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"Aviones Mosquito" e identificador de llamadas
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"Aviones Mosquito" e identificador de llamadas

"Aviones Mosquito" y el identificador de llamadas: Una comparación de las características

 

 

Al parecer, ¿cuál es la relación entre la aviación asalto militar y de aviación general? Es necesario hacer una reserva de inmediato, que es un avión de ataque ligero, que, sin embargo, que tenemos en Rusia, y no como una clase, si no es para tener en cuenta el apoyo directo de los helicópteros en el campo de batalla. Pero son difíciles de atribuir a un avión de ataque ligero. Los intensos combates complejos multifuncionales en sí mismos son caros y están equipadas con un arma muy caro.

 

Entonces, ¿dónde están identificador de llamadas? Voy a tratar de explicar a continuación

Que acaba de finalizar otro salón en Francia. Yo mismo no estaba en Le Burzhe. Miré, y los resultados de la exposición, y una lista de objetos expuestos en todos los países. La actitud de Occidente a Rusia, esta muestra claramente designado como siempre. Incluso en tiempos de "guerra fría" no era así. No hay exposiciones a gran escala. No es muy difícil de creer que los funcionarios afirman que nosotros decimos, no tienen que poner la técnica a gran escala para evitar detenciones y así sucesivamente. Pero, eso no es todo.

Casi nada nuevo, ya sea en el ejército o en la aviación civil, se dispuso Oeste. Sin embargo, hubo toda una serie de los llamados aviones "Mosquito de la aviación" o aviones de contrainsurgencia.

 

aviones mosquito

  • El término "Mosquito de la aviación" Apareció en el año 1942. Después del final de la Segunda Guerra Mundial en los archivos alemanes encontrado informes del frente, donde la lucha es nuestra on-2 llamados "ataques de mosquitos" a sí mismos aviones y estantes "de la aviación de mosquitos." Cabe señalar que para ataques de precisión se utiliza no sólo en 2, pero impulsado desde el país y aeroclubs UT y UT-1-2. ellos armando ShKAS, vigas Rsy, y los llevó no sólo como educativo o conectado, sino también para llevar a cabo la operación de combate.

 

"Aviones Mosquito" e identificador de llamadas: comparación harakteristiki1

 

Generalizado "de la aviación de mosquitos" recibida en una variedad de conflictos militares locales del siglo XX. En particular, en la guerra de contrainsurgencia en América Latina, Oriente Medio y África. Y no siempre ha sido el hecho de que muchos países no tienen un avión militar "grande". Muy a menudo, la utilización de aviones de pistón luz, apresuradamente convertida en un ataque a tierra, se establece el tipo de tareas realizadas. Y esta es la destrucción de pequeños grupos de guerrilleros, caravanas bandas de narcotraficantes. Y en una selva o el desierto. En tales circunstancias, es necesario el contacto visual con un muy simple y sin problemas de equipos de puntería y de la navegación, de baja velocidad, vuelo de larga duración en la patrulla. Y lo más importante - la simplicidad y la robustez de la aeronave en servicio, su peso ligero (en comparación con los hermanos "mayores") y el bajo costo de la aeronave y sus armas de su funcionamiento.

  • Por cierto, durante la guerra en Corea del Norte on-2 continuó su carrera "mosquitos". Y lo que es más interesante en este trabajo atrajo el Yak-18! Con el tiempo, ataques quirúrgicos, los cuales, si bien no causan un daño significativo, comenzaron a agotar las tropas estadounidenses. El canto constante en el cielo nocturno sobre las posiciones en la parte trasera de los motores de nuestros enemigos estaban empeorando día bombardeo de costumbre.

En un momento en que el terrorismo internacional es mayor cuando todo el Oriente Medio y África están sumidos en conflictos locales tribus y religiones, cuando el flujo de tráfico de drogas en Europa es el papel de un avión de ataque ligero se convierte en esencial nunca.

Por supuesto, es agradable de leer que nuestro videoconferencia alcanzar blancos en la lejana Siria. Pero cuando se sabe que esto eleva el Tu-160, o dejar que los misiles caros desde submarinos y barcos, no pudo evitar pensar, y para qué fines ahuecados clubes tan caro? Dugout LIH señor de la guerra? La caravana de cinco dzhihaddzhipov equipado ATGM o DSK? Tal vez podría manejar un par de L-39 o aviones de pistón más luz?

