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¿Quién inventó el avión
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¿Quién hizo el avión?

¿Quién inventó el avión? ¿Quién hizo el avión? ¿Quién inventó el avión?

 

Plane llama la aeronave, que está diseñado para vuelos en la atmósfera por parte de la planta de energía, la unidad devotos tracción. La unidad cuenta con partes fijas, como las alas y el fuselaje en sí. La principal diferencia con el globo y dirigible es el uso de la aerodinámica y no aerostática, que crea la fuerza de sustentación durante el vuelo.

Por primera vez se aplicó el término "plano" en el año capitán 1857 NM Sokovnin. Es la palabra solicitada con balón controlado. También en 1863, AV periodista Ewald usó la palabra "aeronaves" en su artículo "Aeronáutica". El artículo fue la primera propuesta de creación de una máquina voladora tal llamado "avión".

NM Sokovnin

NM Sokovnin

 

historia

¿Quién inventó el avión?

La primera mención histórica de la aeronave se encontraban todavía en la antigua literatura india. Describe a máquinas voladoras hipotéticos - Vimana. En el folklore de casi todas las naciones no hablar de la aeronave, como la alfombra o estupa volar, que voló Baba Yaga.

Los primeros investigadores, que sugieren el concepto de una unidad de vuelo en toda regla con motor independiente y un ala fija, era un inglés George Cayley. Sus obras de finales del siglo XVIII.

 

J. Procedimientos. Keighley en el campo de la aviación

Desarrollos Kaylee ha lanzado un 1796 años de edad cuando comenzó a explorar activamente el vuelo de los pájaros. En 1799 se hizo disco de plata, que fue inventado por ellos causó la aeronave, y en el reverso del disco se fija un diagrama de fuerzas que permite el vuelo. Aplicado a accionar el dispositivo era muy similar a un barco, pero todavía tenía las partes principales de la aeronave. Debido a esto, podemos decir que J. Kaylee puede ser considerado como la persona que ideó todas las partes principales de los aviones.

Con 1804, los investigadores llevaron a cabo una serie de experimentos relacionados con las propiedades aerodinámicas. Debido a esto, se ha creado un nuevo centro de investigación para las superficies de Rotary. Con este ajuste, capaz de medir la fuerza de levantar objetos en función de los ángulos de ataque. Cabe señalar que los datos eran lo suficientemente precisa. Como resultado, después de los experimentos que se estableció el primer planeador que pudiera volar hasta 27 metros, mientras que el área del ala era casi cuadrada 1. m.

Por 1808 se estableció otro planeador con una gran área del ala y perfil curvo. La unidad fue probada con una correa y en vuelo libre. Debido a los datos Cayley publicó el primer artículo nunca sobre la aviación. El artículo trata de la posibilidad de crear un tiltrotor con superficies de apoyo en forma de disco y polyplane. Estos discos se dividen en segmentos 4, que giran, con lo que crea una fuerza de elevación.

Otra creación de la diseñadora se registró en una revista el artículo Mecánica. Fue un discurso sobre el paracaídas controlada, que está equipado con un plano horizontal.

Revista Mecánica

Revista Mecánica

Sin embargo, los mayores logros es la creación de aeronaves Keighley en tamaño completo. La primera máquina fue construida en el año 1809. La máquina estaba equipada con un ala fija y tenía un recorte para el aterrizaje del piloto. Elevación debe llevarse a cabo con la ayuda de aleteo de las alas, pero en la unidad final y no voló. El segundo dispositivo fue fabricado en el año 1894 de la misma manera que su predecesor. La diferencia principal fue la presencia de un tren de aterrizaje con ruedas y el fuselaje en forma de un barco. El propio piloto actuó como una planta de energía, o más bien sus músculos. Como resultado, las pruebas han demostrado que cuando se acelera a partir de una pendiente tuvo la oportunidad de despegue, pero sólo con una pequeña carga. que no era posible elevar el adulto.

El diseñador fue el diseño de otras aeronaves, como los dirigibles, pero aún más el desarrollo no se ha ido.

 

¿Quién inventó el avión?

William Henson Desarrollos

La presente invención se puede atribuir a que el diseñador Inglés William Henson, que 1849 ha recibido una patente para el diseño de la aeronave.

