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Sistemas de ángulos de viaje de referencia y el plano del curso
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Sistemas de ángulos de viaje de referencia y el plano del curso

Sistemas de ángulos de viaje de referencia y el plano del curso

 

La elección del ángulo de búsqueda de referencia de vuelo de la aeronave y el tipo de cambio es determinado por los datos operativos de la aeronave y su equipo de navegación.

 

Términos y condiciones de intercambio de instrumentos en el plano se puede dividir en tres grupos:

1. Volar con pequeños cambios en las latitudes magnéticas afuera en los aviones equipados con brújulas magnéticas o giromagnéticas.

2. Vuelos con cambios significativos en la latitud magnética en los aviones equipados con una brújula magnética, a sí mismo oa los sistemas promedio del tipo de cambio, la precisión de medición automática giropolukompa- sin ángulo de deriva, velocidad de avance y de navegación a estima.

3. Volar a cualquier distancia de la aeronave equipada con sistema de guía precisa y dispositivos para la medición automática de ángulo de deriva, velocidad de avance y de navegación a estima.

Para el primer grupo condiciones selectivas loxodrómica marco de referencia magnética de los viajes y el ángulo de curso de vuelo de la aeronave. Donde la longitud de cada segmento de trayectoria loxodrómica tomada de tal manera que la pista magnética en su punto de partida diferente desde el punto final de la pista ángulo de no más de 2 ° cuando la longitud del segmento hasta 300 km t. E.

En este caso, la longitud media del ángulo de pista magnética es diferente de extremo de no más de 1 °, y la desviación máxima de la pista ortodrómica perimétrica que no excedat. e. la línea loxodrómica coincide con el gran círculo.

Si los ángulos de inicio y fin del segmento de viajes difieren en menos de 2 °, el segmento de trazado loxodrómica longitud se puede aumentar cuando se opera en la dirección del meridiano o en cualquier dirección en las latitudes ecuatoriales a cambios pequeños Dm.

Ángulo de derrota loxodrómica magnética en la práctica de pilotaje comúnmente se llama ángulo de pista magnética (LPA).

LPA se mide en relación a la trayectoria de punto medio meridiano magnético:

Para el segundo grupo de condiciones selecciona marco ortodrómica de búsqueda de referencia y el ángulo de vuelo de la aeronave con relación a la tasa de referencia de los meridianos, o meridianos de las distancias iniciales. En este caso el gran ángulo círculo pista de vuelo (GTC) se supone que es la compra de entradas cierto viaje en una sección de la esquina de la ruta es el punto de partida o el punto de intersección del segmento continuó con un meridiano de referencia.

Cuando los meridianos de referencia lapso o puntos de partida o el sistema de tipo de cambio segmentos de trazado giropolukompas exhibidas en el testimonio del verdadero curso de la aeronave. Por ejemplo, el sistema de tipo de cambio se pone MK con la instalación (en una escala de declinaciones) declinación magnética en MS o la indemnización astronómica. Tras el acuerdo del sistema (minería COG) se pone GIC.

Si desea comprobar la exactitud de la gran círculo

Si no se cumplen estas condiciones, las lecturas en Aceptar. una corrección, la nivelación de la parte izquierda de la derecha ecuación.

Consideración de desvíos del compás magnético para el tercer grupo de condiciones se lleva a cabo de acuerdo con las normas adoptadas para el segundo grupo.

Dada la alta precisión del canje de los instrumentos para el tercero y el segundo grupos de acuerdo a las condiciones específicas de la huida es posible utilizar un gran círculo de ángulos de viajes de referencia de los meridianos de referencia magnéticos.

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