Russian Inglés French German Italian Español
Cochero, no montar a caballo!
artículos de autor
Cochero, no montar a caballo!

Cochero, no montar a caballo!

 

 

ABU DHABI, 20 Febrero - RIA Novosti.

Holding "Helicópteros de Rusia" en un futuro próximo esperamos que el crecimiento de la demanda de helicópteros de ataque Ka-52 entre los clientes extranjeros, dijo a la prensa el lunes durante la exposición de armas IDEX-2017 CEO Andrew Boginsky.

Cochero, no conduzca caballos! 2

 

"Vemos que el interés en este helicóptero se ve reforzada por los clientes extranjeros, y asumimos que los pedidos de esta máquina sólo aumentará, ya que la máquina tiene una serie de características únicas que existen en el" suelo "y" "variante" del buque, - dijo, .

El hecho de que "el interés por este helicóptero se ve reforzada por los clientes extranjeros" no es sorprendente, ya que hoy en día es mejor helicóptero de combate del mundo. Pero estoy avergonzada posible imprevisibilidad del proceso: ¿existe una garantía de que en el futuro esta muy amenazante con armas poderosas y altamente maniobrable helicóptero no aparecerá en el campo enemigo? Creo que el director general de la celebración A. Boginsky nuevo debe pensar bien de acuerdo con el proverbio: "Siete veces Medida - corte una vez."

"Estamos en un ambiente hostil, ciertas complejidades externas e internas es esencial para la seguridad nacional. En primer lugar, se trata de cuestiones de seguridad militar y tecnológica, la capacidad de proporcionar a nuestros medios competitivos del ejército de lucha "- dijo el vicepresidente de la" Unión de Ingeniería "Vladimir Gutenev. No es ningún secreto que nuestras fronteras están rodeados por las tropas de la OTAN y siguen creciendo tanto en técnica como en mano de obra, sobre todo en los Estados del Báltico! Y sabemos muy bien que por una razón - CHIRY aún no salta!

Creo que el tema del helicóptero de reemplazo de exportación Ka-52 puede estar listo para la producción en serie de los Mi-28NM. El viceministro de Defensa ruso Yury Borisov: "Mi-28NM tiene todas las ventajas del helicóptero, que se encuentra ahora en la demanda en el mercado. Las pruebas realizadas en el acabado ahora "(Fuerzas Armadas recibirán un" helicóptero del futuro "a 2018 años. POLITRUSSIA10 agosto 2016).

 Cochero, no conduzca caballos! 3

 

Eso debería poner esto, A.Miheeva de acuerdo, "la lucha contra la máquina perfecta" para la exportación, y nuestra aviación militar debe estar equipado con sólo el Ka-Ka y 52-50, luchando por parejas: uno de los principales Ka-52 y conducido Ka-50 no hay mejor hoy y en el futuro cercano - no se espera!

Las diferencias en la técnica de pilotaje de helicópteros coaxiales y esquema clásico dijeron piloto militarKa -27:"Me encontré con este helicóptero en el otro extremo de 80-x, cuando se desempeñó en la Escuela Superior de la Fuerza Aérea Sizran. Nuestra formación 484 y helicóptero regimiento tenía una composición mixta, y consistió en tres escuadrones de Mi-24 y un Ka-27PL. En Kamov máquinas preparan el futuro de los pilotos de la aviación naval. En los vuelos de esta máquina es notablemente diferente de la habitual me Mi y Mi-8-24. Los helicópteros no sólo se diferencian estructuralmente, sino también su comportamiento en el aire, especialmente en modo de baja velocidad.

Fuertes vientos cruzados, ráfagas durante el aterrizaje sienten la piel, especialmente en el Mi-24. El helicóptero, como una veleta, constantemente quiere apretar en el viento, resistiendo el control. Mantener punto de estacionario en las ráfagas de viento cruzado difícil Mi-24 con cada ráfaga "traseros". En cuanto a la Ka-27, es decir, la sensación de que simplemente no se da cuenta el viento. En modo de desplazamiento, con ráfagas fuertes que gira como un trompo en la punta, pero no sale del punto de ajuste. Y una gran ayuda para el piloto en este punto tiene control de vuelo a bordo y sistema de navegación (ANP), y, por supuesto, un gran papel es interpretado por el helicóptero esquema muy constructivo.

