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El diseño de helicópteros
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El diseño de helicópteros

El diseño de helicópteros

 

 

El helicóptero - es un arte, como cualquier otro tipo de creatividad humana.
El talento, la inspiración, la iluminación. palabras con las que nos encontramos en la descripción de las actividades de los poetas, escritores, así como conceptos como el dominio del Ejecutivo (cuando se trata, por ejemplo, sobre el músico), puede igualmente ser aplicado a la profesión de ingeniero.

El gran Leonardo da Vinci vio a sí mismo en primer lugar como ingeniero.

El arte no puede ser dividida en tipos más complejos o menos complejas, pero cada especie tiene sus propias leyes de habilidades artísticas, y cualquier persona que deseaba hacer un trabajo creativo, los conoceréis. Se habla mucho acerca de la intuición. Sí, existe. Seamos realistas, hoy no podemos justificar la naturaleza de este fenómeno, pero esta propiedad es intuición o negamos la capacidad de previsión es imposible. Demasiado ejemplos convincentes de las actividades de ingeniería brillantes en casi todos los campos de la tecnología.

Del mismo modo que un hombre se le enseña el arte de la danza o tocar el violín, usted puede enseñar el arte y el diseño. Nuestras oficinas de diseño no es un concepto: el diseñador de Dios. Está lejos de la verdad, y sé - un hombre ama a su trabajo, su confesión.

 

El diseño de helicópteros

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So.
Primeros pasos en el proyecto, el diseñador debe conocer la tecnología de toma de decisiones.
Trate de articular a sí mismo (y otros) las respuestas a las preguntas en la siguiente secuencia:

  • - Objetivos,
  • - Tareas
  • - Métodos.

 

A partir de la definición de formular respuestas para las metas y objetivos depende en primer lugar el éxito empresarial y la eficiencia de sus operaciones.

El concepto de "fin del trabajo" está encabezada por una secuencia pirámide jerárquica. El propósito designado definitivamente debe centrarse en el resultado final. No hace falta decir que cualquier operación puede comprender los propósitos de circuito serie como arbitrariamente detallada, pero esto no altera el planteamiento general.
Rompiendo el proceso en etapas sucesivas es muy importante para los diseñadores noveles, ya que le permite centrarse en la búsqueda de soluciones y para disciplinar a su forma de pensar. La capacidad de descomponer el proceso viene con la experiencia: no hay es ni puede ser recomendaciones claras.

 

Helicópteros Diseño 2

La producción de aviones debido a su especificidad requiere altos costos de capital, pero sólo son 20-30% de los costos totales, los cuales deben ser proporcionados, teniendo en cuenta la operación, el mantenimiento del nivel necesario de seguridad, reparación, etc., por lo tanto necesariamente ser determinado el costo de mantenimiento de la flota de aviones de todo el ciclo de vida.

Modernas líneas aéreas o grandes consumidores, como la Fuerza Aérea del país en escenarios futuros tratan de tener en cuenta el ciclo de vida de todos los posibles conflictos que afectarán inevitablemente el costo ua: inflación, el tiempo de inactividad, pérdida de parte de la flota de aviones, un posible aumento en el costo de los repuestos, y mucho más. La previsión más precisa y se llevará a cabo este trabajo, mejor.

Siempre que sea utilizado aviones, militar o en el campo civil, el trabajo realizado por el mismo, se estima en un costo que la sociedad tiene que pagar. Y si la sociedad se reconcilia con la necesidad de pagar por el trabajo llevado a cabo por la aviación, no quiere decir que está dispuesto a pagar cualquier precio. Que las condiciones del mercado ofrecen una oportunidad para el público "para poner un freno" el aumento de los precios.

Competitividad - El principal problema que hay que resolver en cualquier diseño algo nuevo.

En la aviación, la mayor parte del criterio de costo es hora de operación de la aeronave. En consecuencia, más barato que el diseño más duradero es su, menor es la complejidad de su servicio, menores serán los costes para el personal, por lo que es más rentable.

 

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Actividades llevadas a cabo durante las horas de operación de aeronaves, considerados como la producción por hora.

El valor de absolutamente todos los gastos que el operador está obligado a llevar el avión (los costos de operación, costos de combustibles, líquidos y gases, servicios aeroportuarios, los gastos de administración y de personal, seguros, etc.) se refirió a la operación y una hora dividido por la producción por hora, Nos da las características económicas de los trabajos realizados. La comparación de estas características en soluciones alternativas al mismo problema juzgará a la eficiencia económica.

La eficiencia económica menudo subyace en las motivaciones de los negocios. Este enfoque inevitablemente prevalecer en la esfera militar.
En los últimos años 50 en la práctica privada nacional y extranjera ofrece muchos criterios de rendimiento. Estos criterios deben ser cómodos y utilizar al evaluar diversas alternativas de solución al mismo problema.

la eficiencia del transporte JIA se basa en una comparación del rendimiento disponible a los costes de masas J1A y la eficiencia del combustible del motor:
Esta prueba depende de los parámetros técnicos de la aeronave, como la eficiencia de peso, la eficiencia aerodinámica, motores de consumo específico de combustible.
La eficiencia de la producción del helicóptero refleja su excelencia como un objeto de la producción industrial y depende del diseño de propiedades tales como la capacidad de procesamiento, capacidad de intercambio, el nivel de normalización, etc.

