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El avión "Arai"
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El avión "Arai"

El avión "Arai"

El avión "Arai" - de cuatro plazas, que es la modificación más avanzada de la popular en Canadá y el avión ballena estadounidense CH801. Año: 2014. País de origen: Kazajstán.

Para la operación segura del avión y el trabajo a largo plazo sobre los fabricantes de aviones aviahimicheskih, la compañía Zenair, mejorar la resistencia del prototipo realizado a la sobrecarga máxima, lo que aumentó el despegue de peso (máximo) a 1136 carga kilogramo hasta 590 kilos.

Opuesto Inyección aviones con motor de pistón Textron Lycoming IO-375 B2B, con una capacidad de 185 CV, que trabaja en la gasolina de automóvil A-96 o A-95.

El plano de la máxima versatilidad y durabilidad es ideal para su uso en espacios abiertos de Kazajstán en robots aéreos y funciona el control aviahimicheskih de líneas eléctricas y oleoductos en los bosques de la patrulla de prevención de incendios, sobre el seguimiento de estado del aire de los recursos pesqueros y la vida silvestre, ambulancia aérea, y para otras tareas.

El avión "Arai" fue diseñado para operar fuera de los campos de aviación para aterrizajes y despegues de secciones cortas (setenta metros) de tierra cultivable, un camino de tierra, mesetas de montaña, prados, cauce seco, costas poco profundas o de arena y otra inadecuado para plataformas de aviones ordinarios.

El avión "Aray" es una cabina de cuatro plazas, que junto con el piloto ubicado a tres pasajeros con equipaje a 80 kg (auxiliar de contabilidad funciona y los agrónomos, los talleres de reparación, los pilotos observadores, los turistas doctor y la camilla con el paciente, los pescadores o cazadores). La aeronave cuenta con doble control y se utiliza a menudo para la formación de pilotos.

"Aray" en la variante de la agricultura está equipada con equipo de aspersión, tanque de productos químicos (360 L) y ranurado chorros.

Rentable, de alto rendimiento y la seguridad de la aeronave ", Arai" en agroaviatsii aseguran sus impecables características de vuelo y técnicos, a saber:

  • la oportunidad de trabajar "con el borde de la cancha", sin perder tiempo, salidas / podlety desde el aeropuerto hasta el campo, que se obtuvo gracias a la capacidad de la máquina para un despegue corto y aterrizaje de seguridad en superficies rugosas;
  • alta maniobrabilidad a baja velocidad para reducir el tiempo perdido en muchos reveses durante los campos de procesamiento, obtiene gracias al diseño especial del ala, fuselaje y el volumen área superficies de control duradero;
  • Alta cierre de seguridad para el suelo, reduciendo la fatiga del piloto, que se obtuvo gracias a la baja el despegue y velocidad de aterrizaje, el manejo increíble a baja velocidad, visibilidad cabina excelente, chasis de gran alcance, equipado con un puntal de la nariz, que proporciona un aterrizaje seguro y despegue sobre una superficie rugosa con un equipo fuerte olfateando el viento y el peligro;
  • bajo costo de operación y facilidad de mantenimiento, la necesidad de garantizar un mínimo de mantenimiento de aeronaves "Aray", el uso de la gasolina A-96 / A-95, y facilidad de mantenimiento en el campo.

Durante el diseño de la aeronave, "Arai" ha creado un diseño de ala única que ofrece múltiples características específicas necesarias para agrosamoleta:

  1. Excelente manejo de la máquina a baja velocidad, es necesario cuando se trabaja a baja altura sobre los campos con diferentes obstáculos (mástiles, postes, árboles).
  2. La alta tasa de elevación se mantiene incluso a altos ángulos de ataque, el requerido corto despegue con pequeñas áreas de trayectoria escarpada.
  3. La capacidad de volar a baja velocidad durante la selección del sitio y el aterrizaje y luego corta y segura en una plataforma de recubrimiento duro.
  4. Pequeño longitud del ala, lo que elimina el riesgo de la banda tocando el suelo mientras volaba a baja altura.
  5. La alta resistencia del ala, el espacio necesario para maniobrar en las pequeñas curvas de radios.

