa.

Es una pena que nuestro milagro de aviones domésticos en ruinas. Tu-154 737 en el confort de vuelo significativamente superior o 757 - dónde poner los pies allí y zona de turbulencias sin fin allí. Sólo para entrenar y llevar a cabo negociaciones o mejor en Frankfurt Toulouse y no en Ulyanovsk. Y 1 años mirada hacia adelante no puede - y lo que se viene. Lo sentimos dólar 70, 170 y en lugar de los artículos de la leña no. Hola Trans - líder para Boeing.

Nunca volar aviones rusos, pero resultó que los Red Wings son los billetes de avión a Sochi. Tal vez, ¿quién puede decir qué tipo de lugar más conveniente. Me gustaría llegar a un lugar donde el ala no interfiere con la revisión de la ventana.

Previamente a menudo voló el avión Tu-204, a saber Vladivostok a Irkutsk y la espalda, también voló en la dirección de Yuzhno-Sajalinsk. Muy a menudo, estos vuelos se llevaron a cabo exactamente avión. Estoy completamente satisfecho con el confort y la comodidad de los coches de producción nacional. Tuve un caso, al volar en el Tu-204, y tuvo que volver a 320-ésimo Airbus. Diferencias significativas, creo que el modelo europeo es mejor, pero ni mucho menos, se siente como volar en evrogazeli. El salón es muy estrecha y miserable en comparación con el Tupolev. Ahora cuando intento volar misiones sólo en el Tu-204.

Excelente post, respetar el autor, me ha gustado mucho!

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