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Boeing 757
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Boeing 757

Boeing 757. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

 

La crisis del petróleo de los años setenta, influyó significativamente en el transporte aéreo en todo el mundo. La compañía «Boeing» respondió creando dos nuevos aviones bimotores. Este 757 767 y Boeing. Ambos aviones a través del uso de las nuevas, en ese momento, los motores, los conocimientos en aerodinámica y los nuevos materiales, reduciendo así en el porcentaje 30 de los costos de operación en comparación con los aviones que estaban en funcionamiento en el momento de la construcción del Boeing 757 y Boeing 767.

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Boeing 757 foto

Boeing 757 sobre la playa

Boeing 757 "está" en el cielo desde los años ochenta. Boeing prácticamente indistinguible 757 767 y Boeing, y no importa, ya sea sobre la aerodinámica, la potencia, electrónica y materiales de los que se produjeron. Su principal diferencia es el rango de vuelo. Boeing 757 tiene una distancia de vuelo menor, que es aproximadamente siete mil kilómetros. La siguiente gran diferencia es la disposición de la cubierta. 767 tiene la forma del avión de pasajeros de fuselaje ancho, que significa que tiene un fuselaje más amplio y en su interior tiene dos pases y puede transportar pasajeros 255-375. A-757 200 de fuselaje estrecho, tiene una sola pasada en el salón y puede acomodar hasta 239 normas de seguridad de los pasajeros. Pero por lo general vuela con pasajeros 228. Boeing 757 produce en las versiones -200 y -300, en longitud y metros 47 55, respectivamente, y con una envergadura metros 38. Estos modelos están equipados con dos motores de la compañía Rolls-Royce o Pratt y Whitney, que les permiten volar a una velocidad de 850 kilómetros por hora.

 

Boeing 757 salón de la foto

Modificación 757-200F / PF, una versión de carga derivada de los casos civiles de Boeing-757 200

Versión 757-200M es la única máquina hecha para mixto de pasajeros y mercancías recibidas de B757-200F. El primer vuelo se llevó a cabo de julio 15 1988-º año. Sus ansias producen dos motores RB211-535, la firma «Rolls-Royce» y su peso máximo al despegue es más alto que el estándar de Boeing 757-200F.

versión 757 300-se deriva de la versión 757-200. Al alargar el fuselaje fue capaz de aumentar el número de asientos de pasajeros. Su pasajero más en porcentaje 21 que en 757-200, lo que le permite almacenar hasta 289 pasajeros. El rango de su vuelo es 6287 kilómetros. el peso de despegue aumentó a 123600 kg. El chasis tiene neumáticos más anchos y potentes frenos. En 757 motores de Boeing se pueden utilizar Rolls Royce RB211-535 y Pratt & Whitney PW2000, con un empuje de hasta 164,7 191,3 kN.

 

Boeing 757 régimen interior

esquema de Boeing 757

También hay modificaciones militares Boeing 757, esta versión del C-32, que sirve para el transporte de los funcionarios del gobierno, como el vicepresidente de Estados Unidos.

Boing 757 también sirvió como un laboratorio volante para sistemas de aviónica de pruebas Raptor F-22.

Para los fines del gobierno militar y Boing 757 se utiliza no sólo en los EE.UU., pero también en Nueva Zelanda, Argentina, México y Arabia Saudita.

Con la disminución de la producción pedidos Boeing terminó en el año 757 2004. Desde 1982 2004 por año se produjo alrededor de 1050 757 Boeing. Pero a pesar de esto 757 Boeing todavía es utilizado por la mayoría de las compañías aéreas.

 

Características Boeing-757 300:

 

  • Longitud: 54,47 m (en 757 200-- 47.32 m)
  • Altura: m 13,56
  • Envergadura: m 38,05
  • superficie de las alas: 181,25 metros cuadrados
  • Peso en vacío: kg (64100 757 en-200 57840 - kg)
  • El diámetro del fuselaje: 3,7 m.
  • Velocidad de crucero: 850 km / h
  • Rango: 6287 km. (En 757 200-- 7275 km.)
  • Número de plazas: lugares 289 757-(en 200 234 - la gente)
  • Tripulación: persona 2

 

Boeing 757. Galería.

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Boeing 757. El video.

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comentarios

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el autor claramente no es en sí mismo, no vio que el esquema y la foto no es claramente la misma, donde 6 no puede caber en cualquier forma, como (gracias a Dios) interiores opciones de sellado aún no han llegado en unas sillas de número 9 !!!!

Conducir la cabina mal.

Conduciendo interior no es claramente a partir de este plano debe ser una sola pasada.

En coche desde el interior B767

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