El avión Henson también se conoce como "el personal de vuelo de vapor." Unidad de ala tenía en su estructura largueros, costillas y bastidores, todo esto se ha desarrollado aún más en la aeronave. Piel ala era de dos vías, debido a que los nervios tienen diferentes contornos de curvatura. Para facilitar el diseño de las vigas longitudinales se han utilizado, se permite hacer un ala hueca y más fácil.

La aeronave Henson

La aeronave Henson

El ala se une a la parte superior del fuselaje. En el paquete fue instalada del motor que impulsa dos tornillos de tipo de empuje. Además, el fuselaje tenía espacio para los pasajeros y la tripulación.

La unidad de cola fija a la parte trasera de la carcasa. Había partes móviles, es decir, el timón de dirección, respecto de la quilla, lo arreglaron. El diseño del dispositivo no tenía alerones, con lo que podría ocurrir el banco, pero el diseñador resuelve este problema cambiando las revoluciones de los tornillos. Todo ello ha sido la creación de chasis de tres ejes con la rueda delantera.

 

Desarrollos Nicholas Afanasevicha Teleshov

En cuanto al Imperio ruso, el primer avión fue propuesto por el diseñador NA Teleshov todavía 1864 años. El diseñador del proyecto era conocido como "sistema de vuelo en globo", que de acuerdo con el plan original debe ser capaz de transportar pasajeros a bordo 120. El avión fue diseñado como un monoplano todo de metal con un ala situada en la parte superior del cuerpo. La sección transversal rectangular de la parte interior del fuselaje tenía que tener dos cubiertas de pasajeros.

NA Avión Teleshov

NA Teleshov - plano (el proyecto)

Cabe señalar que el ala propuesta tenía bajo alargamiento a grandes parámetros geométricos del fuselaje. Alas tenían un perfil ligeramente curvado y apuntaron a los extremos. Panel sándwich permitió aumentar su durabilidad al tiempo que reduce el peso total. Debido al sistema de vigas y tirantes alas tenían que soportar la sobrecarga pesada.

aparato se controló mediante un sistema de timones y altura. Whole construcción en el aire debe levantar motor de vapor que hace girar un tipo de empuje del tornillo. Cabe señalar que la planta de energía muy se coloca en el centro del casco, y el tornillo a un gran árbol. Para compensar el centro de gravedad durante el vuelo la máquina debe estar equipado con peso adicional, que tuvo que ser trasladado con la parte de nariz a la cola o viceversa. El avión no tiene su propio sistema de chasis, por lo que la ejecución se llevó a cabo con el uso del chasis rodante. Por supuesto, todo esto no se ha traducido a la realidad.

 

Desarrollo de la aeronave Alexander F. Mozhaiskoye

Oficial naval AF Mozhajskij a finales del siglo XIX comenzó a trabajar activamente en la creación de una aeronave, que más tarde se hizo una de tamaño natural. Desafortunadamente, los detalles de las pruebas no se guardan. Sin embargo, algunas fuentes afirman que el pleno vuelo no tuvo lugar. El máximo logro fue la unidad de separación de corta duración con el piloto. A medida que la planta de energía utiliza el motor de vapor con una capacidad insuficiente.

AF Mozhajskij marca del plano

Esto no es todo el desarrollo del mundo de aeronaves que utiliza motores de vapor como unidades de potencia. Sin embargo, el principal problema del fracaso fue la falta de desarrollos de bases de datos en el campo de la aerodinámica y dispositivos de diseño para el vuelo.

 

¿Quién hizo el avión?

El primer avión del mundo, que es capaz de llevar a cabo la separación y el vuelo. Desarrollo de los hermanos Wright.

La primera experiencia exitosa de aviones diseño que podría despegar, pertenece a los hermanos Wright. Wilbur y Orville Wright bautizaron su creación como "folleto-1». El primer vuelo de este avión tomó dinero 17. 12.1903 años. Después de la separación de la tierra coche se quedó en los segundos 59 aire, para el que logró volar 260 metros. En los diseñadores no se detuvieron, el modelo modificado de 1904 año por primera vez, ha sido capaz de llevar a cabo el vuelo en un círculo. Un año más tarde, en 1905, se hizo un vuelo lejano para 39 kilómetros a lo largo de una trayectoria cerrada.

