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NAMC YS-11
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NAMC YS-11

NAMC YS-11. Foto. Video. Características. Opiniones.

 

 

NAMC YS11 -turbovintovoy líneas trazador de líneas aéreas japonesas para mediano y corto plazo. Fabrica y desarrollado Nihon Aircraft Manufacturing Corporation consorcio. El primer vuelo del analógico produce en 1962 años. La producción en serie se lleva a cabo en los años 1962-1974, 182 produce aviones.

El Ministerio de Industria y Comercio Internacional de Japón al final de 1950-x escribió los requisitos para el diseño de la aeronave, para ser reemplazados por los conductos de aire internos Douglas DC-3. El consorcio para la producción y el diseño de este avión incluye la compañía Kawasaki Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries, Shin Meiwa, Fuji Heavy Industries, Japón Aircraft Industry Company y Showa Aircraft Industry Company; un consorcio formado en el año 1959, fue nombrado el NAMC.

Este avión multipropósito comenzó a desarrollar los fabricantes de aviones japoneses en 1954 año y período de ocho años de diseño ha sufrido muchos cambios diferentes, incluyendo la forma de diseñar y técnicamente. Inicialmente se asumió que el avión tendrá exclusivamente el carácter de un avión de pasajeros, pero, en el curso de redacción, se decidió ofrecer también la posibilidad de transporte en este plano y todo tipo de bienes, que en el largo plazo, y harán de este un avión muy popular.

El primer vuelo de esta aeronave tuvo lugar en los años agosto 1962, sin embargo, no satisface todas las expectativas de los administradores compañía de aviones, así como representantes del Ministerio de Comercio Internacional e Industria, en cuyo inicializado y comenzó el desarrollo de este proyecto, el avión fue enviado para su posterior revisión, que todavía estaba en durante tres años, y sólo en el año 1965, el avión fue capaz de llevar a cabo su primer vuelo comercial, con el que comenzó la historia de la operación de la aeronave.

 

NAMC YS-11 foto

 

Los motores de las aeronaves NAMC YS-11 aviones de turbohélice equipadas con dos Rolls Royce Dart Mk.542-10K, cada uno de los cuales es capaz de tracción en 3030 CV, y asegura una alta capacidad de carga de la aeronave, así como la velocidad relativamente alta de crucero, componente, dependiendo sobre la modificación de la orden de 454 km \ h. El forro de carga máxima autonomía de vuelo y el pasajero NAMC YS-11 también es muy asequible, lo que representa alrededor 2200 kilómetros, que puede ser utilizado en las rutas regionales de medio recorrido.

 

cabinaNAMC YS-11

 

En función de la modificación, así como el diseño de la cabina, el avión NAMC YS-11 tiene capacidad para 64 pasajeros, y si el avión se supone que debe funcionar como un vehículo, el a bordo podría acomodar hasta 8900 carga útil kilogramo de que también es bastante satisfactorio.

El avión NAMC YS-11 8 produce en versiones básicas:

  • NAMC YS-11- Prototipo inicial de la aeronave utilizada en el vuelo de prueba en el año 1962;
  • NAMC YS-11-100- Versión de producción básica del avión;
  • NAMC YS-11A-200- Versión con el aumento de peso máximo de despegue;
  • NAMC YS-11A-300- Versión de carga del avión, dividido en la cabina de pasajeros y el compartimiento de carga;
  • NAMC YS-11A-400- Una versión modificada del avión de transporte;
  • NAMC YS-11A-500- Modificación del año 1970, que es la versión de pasajeros con un aumento de peso máximo vzlёtnym;
  • NAMC YS-11A-600- Versión modificación Utilidad NAMC YS-11A-500;
  • NAMC YS-11E- El diseño especial con una mejor ustanvokoy poder.

 

aviones de turbohélice hoy en día son de uso limitado, sin embargo, siga proporcionando a la realización de todas las tareas que se les asignan, independientemente de que el transporte de carga, o simplemente el transporte de pasajeros.