La eficiencia operativa (sistema de mantenimiento) helicóptero refleja su perfección como el funcionamiento técnico de la instalación. Depende de las características tales como la durabilidad, fiabilidad, facilidad de mantenimiento y los helicópteros como

 

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  • La eficiencia técnica del helicóptero se estima que el costo de la tonelada-kilómetro:

  • el rendimiento de destino refleja el grado en que las características de los requisitos del juego de helicóptero de velocidad, alcance, capacidad de carga, el grado de comodidad, etc. Este tipo de eficiencia se refleja en el valor de las tarifas basadas en la ciencia para el transporte.

  • la intensidad de capital Se determina el valor del helicóptero y sus instalaciones asociadas necesarias para llevar a cabo a una cierta cantidad especificada de tiempo de tráfico, ceteris paribus.

  • la eficiencia económica - Un criterio de múltiples facetas. Se define por comparación con los costes derivados beneficio económico.

 

El proceso de diseño de la AIJ, incluyendo helicópteros, consta de las siguientes etapas: el desarrollo de las necesidades tácticas y técnicas, desarrollo de diseño preliminar (especificación de diseño), diseño esquemático, la disposición, el diseño y la coordinación, el desarrollo de especificaciones técnicas para el diseño, el diseño detallado.
Todo el proceso de diseño se acompaña de cálculos de peso con AIJ de los pronósticos se agregan masa en la fase de diseño preliminar de una contabilidad rigurosa de todos los costos de las masas trabajadoras del diseño.

peso Cultura - La ley inmutable de cualquier funcionamiento de la oficina de diseño exitoso.

Análisis de los datos de precios Esto demuestra que el funcionamiento a alta cultura ventajoso crear más costoso, pero mejorado en una relación en peso en funcionamiento helicóptero. En este sentido, es necesario ser crítico de las soluciones tradicionales tecnológicos y el uso probado, pero las soluciones de diseño obsoletos.

A diferencia de otros JIA, desde helicópteros total de unidades de masa, el recurso se determina por la resistencia a la fatiga es más de la mitad del peso en vacío del helicóptero. Por lo tanto, el principal desafío que enfrenta el diseñador de helicópteros, es proporcionar un recurso para las condiciones de resistencia. es decir, la resistencia a la fatiga de la estructura del helicóptero y sus componentes bajo la influencia de cargas repetidas en funcionamiento durante un cierto tiempo de funcionamiento (recurso asignado) debe asegurar que no ocurrencia de daño por fatiga, o daño que pueda dar lugar directamente a una situación desastrosa. Este requisito es, además de la creación de un diseño apropiado del helicóptero y sus unidades deberán ser proporcionados por los procesos de fabricación y producción, y la reparación, mantenimiento y observancia de las normas establecidas y las condiciones de funcionamiento.

 

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Los procesos de fabricación de los componentes estructurales de helicópteros deben ser estables y garantizar la solidez de las características de las piezas y componentes que afectan su desempeño dentro de los recursos establecidos y vida de servicio en las condiciones de utilización previstas.

Durante la operación debe llevarse a cabo una vigilancia sistemática del estado de diseño, asegurando la identificación de los factores que conducen a una reducción inaceptable de la resistencia a la fatiga de la estructura (corrosión, desgaste, daños accidentales).

Los materiales para las unidades de producción deben ser seleccionados teniendo en cuenta las condiciones operativas previstas. propiedades mecánicas, físicas y de otro de los materiales seleccionados deben cumplir con las normas, códigos, especificaciones y dentro de los límites previstos en las condiciones de utilización previstas, la fiabilidad de los componentes y elementos de diseño para el recurso asignado a ellos y la vida. Esto debe ser confirmado por las pruebas, y (o) la experiencia disponible en el diseño y operación.

Cada parte de la estructura deberán estar debidamente protegidos contra daños o pérdida de resistencia en servicio por cualquier motivo, incluyendo las condiciones climáticas, la corrosión y la abrasión. El diseño del dispositivo deberá estar provisto de ventilación y evacuación cuando sea necesario para evitar la acumulación de líquidos inflamables, tóxicos o corrosivos.

Diseño de la unidad debe empezar con la formación de la unidad de diseño de circuito de potencia de la exposición a cargas externas dadas. La práctica demuestra que cuanto más simple, más concisa ve circuito de potencia, más éxito y más rentable en la relación en peso se llevará a cabo el diseño.

Las principales condiciones de carga que determinan la fuerza del helicóptero y sus principales componentes se formulan en la aeronave de ala rotatoria civil estándares de aeronavegabilidad para las condiciones de utilización previstas, e incluye normas (requisitos), las recomendaciones y la información de apoyo.

 

Mecanismos para el equipo

 

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Hay proyecto de helicóptero para la sustitución de vehículos, altura 2,5 metros de ancho en la circunferencia 2 48 metra.Na volt.Vso eléctrica resto después del contacto.

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