ruso Inglés Francés alemán Italiano Español
Ka-8
otro
Ka-8

Ka-8. Foto. Historia. Característica.

 

Helicóptero llamada Ka-8 representa la más pequeña y quizás el modelo más primitivo de la totalidad del helicóptero línea de KamovPero con razón puede ser llamado el padre de todos los modelos Ka Soviética.

La historia de la primera Ka-8

Esta máquina era un prototipo experimental de un helicóptero con dos tornillos en un sistema coaxial. el proyecto se ha desarrollado en la oficina de diseño de TsAGI con 1946 años, y el jefe de diseño actuó NI Kamov. La base del nuevo helicóptero fueron tomadas con la idea de una mochila helicóptero estadounidense llamado "Hoppikopter-100». El cliente principal era la Armada Soviética, que presentó sus demandas a la creación de esta unidad.

Ka-8

detalles de diseño mecánico se han hecho en el Tupolev, y todas las piezas de fundición producido en VIAM. En cuanto a las cuchillas al helicóptero Ka-8, hicieron la fábrica de tornillos Moscú. Montaje del primer prototipo de los diseñadores involucrados planta №456.

Para probar la máquina comenzó a principios de otoño del año 1947 el Khimki embalse, y el primer vuelo de la Ka-8 llevaron a cabo en medio de octubre de este año. Máquina de ensayo sobre el terreno continuaron en el verano del próximo año, pero, por desgracia, el proyecto dejó de financiar. Las cantidades que se asignan previamente fueron suficientes para la realización de pruebas de vuelo y posteriores mejoras en el diseño.

Esta máquina fue presentada al público en un desfile en la ciudad de Tushino en años julio 48. Al mismo tiempo, el helicóptero despegó del cuerpo de la ZIL camión y demostró su capacidad de vuelo, y luego aterrizó en el suelo. Después de una demostración de la Marina ordenó la fabricación de automóviles helicóptero de reconocimiento. Se hizo sobre la base de Ka-8. Los diseñadores lograron preparar sólo tres modelo de helicóptero Ka-8.

Características Ka-8 y sus primeros vuelos

Modelo del helicóptero Ka-8 se convirtió en un gran logro del helicóptero Soviética, que ha dado lugar a la aparición de muchos vehículos aéreos impresionantes posteriores. Después de la producción del Ka-8 se le dio otro nombre, a saber "de Irkutsk." Este nombre helicóptero se debió al hecho de que el jefe de diseño de la Kamov era natural de Irkutsk. Además del nombre, el helicóptero representado en los desfiles como bicicleta de aire. Antes de que el primer vuelo de la máquina tuvo un gran número de pruebas y mejoras.

Ka-8

El primer lanzamiento del motor reveló que el helicóptero debería desarrollarse aún más, ya que tenía una gran agitación. Al final resultó que, comenzó a hacer que la unidad de cuchillas. Para reducir los diseñadores agitando tuvo que reducir todas las cuchillas de la máquina de acuerdo con el cono, y luego siguió su ajuste. Pero la causa principal de las vibraciones era montaje no rígido de las palas a la máquina de tornillo. Después de montar un disco temblor casi desaparecido.

Cuando las pruebas de agua reveló que el helicóptero tiene un problema con el centro de gravedad, porque después de la primera aparato de descenso casi derribado en el agua. Para resolver este problema, los diseñadores han cambiado la ubicación de los flotadores, que sirvieron como un helicóptero en lugar del chasis.

También hubo un problema con la planta de energía "de Irkutsk." Fue presentado a un motor convencional de la motocicleta y no tienen la capacidad necesaria para el despegue. La primera cosa que los diseñadores han recurrido a dispositivos de descompresión, pero no se ha producido el resultado deseado. La manera de salir de la situación surgida fue el uso de combustible, que consistía en nueve partes de alcohol y una parte de la gasolina. Esta mezcla de combustible podría aumentar la potencia del motor 15%. Además, el helicóptero por primera vez fue capaz de romper el sitio, lo que llevó a los diseñadores a una nueva fase de la investigación, es decir, para volar con una correa.

Ka-8

Las pruebas helicóptero atados muestra que es lo suficientemente seguro y fiable. Por estas razones, los expertos pudieron observar necesario incrementar la longitud de los cables del mazo. Pero esta experiencia no tuvo éxito, porque al recogerlo en un helicóptero a una altura de un metro 1,5 llevado a su lado, y él simplemente se desplomó. Después de un accidente que sufrió como jefe de diseño, que se encontraba en las inmediaciones parte fue herido de los tornillos de la máquina rotos.

Después de las reparaciones y modificaciones de la máquina comenzó el invierno, lo que afectó positivamente las pruebas de vuelo, como el motor de la motocicleta es menos recalentado y dieron más poder. Invierno se le permite continuar con las pruebas de vuelo sin correa, lo cual era bastante bueno. Pero un día, a unos metros 200 motor de un coche altitud simplemente se estancó. Un piloto experimentado mantuvo la cabeza y se volvió el coche en el modo de planificación, lo que le permitió protegerse a sí mismo y la técnica. La gran ventaja es la disponibilidad de aterrizaje de nieve profunda que suavizó el golpe.

Kamov y su equipo de diseñadores fueron los primeros en desarrollar y producir un helicóptero modelo de trabajo con sistema de tornillo coaxial. Un enfoque original de la creación de estos tornillos se puede llamar y que las palas de ambos rotores estaban hechas de madera maciza. Todos estos desarrollos de ingeniería formaron la base de las siguientes máquinas Kamov oficina y todo el helicóptero soviético.

Ka-8

Un dato histórico interesante que puede ser llamado antes de revelar el rendimiento Ka-8 de los organizadores del desfile Kamov llamó y preguntó cómo introducir esta unidad. En esta Kamov dice que la palabra más apropiada es la palabra "helicóptero". Antes de esta conversación como unidades llamadas la palabra americana "helicóptero".

características Ka-8:

modificación

Ka-8

El diámetro del rotor, m

5.60

longitud m

3.70

Altura, m

2.50

Peso, kgnulo

183

Peso, kgdespegue normal

320

Tipo del motor

1 75-PD M

kW de potencia

X 1 20

Velocidad máxima km / h

80

techo dinámico, m

250

potlok estática, m

50

tripulación

1

 

 

Ka-8. Galería.

Ka-8 en la pista antes del despegueKa-8 modelo en miniaturaKa-8 en vuelo

Ka-8 vista lateral diseñoVista trasera modelo Ka-8Figura Ka-8

modelo de circuito Ka-8Ka-8 en vuelomodelo Ka-8

 

helicópteros

comentarios

CAPTCHA de
Esta pregunta es para determinar si usted es un ser humano el envío de spam.
arriba