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Ka-92 y Mi-H1: alcanzar y sobrepasar a Sikorski
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Ka-92 y Mi-H1: alcanzar y sobrepasar a Sikorski

Ka-92 y Mi-H1: alcanzar y sobrepasar a Sikorski

 

 

"Holding" Helicópteros de Rusia", que está trabajando en la creación de helicóptero de alta velocidad a largo plazo (PSV) continúa probando el laboratorio volante, tratando de llevarlo hasta la velocidad 450 km / h. Hace unos días no lograron alcanzar velocidades de 400 km / h, según ha informado a RIA "Novosti" el jefe de la celebración de Andrey Boginsky ".

¿Cómo puede no recordar Jruschov: "alcanzar y sobrepasar a Estados Unidos". En este caso, la empresa Sikorsky temas coaxial nos alcanzó y poco a poco superar.

Helicóptero de combate Ka-50 «Tiburón Negro" primero golpeó el espectáculo aéreo internacional en Farnborough en 1992, después de lo cual la Firma Sikorski decidido que un helicóptero de combate moderno debe tener solamente coaxial y comenzado a crear un esquema H2 demostrador, sobre la que A . Boginsky "dice que el X-2 - es, de hecho, un juguete caro, que se puede encontrar un uso muy limitado. Dado que el máximo peso de despegue H2 - 3,6 toneladas. laboratorio volante ruso supera las cifras en los tiempos 4 ".

Ese es el truco, que "volar laboratorio" - un farol, y basado en el demostrador H2 de helicópteros de combate S-97 Raider tiene "... se procedió a la extenso programa de pruebas."

Alta 24 "Mi-1"

 

Y en la "alta velocidad" Mi-24 continuar "establecer" registros: en primer lugar, Coronel - representante militar a 405k / h, y luego la cabeza de la propia explotación A.Boginskim - 400k / h. En el futuro la promesa de alcanzar una velocidad de hasta 450k / h.

Leer antes - después de la primera proyección de diseñadores de laboratorio "volar" un centro de costos se aseguró que alcanzará esta velocidad en junio 2016goda. Ha pasado un año, y el registro en el "450k / h" ¡No!

Pero el jefe de la sociedad de cartera continúa convencer a la gente: "TOC para crear PSV debe ser completado en el año 2020. Se espera que la producción de nuevos aviones para tener el índice está ahora Mi-H1, volará a velocidades de hasta 450 km / h y levantar en el aire para 4 toneladas de carga útil. "

"Historia fresca, tan difícil de creer" (Chatsky) debido al hecho de que el distinguido A.Boginsky, creo, detrás de los tiempos, por Mi-H1 ya "volar" a tasas:

"Diseñadores rusos en KB" Mil "y" Kamov "en una reciente exposición" Hola Rusia "hizo un" reclamo para el futuro "- presentan varios modelos de helicópteros de alta velocidad: Mi-H1, Ka-Ka-90 y 92. 15 2008 años julio.

Alta 24 "Mi-2"

 

Crucero aparato de cálculo de velocidad será 475 km / h, mientras que el máximo - 520 km / h. Mi-H1 puede alcanzar estática 3500 techo m y tienen una autonomía de vuelo de hasta 1550 km.

Nikolay Pavlenko dijo que el proyecto Mi-H1 primero sea un gran complejo de trabajos de investigación, y luego tendrá que llevar a cabo una prueba piloto de nuevas soluciones técnicas en laboratorios volantes y demostradores tecnológicos, y sólo después de que usted pueda comenzar a construir un prototipo del helicóptero. El primer vuelo del Mi-H1, según Pavlenko, puede tener lugar no antes de los años 2014-2015. AF "

Sin embargo, este vuelo no tuvo lugar ya sea en 2014godu ni 2015godu, por la sencilla razón de que el esquema clásico de helicóptero, incluso en teoría, no es capaz de producir la velocidad de crucero prevista (Vkrs):

"En el contexto de continuar gradualmente (como la empresa Milla, y la empresa Kamov) trabaja para crear un helicóptero de alta velocidad comercial y rumores contradictorios sobre el logro de helicóptero experimental una velocidad máxima de más de 400 km / h es de particular interés el artículo publicado en la revista electrónica" Proceedings MAI »(55 № de 2012 g). El artículo fue escrito por el ex jefe de diseño M. N. Tischenko y la cabeza del helicóptero departamento MAI B. L. Artamonovym; Se llama "Los problemas de aumento de la velocidad de crucero del helicóptero y los modos de su solución."