 

El diseño del ala

A grandes ángulos de ataque se produce un fallo con el flujo de aire del ala. En este caso, el aire no puede fluir suavemente alrededor del ala y simplemente se cae de su superficie. Como resultado, el ascensor desaparece, y el avión se estrella.

Los fabricantes de aviones equipados con listones para apretar el aire puesto y alerones. Así que tienen el doble del coeficiente de sustentación con la ayuda de dispositivos sencillos.

Lamas fijas

A través de una abertura situada en la porción listones frontales inferiores tomar una cantidad significativa de aire y pasa a través de una rendija estrecha, situada en una porción superior trasera, aumentando así la velocidad de flujo y su dirección en la superficie superior del ala tangencialmente. Flujo de aire laminar retenidas en la superficie superior del ala apoya el efecto Venturi, el ala sigue funcionando el ascensor, incluso con ángulos considerables de ataque durante una subida empinada.

Alerones Hover con solapas (flaperones)

FLAPERON situado detrás y debajo del ala, lo que garantiza su rendimiento máximo y reventón completa. La superficie total de flaperones - 2,5 m2, Rango de desviación varía de + para -50 13 grados, lo que da un excelente avión de manejo (especialmente a bajas velocidades).

Flaps y slats proporciona el coeficiente de sustentación perfecta a bajas velocidades durante el despegue y un ligero arrastre.

Aviones de ala "Aray" se caracteriza por un acorde en 1600 mm, que compensa plenamente por su corta longitud, que hace que sea simple, fácil y confiable dispositivo de elevación. Por una parte relativamente pequeña de alto perfil envergadura que también contribuye a su alta resistencia.

Wingtip

Para levantar la zona de trabajo se incrementó y las vibraciones en el ala "Aray" disminuido aplica fin de la "Horner". Contribuyen a un aumento en la longitud del ala aerodinámica a 200 milímetros.

Alas reforzados puntales de tubos de acero, que se unen a los soportes por medio de pernos 4 fuselaje para la instalación o eliminación rápida.

Empenaje

Se instala por encima del fuselaje, lo que garantiza la máxima eficiencia. Para controlar mejor la cola vertical hecho tselnopovorotnym. De este modo es posible conseguir un flujo laminar estabilizador vertical y la máquina de vuelo en los vientos cruzados fuertes que se produce cuando se utiliza un no orientado al viento sitios completamente sin preparación, que se encuentra en las regiones de la estepa de Kazajstán.

El estabilizador y timón (la sección de la cola horizontal) están específicamente diseñados para garantizar la máxima seguridad a altos ángulos de ataque y baja velocidad.

Estabilizador - es un perfil aerodinámico del ala invertida que proporciona la elevación de amplificación de la proa y lograr máximo ángulo de ataque (necesario para llevar a cabo un aterrizaje / despegue abreviada).

Ascensor - sección normal de perfil aerodinámico, lo que proporciona un buen flujo laminar al cambiar hacia abajo.

Microvortices generadores montados en la altura del volante detenido a altos ángulos de viento puesto de ataque a grados 10 (en el despegue de interior).

La cabina y el fuselaje

La forma rectangular de la cabina ayuda a maximizar el espacio de trabajo para el piloto, tres pasajeros y el equipaje. Cuádruple cabina tiene espacio suficiente para dar cabida a una camilla con el paciente, dejando espacio para el médico y el asiento del piloto.

Las grandes puertas permiten un fácil acceso a la cabina de pasajeros, pilotos y equipajes voluminosos, si es necesario, y el asiento trasero derecho se puede quitar, dejando más espacio para carga.

