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Zaporozhye Machine-Building Design Bureau "Progreso". Académico Ivchenko "
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Progreso "Zaporozhye Machine-Building Design Bureau" "el nombre de ac. Ivchenko AG "- empresa de propiedad estatal, es un estado miembro de la celebración de Ukroboronprom. En el ámbito de la empresa incluye la fabricación, el diseño, la depuración, las pruebas, la producción para la producción en masa, la certificación y motores naladkagazoturbinnyh utilizados en la industria aeronáutica.

Alto nivel de diseño de los motores de los aviones de la empresa estatal "Ivchenko-Progress" se confirman por certificados Gosudarstvyennoy Servicio de Aviación de Ucrania, Bureau Veritas y el Registro del Comité Interestatal de Aviación de la Comunidad de Estados Independientes. A partir del año motores de aviones 2013 desarrollados por empresas de propiedad estatal "Ivchenko-Progress" ispolzovyalis sobre tipos 59 de aviones y helicópteros en 122 el mundo.

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A partir del año 2012 el tiempo total de todos los motores despedido de la planta, que ascendió a más de dos millones cien mil horas. La historia de la fábrica 05.05.1945 de acuerdo con el número de orden de 193 Comisario del Pueblo de la Industria de Aviación Unión Soviética Shahurina A. I. fábrica fue establecida 478 número Experimental Design Bureau en el diseño nuevo y creado previamente ulusheniyu motores de aire de pequeña y mediana potencia para las necesidades de la aviación civil. Jefe de Experimental Design Bureau fue tomada diseñador de cuadros planta Ivchenko Aleksandr Georgievich se convirtió en el jefe de diseño de la empresa en el año 1963.

La base de la nueva Oficina de Diseño Experimental colectiva se experimentaron los profesionales de la planta de motores, que han sido una gran escuela de acabado y la creación de motores de aviones desde la M-11 a AL-82FN y M-88B. En el 1966, la empresa pasó a denominarse Oficina de Diseño (Zaporozhye construcción de maquinaria de oficina de diseño) "Progreso". Desde 1994 años al título oficina de diseño "Progreso" añadió el nombre de su primer director académico Ivchenko A. G .. Los motores de émbolo productos actuales AI-26GR / M 26GR En 1946, en la oficina del diseño experimental fue creado gelikopterny motorreductor M 26GR caballos de fuerza 500 poder.

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Fue la primera motor de pistón en el mundo con el sistema de enfriamiento de aire, en especial que se utiliza para los helicópteros. El motor se le dio el índice de "AI" (Ivchenko Aleksandr) - AI-26GR. El prototipo de AI-26GR y sus variaciones: AI-26GRF 550 poder caballos de fuerza, AI-26GRFL haber caballos de fuerza 575 de potencia instalado en helicópteros B-5, 4-D, B-10, 9-B, B-11 Bratukhina Y . PI Yak-100 Yakovleva A. S .. Total producido sobre 1300 motoroa de AI-26. Muchos de los primeros helicópteros de serie y experimentados soviéticos estaban equipados con motores de pistón helicópteros, que han sido diseñados precisamente en el Zaporozhye Experimental Design Bureau-478. Con AI-10 1947, en la Oficina de Diseño Experimental comenzó el trabajo de desarrollo en la fabricación de un motor de luz AI-10, 80 tener poder en caballos de fuerza. (Cinco estrellas de enfriamiento de aire del cilindro) por el Yak-20 (deportes de aviones de entrenamiento).

Fue construido sólo dos aviones ejemplo con experiencia. AI-4V (AI-4G) En el 1948 fue desarrollado que tienen fuerzas 4loshadinyh potencia AI-55G para Ka-10korabelnyh helicópteros, la observación y la comunicación. Motores fabricados en pequeños lotes. AI-14 motor único creado en el mismo año. Su opción para AI-planos 14R - star sistema de refrigeración de aire de nueve cilindros con engranaje y sobrealimentador poder caballos de fuerza 265 montado en diferentes variaciones de la Yak y Yak-18-12. Los aviones eran como la formación, la educación y las aplicaciones militares, como estándar se produjeron más de doce mil en la Unión Soviética, China, Polonia.

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Además, este motor está instalado y el AN-14 «abeja" (plano de despegue corto y aterrizaje). Bajo la marca M-14 la presente motores diarios tipo AI-14 utilizado en el vuelo-deportiva, entrenamiento-educativos y agrícolas ligeros planos administrativos, Experimental Design Bureau im.Yakovleva A. S. y el diseño de la oficina experimental para ellos. Sukhoi PO, y se utilizan en muchos países de todo el mundo. Las variaciones AI-14V que tiene una capacidad de hasta 255 280 caballos de fuerza fijado en Ka y Ka-18 15-(nave de usos múltiples Kamova helicópteros de producción). Total de helicópteros 465 producidos. AI-26V más fructífera colaboración fue con Milla Design Bureau ML.