  • Para un "helicóptero puro", incluso teniendo en cuenta las posibles mejoras futuras en su diseño, son los valores Vkrs logro poco probable más 320 km / h (con la condición de que la relación entre la potencia de la central al peso de la aeronave sería un aceptable para un límites de la máquina comerciales), debido a que las formas constructivas a un aumento radical en los valores reales de la UIC actualmente no aparece en las hélices de los helicópteros.

  • El uso de propulsores de propulsión adicionales estipulados anteriormente proporcionado sólo un aumento menor promete valores Vkrs.

  • ala disponibilidad tener una calidad más alta aerodinámico que el rotor también aumentará las Vkrs valor sólo en una pequeña parte. El hecho de que el ala del rotor sin carga continúa girando, lo que requiere la potencia necesaria para superar el perfil de resistencia, que difieren poco de las de los tornillos cargados ".

proyectos fantasma de garantía Mi-H1 único: mantenerse firmemente en el camino de la ejecución de proyectos pravdashnih alta velocidad Ka-Ka y 92 102-! Ka-92 tuvo que tomar el aire, a más tardar 2015godu y diseñador general de "Kamov" S.V.Miheev se sabe que un buen desempeño en sus promesas, pero ellos - la luz roja! Muy triste, pero a la misma abundancia proyectos financiados virtuales Mi-H1 que "los registros establecidos" Hoy en día, sobre la base de la antediluviana Mi-24, lo que provoca un fallo firme financiar proyectos "Kamov"!

Alta 24 "Mi-3"

 

 

De hecho, resulta que la palma de ejecutivos modernos helicópteros sosteniendo "Helicópteros de Rusia" por su cuenta a los estadounidenses zabaltyvaya paralelo al actual estado de cosas en el helicóptero de nuestro estado. Un cuento de hadas sobre la posibilidad de que a largo obsoleto el esquema clásico llevado a cabo sin cesar de alta velocidad diseñadores de un centro de costos con los responsables de la explotación desde el lejano 2008goda.

 

Vitaly Belyaev

comentarios

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Por años 10 one chatter! Lo haremos, lo haremos y nada! Así que, ¿cuánto puedes chatear, aprender de los Pindos?

¿Es correcto Parshev sobre el precio?

Con la llegada a la construcción naval de Serdyukov, habrá taburetes por ahí ahora. Por el precio de los helicópteros.

Este problema es consecuencia de una crisis sistémica general de la economía rusa: la falta de información en su sistema de control. De ahí la elección de proyectos para "tridorogo", y la falta de innovación y todo lo demás. Para cualquier ingeniero sabe que bucle de retroalimentación BAA no es posible crear un sistema de auto-regulación del órgano de gobierno simplemente no tiene el mecanismo para evaluar su "control". Y esto no está en el sistema de retroalimentación del sistema de control de Rusia debido a su creación conducirá inevitablemente a la desaparición de la cohorte "gestión eficaz" (es decir, - desaparece capaz de atraer al control del sistema sobre la base de la lealtad personal en lugar de cualidades profesionales). Esto conducirá inevitablemente a un cambio de las élites políticas y la pérdida de poder de los gerentes de hoy. Y esto es después de todo - nunca, nunca suceda sin una guerra civil en la sociedad. Tal es la "tristeza" ...

Hasta el punto. tienen una condición principal - crear. pero en una economía de mercado hay un segundo - no es caro. sólo entonces los productos serán competitivos. y usted puede crear una manera barata solamente como usted dice

El problema no es sólo una crisis sistémica, y como resultado un profundo abismo en tecnología y organización de la producción, cuya productividad es a veces 25 inferior a la de los competidores, para crear altas tecnologías y tal técnica realmente necesita ser un profesional capaz de trabajar en un entorno competitivo. El sistema existente de gestión de la producción es el camino hacia el abismo, aunque probablemente ya en el fondo de él

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