Expansión y acoplamientos de engranaje helicóptero

Estos acoplamientos se utilizan para conectar los ejes con ejes y la desalineación de base deformable. Compensan pequeña radial, axial, angular o desalineación combinada. La razón de la inexactitud de los desplazamientos puede estar montado, la deformación de las unidades de fijación conectados en el funcionamiento del helicóptero, y en algunos casos, el sesgo de pre-regulada durante el montaje por ejes de transmisión de helicóptero.

Las juntas de expansión de empleo asociados con el coste de la energía para superar las fuerzas de fricción con los movimientos de los elementos individuales en relación entre sí o a la deformación del elemento de acoplamiento elástico. La ocurrencia del momento de flexión en el lugar de la instalación de acoplamiento Mizg

Auto-acoplamientos: a - viajes gratis; b - centrífuga; 1 - piñón de accionamiento; 2 - rodillos; 3 - titular de esclavos; 4 - vivienda; 5 - revestimiento de fricción.

reduce eje piezas de recursos provoca la transmisión de vibraciones entre las unidades. Reducir Mizg puede disminuir la rigidez de las articulaciones, la fuerza de trabajo de embragues de fricción, ángulo de inclinación operativa, y los métodos racionales de instalación (es decir, la introducción de la pre-sesgo en las garras en la dirección opuesta de desequilibrio que surja bajo cargas operacionales).

La compresión longitudinal (tensión) VT se produce durante la operación cuando se cambia la distancia de montaje entre las unidades conectadas y la ausencia (o no funciona) nodo compensa los cambios en la longitud del eje (tales como "pellizcando"

eje estriado desplazable bajo la acción del par de torsión).

La fuerza axial es peligroso en el momento de la compresión - pueden perder la estabilidad y la deformación residual del eje.

El diseño del acoplamiento de compensación y sus parámetros determinan el par de Mach, velocidad de rotación y con la necesaria

y el ángulo de inclinación. Los parámetros están determinados por las garras de resorte y los acoplamientos de desalineación valor asumido seleccionados

En VT, los siguientes tipos de compensadores angulares y lineales:

• - dentado;
• - articulado (cardán) con conexión estriada;
• - elástico con elementos no metálicos (casquillos, bloques);
• - elástico mediante elementos metálicos.

Acoplamientos operan en un amplio rango de cargas, en diferentes

condiciones. Tenga en cuenta que la experiencia positiva de los acoplamientos de un tipo en ciertas condiciones podría dar resultados negativos en su operación en sí.

Acoplamientos de engranajes

Los acoplamientos de engranajes son compactos, de alta tecnología y tienen un rendimiento estable. Sus desventajas incluyen: la necesidad de lubricación y monitoreo periódico en operación, un ángulo de inclinación permisible insignificante. Los acoplamientos pueden transmitir M de 800 Nm a 1 • 10 Nm (de hecho, Mcr están regulados de 400 Nm a 7000 Nm en n = 3000 rpm).

Acoplamientos administrados: a - leva; b - con sincronización de engranajes; en - la fricción con el control electromagnético; g - con una mezcla de ferromagnético; d - electromotriz sincrónica; 1 - medio del acoplamiento; 2 - dientes externos; 3 - superficies de fricción cónicas; 4 - anillo móvil con dientes internos; 5 - mitades de acoplamiento de la rueda; 6 - mezcla ferromagnético; 7 - bobina de excitación; 8, 9 - núcleos magnéticos mitades del acoplamiento con postes separados.

Dientes garras deben tener una alta resistencia de contacto. Si cambia el ángulo de inclinación de la 0 ° a 1 estrés rodamiento ° 30 '(7SM aumentado más veces 3. Cartuchos de dientes y los titulares tienen el perfil de evolvente de costumbre. Con el fin de garantizar la solidez de los cartuchos de dientes y los titulares de la participación de radio generalmente corregido. El número de dientes Cada corona-30 80 dependiendo del tamaño.

Para ser capaz de compensar los errores en la posición lineal y angular de los ejes que:

• - hacer la conexión del engranaje con una holgura lateral:
• - rectificar el buje en bruto para cortar dientes en una superficie esférica;
• - dar al diente una forma de barril.