En un período relativamente corto de tiempo que ha sido desarrollado y probado Mi-1 (helicóptero con motor de IA-26V tener fuerzas 575loshadinyh poder), desarrollado en el año 1953. En el helicóptero había más de una docena de variaciones, y es ampliamente utilizado tanto en la aviación civil y militar. Se produce en dos países: Polonia y la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas, el número total de dos mil setecientos ejemplares. Los motores de turbina con TC-12 1953, la Oficina de Diseño Experimental comienza a activamente la creación de motores de turbina de gas. ópera prima en esta área fue el desarrollo del proyecto de arranque potente turbina de TC-12 para el teatro (turbohélice) NK-12, que se proyecta en la Unión de los Estados de planta piloto número 276 dirigido por Kuznetsova N. D.

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Estos motores están equipados con aviones de pasajeros Tu-114 y aviones militares An-22, Tu-126, Tu-95, Tu-142. 2T TV Con el fin de adquirir experiencia en el diseño y la depuración de los motores de turbina de gas de muestra Experimental Design Bureau Kuznetsova ND fue transferido HPT TV 2F y la documentación para su construcción. En el año 1954 en su base en Experimental Design Bureau crea una variación de TV 2T máxima con una potencia 6250 energía para el prototipo de avión de transporte An-8-II. Producido una serie de lotes piloto siete motores. En el año 1955 la compañía desarrolló otra variación - TV 2VK tener caballos de fuerza 5900 potencia con un engranaje único para impulsar la tracción y elevación de los tornillos de las más importantes del mundo Ka-22 helicóptero diseñar Kamova N. I ..

los registros de altitud mundo y velocidad de vuelo se establecen en este helicóptero experimental. Los motores se pusieron en la primera copia de trabajo del Ka-22. El AI-20 1957, el single-eje TMD AI-20proshol con éxito las pruebas de estado. Al motor de diseño es simple, de bajo costo en la fabricación y de alta fiabilidad tecnológica de la operación. Es el primer motor de turbina de gas producido en el país con un recurso tan grande. Durante mucho tiempo sus variaciones AI-20A (cuatro series), AI-20D (cinco episodios), AI-20M, AI-20K una capacidad de hasta 4000 5250 caballos de fuerza utilizan con éxito en los aviones de pasajeros IL-18, An-10, y el avión de la Fuerza Aérea - IL-20, An-8, IL-22.

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Todavía se siguen utilizando en la AN-12, An-32, el Be-12, IL-38. Cuando se utiliza el AI-20M alcanzó récord horas TBO 8000 22000 asignados - horas. Total produjo alrededor de catorce mil AI-20 todas las variaciones. El año AI-7 1957 experimental para el Mi-7 (A-7) especialmente creado TRD AI-7 60 permita limitar el empuje kg / fuerza. En los extremos de un rotor de dos palas equipado con dos hiladas motor y la hélice por medio de un chorro de empuje.

En 1959 porque era completamente cerrado para el tema en el helicóptero-7, trabajar en la construcción de la AI-7 descontinuado. La IA-24 1958 fue desarrollada TMD AI-24, 2550 tener CV de potencia., En la base de que fue tomada de experiencia en el diseño de teatro AI-20 y utiliza el método progresivo de simulación de diseño. Sus variaciones son operadas en la AN-24 (avión de pasajeros) y An-26, 30 An-(especial). Producción total de 11 750 dichos motores. AI-25 1960 desde el comienzo-s ha sido el desarrollo de motores de turboventilador Experimental Design Bureau.

Doble eje turboventilador AI-25, 1500 tiene tracción última kilogramo / fuerza para Yak-40 (Avión de pasajeros) fue construido en el año 1965. También fue utilizado en el polaco M-15 (aviones agrícolas). 6325 motores liberados comercialmente. Para fabricado en la República Checa CF de variación L-AI-39 1973TL se estableció en el año 25 1720 permita limitar el empuje kg / fuerza. El motor se basa en turboventilador AI-25 con sistema de aceite del tubo de escape enfriados constantemente alargada y las palas del rotor HPT, lo que hace que el funcionamiento estable de los rodamientos cuando el avión está volando invertida.

Contacto Oficina "progreso":

Página Web:http://ivchenko-progress.com/

ubicación
Ucrania,
69068, Zaporozhye,
ul.Ivanova, 2

Teléfono / Fax
Tel.: + 38 (0612) 65-03-27

Fax: + 38 (0612) 65-46 97-

Fax: + 38 (0612) 12-89 22-

Departamento de adquisiciones de materiales y componentes:
+ 38 (061) 720-50 81-

Correo Electrónico
progreso [at] ivchenko-progress.com

progreso [at] zmkb.com

 

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