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Stringer, aviones
otro
larguero

aviones Stringer. Ala de avión autónomo

 

Stringer, - un elemento longitudinal del conjunto potencia de las aeronaves, que está conectado con los nervios y los marcos de la piel ala o del fuselaje. El objetivo principal es la idea central de compresión y tensión. También zancas recibe cargas aerodinámicas de importancia local, y asegura el ajuste aumenta su rigidez.

Dependiendo de la ubicación y el destino puede ser el aumento local de largueros, típico, a tope, y de cabecera. Bajo amplificación local se refiere a la ubicación de los largueros en los lugares donde la carga de enfoque, o en los bordes de los recortes en la propia carcasa. Las juntas a tope de las bandas se encuentran en la piel, el modelo proporciona una rigidez estructural coherente.

Los aviones modernos disponen de nuevo y largueros de perfiles extruidos curvados con un paso en 150-400 mm. En las zonas de posibles grietas para mejorar la vitalidad de toda la estructura en la piel son largueros de materiales duraderos que actúan como topes distribución grieta put - tapones. Algunos circuitos de potencia tienen un poderoso larguero establece en los mástiles de la correa es bastante suave. En tales casos, el área de las secciones transversales de los miembros laterales del mismo orden que el área de sección transversal de los largueros. Por lo tanto largueros difieren de la sección de larguero débil.

Las funciones se definen constructivo y el circuito principal. En el ala de tipo spar largueros actúan como vaina de refuerzo para mejorar sus esfuerzos tangenciales en el ala crítico a la flexión y torsión. Toman parte en la transmisión de cargas aerodinámicas directamente en las costillas. El ala monobloque, además de esto, junto con un conjunto de larguero de la piel lleva la mayor parte de los momentos de flexión. Chapado y largueros mientras se trabaja en compresión y descompresión, que son la tensión de regulación. larguerillo peso varía dependiendo de la estructura sobre el peso total de 12% del ala.

Además, en la estructura de los largueros de fuselaje desempeñar su papel de acuerdo con el diagrama. El (fuselaje zanca) de carga monocasco se ve revestimiento, que es apoyado por un gran número de bandas, y en algunos casos puede incluir un conjunto de largueros. Este tipo se utiliza en el fuselaje IL-96, Tu-154, SSJ. Los largueros, larguero de fuselaje en aquellas partes donde hay que hacer grandes recortes aplicados esquema de mástil, convirtiéndose en Stringer, mediante la adición de largueros y largueros se deslizan secciones. Un ejemplo claro - el MiG-15.

sección de formularios

Hay varios tipos de formas de sección largueros:

  • doblado;

  • presionado;

  • cerrada;

  • abierta.

perfiles interrumpidos tienen una tensión de compresión superior crítico que las formas dobladas de idénticas secciones transversales, y igual al área de la barra transversal. Por esta razón, en los paneles comprimidos largueros de ala monobloque se utilizan principalmente en extrusiones. forma doblada del perfil utilizado para los largueros, que bajo carga principal que actúan sobre las alas que trabajan en tensión. perfil cerrado con formas paneles de un bucle cerrado, se asegura de que las tensiones superiores a igual en área de sección transversal en los otros tipos.

Para reducir la masa y crear igualmente robustos largueros de construcción se crean a lo largo del tramo de la superficie de sección transversal variable que disminuye hacia el final de la banda. El espesor de la pared de la banda normalmente varía 0,5-3,0 mm.

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carga máxima zanca

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