Aunque la forma cuadrada del fuselaje no se ve estéticamente agradable, pero es fuerte en la flexión y torsión. Además, los ángulos claros y pared plana del fuselaje permiten obtener una excelente estabilidad de rendimiento y contribuir a resistir avería en el tapón y deslice hacia los lados.

Por razones de seguridad durante la cabina aviahimicheskih trabajo está equipado con puertas de cierre mecánico y calentamiento efectivo y sistema de ventilación para una estancia cómoda de la tripulación en el interior del avión en las duras condiciones climáticas de Kazajstán.

Dashboard

Dashboard, mucho 104 cm y una altura de 28 cm, proporciona dispositivos de alojamiento estándar del equipo motor y la navegación aérea para garantizar la información completa piloto para IFR (reglas de vuelo por instrumentos) y VFR (reglas de vuelo visual).

En el panel de instrumentos montados en la aviación HF-VHF ICOM - A210 y el dispositivo GPS GARMIN ZUMO.

Visión general de la cabina

Todos los pilotos experimentados se dan cuenta de que los vuelos son típicos de las obras de agroquímicos a baja altura, a la presencia de diversos obstáculos (mástiles, postes, árboles), con una parada en el lugar elegido, la colocación de la revisión de los requisitos especiales de la cabina.

Las alas de la aeronave, "Arai" situado encima de la cabina, junto con las ventanas de la cabina trasera y grandes ventanas de las puertas permiten a los pasajeros y los pilotos reciben una excelente visión general sobre los lados y el fondo. El estrechamiento de las alas y el techo transparente aumenta el ángulo de visión del "arriba". Visibilidad horizontal (en línea recta) proporciona una configuración de chasis con un puntal de la nariz, que en primer lugar es importante para la seguridad de funcionamiento del coche en los sitios no preparados durante el despegue / aterrizaje.

chasis

El avión "Aray" encargado por el cliente está equipado con cuatro o dos tanques de combustible de aluminio soldadas (en 56 litros cada uno), que se encuentra detrás del larguero principal en el interior del ala. La presencia de los cuatro tanques puede aumentar el rango de velocidad de hasta 1,2 mil. Km.

Poderoso resorte de una sola pieza utilizada para el tren de aterrizaje principal. Junto con las grandes ruedas, proporciona la capacidad de asegurar el desembarco de coche / despegue en superficies rugosas, mientras que es casi libre de mantenimiento. En cuanto al soporte de apoyo de rueda delantera, que tiene un amortiguador de caucho de gran alcance y es operado por los pedales del timón.

ESPECIFICACIONES DE AVIONESCH 8000AG - "Aray"

PLANEADOR Full Metal 4 plazas
LONGITUD 7.5 m
ALTURA 3.0 m
WINGSPAN 9.55 m
Área de ala Plaza 15.5. m
Ala acordes 1.6 m
ALCANCE cola horizontal 3.1 m
ÁREA cola horizontal Plaza 2.8. m.
DW AVIONES kg 546
Aviones DW con el equipo químico kg 576
El peso máximo de despegue kg 1136
Payload kg 590
Equipo químico de carga útil kg 560
TANQUE DE QUÍMICA DEL TANQUE 375 l
Sistema de polinización UMO
Capacidad de combustible
- Peso de combustible
224 l. (4 56 x)
=kg 160
Ala carga 73.3 kg / m2
Potencia instalada 6.3 kg / CV.
Sobrecarga admisible - 7,5 g
+ G 4,5
Cabina mm 1980x1260
POTENCIA DEL MOTOR 180 CV
COMBUSTIBLE 95-A / A-96
CONSUMO DE COMBUSTIBLE 30l / h
Velocidad de crucero 175 km / h
Velocidad en bits máx 240 km / h
Velocidad de pérdida 55 km / h
Despegue 70 m
Carrera de aterrizaje 100 m
Tasa de ascenso 5 m / s
Techo de servicio 4260 m
Práctica autonomía de vuelo 1050 km

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