 

explotación

 

El avión era operado en gran medida en las líneas nacionales e importados de Japón en el extranjero. Criado en Japón para 2006 del servicio.

Es de destacar que un par de YS-11A para exportar. Este YS11A construida en 1968 años a la compañía de aviación ALA argentino. Fue utilizado bajo el número de registro LV-JII, hasta que fue vendida en 1981, la compañía aérea Mid Pacific Aérea de los EE.UU., que utiliza aviones para 1988 años en Hawai.

 

Avión NAMC YS-11

 

Griegas "Olympic Airlines" fue la única YS11 operador en Europa, aunque el avión fue pronto se trasladó a la Fuerza Aérea griega.

Con base en el YS-11A con modelos de peso de despegue prolongados de carga diseñadas, incluyendo YS11A200 "Combi", que es capaz de transportar o de carga o pasajeros. Versión Cargo es 400-Series, carga - 600-Series con una mucho mayor peso de despegue. Todos YS11A, -400, -300, -600, aviones -500 estaban en la puerta de carga babor, convertidos en aviones de carga y algunos otros.

YS-11 no se utiliza única línea aérea civil - un gran número de aviones compró las Fuerzas de Autodefensa de Japón.

JA8611 es el primero de NAMC YS11. Se quitó 30.08.1962. La versión inicial del desarrollador no ha cumplido con las expectativas, debido principalmente a los motores de baja potencia Rolls-Royce Dart.

El segundo YS11 analógica, es similar en apariencia a la británica Hawker Siddeley HS748. Aviones de Servicio en el de la aviación regional empresas japonesas han recibido mucho tiempo - el último avión dados de baja en el 2006 años.

Las ventas en el mercado estadounidense fueron primero mala - solamente "Hawaiian Airlines" ha arrendado tres aviones ".

"Piedmont Airlines", American Airlines adquirió ejemplo 22, pero en medio de 80-x que fueron reemplazados por DHC8.

Los principales clientes en Japón YS11 - empresa de aviación JDA, "Toa" y "All Nippon". Avión "Toa domésticos Airlines", formada por la fusión de JDA y "Toa", rebautizada como "Air Systems Japan" y aviones utilizados para 2000-x.

YS-11A-400 - modificado específicamente el transporte y aviones militares. Bajo el código YS-11C pronunció un ala de un avión de transporte de la fuerza aérea japonesa. Escuadrón de la Fuerza Aérea, que estaba estacionado en Iruma, 3 ha recibido copias YS11, que se cambia entonces a aviones de entrenamiento EW y recibió el nombre YS11E. Otros seis casos de aviones con el nombre de YS-11T, estaban usando la marina de guerra japonesa como un entrenamiento de defensa para la formación de la tripulación P-2J Neptuno aviones anti-submarinos. Por otra parte, no todas las aeronaves fuera de servicio, por lo menos aviones 13 son operados hasta nuestros días. Fuerza Aérea griega utiliza un avión para el trabajo de calibración.

 

Especificaciones NAMC YS-11.

 

  • Tripulación: 2 persona;
  • Pasajeros: 64 personas (según el modelo);
  • Longitud de las aeronaves: 26,3 m;.
  • Envergadura: 32 m;.
  • Altura del plano: 9 m;.
  • Peso de la aeronave vacío: kg 14600. (Dependiendo de la versión);
  • kg 8900: carga útil. (Dependiendo de la versión);
  • Peso máximo de despegue: 23500 kg. (Dependiendo de la versión);
  • Velocidad de crucero: 454 km \ h. (Dependiendo de la versión);
  • la velocidad máxima de vuelo: 525 km \ h. (Dependiendo de la versión);
  • Distancia máxima de vuelo: 2200 km;.
  • la altura máxima de vuelo: 6982 m;.
  • aviones Tipo del motor: turbopropulsor;
  • Central eléctrica: 2 × Rolls Royce Dart Mk.542-10K (según versión);
  • Potencia: 2 3030 × CV (Dependiendo de la versión).

 

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