El primer avión de los hermanos Wright

El primer avión

La aeronave equipada con un motor de gasolina y la hélice de madera, se encuentra en un marco de madera de abeto. La envergadura de la máquina es igual a 12 metros y el peso 283 kilos. Cabe señalar que la planta de energía en sí, que plantea kW 9, 77 pesaba un kilogramo. En la construcción de la totalidad de los hermanos de la máquina gastado alrededor de mil dólares. Alto grado de avión chasis Wright tuvo que empezar a utilizar un lanzamiento de catapulta desde una dirección de vuelo de madera.

 

Inicio de la aviación en Rusia

Cabe señalar que la creación de aviones poco quedó atrás la evolución mundial, ya que la mayor parte del énfasis está en la creación de aeronaves, que está previsto para ser utilizado con fines militares. También se prefiere la creación de helicópteros más. Un buen ejemplo es "aeromóvil" constructor de VV Tatarinov, que en 1909 fue asignado para la construcción de 50 mil. Además, había muchas donaciones y la posible asistencia de patrocinadores. Como resultado, el proyecto pasó grandes sumas de dinero, y el resultado es cero. Tras el fracaso de este diseño casi cualquier diseñador no podría obtener subvenciones para desarrollar sus propios proyectos, muchos de los cuales eran prometedores.

"Aircar" diseñador de VV Tatarinov

Sin embargo, después de la suerte de los hermanos Wright, el gobierno ruso decidió adquirir sus propias máquinas voladoras. Al mismo tiempo, para comprar avión "Flyer-1» no lo hizo. Se decidió crear un dispositivo por sí solo, pero había un problema - los diseñadores rusos nunca han visto un avión y no están familiarizados con las peculiaridades de su creación. Debido a esto, se observó una gran cantidad de fallas y accidentes, incluso si las unidades de la pelota.

La primera máquina voladora exitosa que podía volar unas pocas decenas de metros sin el accidente, la aeronave se convirtió Kudasheva. El profesor del Instituto Politécnico de Kiev Alexander Kudashev 1910 años en junio fue capaz de volar la máquina de su propio diseño.

Desarrollo Igor Sikorsky

El diseño más famoso Sikorsky, por supuesto, es el plano "Ilya Muromets", Que se hizo sobre la base de la unidad" de Rusia Vityaz ". Cabe señalar que la máquina es un fundamentalmente nuevo y significativamente diferente de la primera unidad. Cambió todo, excepto el régimen general de la construcción. En la creación de obras de un grupo de los mejores diseñadores del país encabezada por Igor Sikorsky.

avión "Ilya Muromets"

"Muromets" estaba equipado con cuatro motores de tipo "Argus" con una capacidad de 100 caballos de fuerza. Esto permitió que el dispositivo tiene una elevación muy alta. Con 1915, algunos modelos equipados con un BV3 motor de tipo P que había 6 cilindros y equipadas con un agua de refrigeración del radiador. Este avión realmente se puede considerar como el primer avión en el mundo por tráfico de pasajeros, como fue separado del interior de la cabina, dormitorios e incluso un baño con bañera. También a bordo del vehículo tenía iluminación eléctrica y calefacción del motor. Gran impulso en el desarrollo de la industria aeronáutica fue el comienzo de la Primera Guerra Mundial.

El primer avión "Ilya Muromets" se hizo en el otoño de 1913 años. Más en las pruebas de la máquina era capaz de establecer varios récords mundiales. El primer disco fue grabado en servicio 12.12.1913 años, cuando era posible volar con carga útil tonelada 1.1 a bordo. Exactamente un mes estableció un récord con 16 hombre y un perro a bordo de la unidad, con el peso total alcanzó 1,2 toneladas. El control de la aeronave llevó a cabo el propio diseñador Sikorski.

En 1914 años sobre la base de hidroavión "Murom" se hizo con motores más potentes, fue el hidroavión más grande en el mundo antes de la 1917 años.

Este coche pertenece al primer vuelo de la gama cuando se llevó a cabo el vuelo de San Petersburgo a Kiev con un solo aterrizaje. Durante el vuelo se logró, y la altitud máxima en kilómetros 2, mientras que a bordo era 10 personas. Todo esto tuvo lugar 05.06.1914 años. Vuelo logró pasar de 6,5 horas.

Todos estos logros y desarrollos contribuirán a un mayor desarrollo de la industria de la aviación, tanto en Rusia y en todo el mundo.

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