Ka-27 construido sobre la disposición co-axial de doble tornillo, con dos motores de turbina de TV3-117VK y cuatro chasis. La estructura subyacente del esquema coaxial helicóptero sin rotor de cola dio el coche una mayor maniobrabilidad, el aumento de la seguridad de un buque y dio el helicóptero máxima compacidad. Esto último es particularmente importante para el avión con base en portaaviones ".

Cochero, no conduzca caballos! 4

 

No es difícil adivinar que en el desfile de la Ka-32-10AG claramente preferible a la Mi-171A2 que lleva en 1,5t. menos, pero lo principal es muy peligroso cuando se maniobra cerca del suelo, que es especialmente peligroso en el aterrizaje y la evacuación de combatientes heridos. Y es extraño que con el lanzamiento de una serie de Gobierno ruso a hacer lo contrario!

Pero, ¿quién, si no es el comandante en jefe de videoconferencia coronel general Vladimir Bondarev dólzhno cuidar de sus pilotos, y por último pero no menos importante de la tripulación de helicópteros de combate, lo que afecta directamente al rendimiento exitoso de las misiones de combate, y por lo tanto la protección garantizada de nuestra tierra!

                       

Repita recorrida.

"En Rusia, se desarrolló un nuevo helicóptero ligero, cuya producción comenzará en el año 2020-2021. El anuncio de esta en el sitio web de la corporación "Helicópteros de Rusia", el miércoles, marzo de 15. "Para la celebración de" Helicópteros de Rusia "es un nuevo segmento del mercado, por lo que nos enfrentamos a varios problemas. En primer lugar, crear un producto atractivo para los clientes comerciales, así como para uso personal. En segundo lugar, para entrar en nuevos mercados para nosotros, incluyendo Europa y Estados Unidos, a través de la certificación de helicópteros en estos países ", - presenta en el estado de la Dirección General Andreya Boginskogo sostiene. "Helicópteros de Rusia" se ha omitido en el programa de los vehículos comerciales ligeros. En la actualidad, un proyecto técnico de helicópteros. En el 2017 que planea solicitar la certificación de la máquina.Helicóptero se lleva a cabo mediante una disposición coaxial del rotor. Peso máximo al despegue será de unos 1600 kg, gama - kilómetros 760. Cargar - 730 kilos o cinco personas a bordo. Las máquinas de velocidad de crucero 230 kilómetros por hora, el techo - más de seis kilómetros ".

Es sorprendente el hecho de que OJSC "Kamov" ha sido durante mucho tiempo un helicóptero: Ka-115, que cumple plenamente con estos requisitos, pero el CEO de la A.Boginsky explotación "En la actualidad, un proyecto técnico de helicópteros. En el 2017 que planea solicitar la certificación de la máquina.Helicóptero se lleva a cabo mediante una disposición coaxial de los rotores ".

Aquí el helicóptero, que JSC "Helicópteros de Rusia", "el desarrollo de un proyecto técnico."

           Cochero, no conduzca caballos! 1

 

"Helicóptero cumple con los estándares internacionales en términos de fiabilidad, vida útil, la seguridad, las condiciones de confort para el piloto y los pasajeros. El primer vuelo está previsto en 1999godu!

El nuevo diseño de la transmisión del rotor coaxial con la vibración y el ruido reducido, forro interior de la cabina a prueba de sonido proporcionan comodidad en ella a nivel del automóvil.

Vitaly Belyaev

 

comentarios

CAPTCHA de
Esta pregunta es para determinar si usted es un ser humano el envío de spam.

No se puede vender un nuevo tehniku.Sluchay militar con un fusil de francotirador es dokazal.Estestvenno enemigo quiere comprar, y luego ... y nuestra obsoleta y será necesario llevar a uron.Komu muerte de sus armas?

Incluso los estadounidenses admiten que el esquema tradicional ha dejado de ser útil, el futuro de la coaxial! Todo su coaxial de desarrollo avanzado! Pobres que nuestro tiempo no han patentado este esquema :(

De hecho, la patente en estos casos no ayuda si no lo hace para la exportación, sino por ellos mismos. Sin embargo, los chicos muy arrogantes como el chino no son tímidos y "tselnostyanutuyu" exportar el equipo ...

página

arriba