"Aviones Mosquito" y AON2

 

(Sobre el uso de L-39 se puede leer en contra Igil aquí)

  • En los primeros 80-s, me suscribí a la revista «Interavia », y cada año se publicó la Fuerza Aérea en todo el mundo. Y cuando llegó el turno de la Fuerza Aérea Soviética, que se sorprendió al ver en medio de nosotros Yak-52! Sí, tienen una serie de nombres con bloques de ataque ligero Nursî. Cuando me trajo la revista en miembro de avión de nuestro club de vuelo, todos somos estudiantes, es todo orgulloso de este hecho, a pesar de que no creía "prensa burguesa". Y sólo nuestros instructores, astutamente sonriendo, escuchando a un intenso debate.

Todos recordamos bien que nuestra estrategia galante del Ministerio de Defensa se perdió con éxito la oportunidad de comprender y desarrollar sus propios aviones no tripulados. Lo que salió de él, también sabemos muy bien. Se llegó al punto de que el UAV se va a comprar en Israel (o se compró?). Por lo tanto, creo que, la situación con el UAV podría repetirse, sólo en el caso de los aviones de ataque a tierra la luz.

 

Los turcos y los búlgaros frente a nosotros

En Le Burzhe búlgara Aircraft Company indicador Armado Surveilance Aircraft Engineering LASA expuesta ataque ligero T-Bird sobre la base de aviones agrícolas de luz con Truch510G turbohélice.

Turki said el primer avión prototipo de su empresa de desarrollo de las industrias aeroespaciales turca TAI, en función de su misma entrenamiento de combate Hurkus-C.

Los estadounidenses sobre la base de la famosa aviones Air Tractor rápidamente construido aviones de reconocimiento y ataque AT-802L.

aviones fácil, sencillo, barato pistón Rusia no produce. Una excepción podría hacer solamente Yak-152, pero su destino y la integración en la videoconferencia, mientras que bajo la gran pregunta. Garantías eran ruidosas (incluso en el año 2015) de alto rango en la compra al por mayor y la videoconferencia, e incluso DOSAAF, en una serie de puesta en marcha. Pero ...

Y Rusia ha llevado a los más famosos e importantes demostración de aire sólo diseños. Temíamos que nos llevamos nuestros equipos oficiales de aduanas franceses! Y debido a que el único avión ruso SSJ100 era una aerolínea mexicana. Lamentablemente todo.

 

Y donde el identificador de llamadas?

Sí, en conclusión, me gustaría transmitir su idea básica: lo pequeño avión aquí? ¿Cuál es la conexión con un avión de ataque a tierra la luz?

Sí, todo es muy simple. Cualquier piloto del avión pequeño, pilotando no sólo el Cessna, pero otros tipos de aviones de pistón de luz estará listo para el piloto del avión de ataque. Se está poniendo a prueba las habilidades en SMU, que puede volar VFR e IFR mapa y navegante de la ruta, puede sentarse en los terrenos complejos y Piglet. En general, se someten a la implementación y adquirir habilidades de gestión de las armas y combatir piloto listo para "la aviación de mosquitos".

Aquí solamente, al parecer, ni "la aviación de mosquitos", o incluso más por lo que los pilotos no necesitan para ello, Rusia. Eso es sólo cuando más tarde se pida más ayuda de los "hermanos" de Bulgaria, así, o los turcos. No hay profeta en su propio país.

 

"Aviones Mosquito" y AON3

"Aviones Mosquito" y AON4

Búlgaro T-Bird

 

"Aviones Mosquito" y AON5

"Aviones Mosquito" y AON6

TAI Hurkus - aviones turcos sobre la base de UBS

 

"Aviones Mosquito" y AON7

Americana de reconocimiento huelga "tractor" aire Tractor AT-802L sobre la base de las aeronaves para la aviación agrícola.

 

"Aviones Mosquito" y AON8

El primer vuelo del Yak-152.

 

Especialmente para Avia.para Valery Smirnov

comentarios

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A pesar del hecho de que un avión de este tipo puede ser derribado con la ametralladora montada en un jeep, sin embargo, el uso económicamente beneficioso de aviones ligeros para tareas no esenciales. Después de un ataque contra un convoy de cinco jeeps y un camión golpea el bolsillo, si el avión de chorro de elevación (hasta donde yo sé, de acuerdo con las reglas es necesario para levantar la unidad para llevar a cabo una misión de combate, y es cientos de miles de dólares). Por lo que el uso de aviones de pistón en la parte delantera se puede encontrar.

¿Qué características de vuelo y
sin dejar de tener armas modernas
debe poseer aviones de pistón para llevar a cabo sus tareas en él no se hizo caer incluso en el enfoque

¿Qué posibilidades en combate aviones de salida "de la aviación de mosquitos" para sobrevivir en la guerra moderna?

Y es necesario correr el riesgo de composición lotnym, dirigiendo él para atacar el jeep con el ANC?

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