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mantenimiento de aeronaves
Conozca
Lo que hace que el mantenimiento de aeronaves anormal

mantenimiento de aeronaves y error fatal.

 

En enero de 2000, el avión de pasajeros, perteneciente a la empresa "Alaska Airlines"88 con los pasajeros y la tripulación a bordo se estrelló y cayó al agua. La negligencia y la irresponsabilidad han dado lugar a una terrible catástrofe. Cuando uno de los ingenieros dijeron que la reparación se lleva a cabo no es suficiente calidad, que fue suspendido de su trabajo. La investigación reveló la llana omisión de sus deberes. Se demostró que una serie de errores imperdonables condujo a la tragedia, que puede repetirse de nuevo. A continuación podrás ver las consecuencias de la inadecuada mantenimiento de aeronaves.

 

Puerto Vallarta - conocido balneario mexicano de la costa del Pacífico. La mayoría de los pasajeros del vuelo 261 vuelva de vacaciones. Ellos están sintonizados con el largo vuelo a San Francisco. En el timón de la aeronave eran pilotos experimentados. Capitán - Ted Thompson y el copiloto - William Tang. Han volado miles de horas MD-83 y sabíamos muy bien este coche. MD-83 fue avión muy fiable y bien controlado.

 

años Enero 31 2000 261 cuando el tablero se disponía a despegar, los pilotos no anticiparon que la cola de la aeronave al acecho peligro de muerte. Poco después del despegue, el capitán y el copiloto sintieron que el coche algo no está bien. estabilizador horizontal atascado, situada en la parte trasera del avión. Los pilotos estaban tratando de averiguar qué hacer a continuación.

 

Estabilizador de avión MD-83 es un 12 horizontales metros de ancho plano. También en la parte trasera, había dos ascensor. Con el estabilizador y ascensores regulada ángulo de vuelo. El estabilizador atascado, y los pilotos pensó que estaba conectado con el motor que movía el estabilizador de arriba a abajo. Ellos no sabían que la situación es mucho más grave. Los pilotos creían que ellos mismos hacer frente a este problema.

 

Experto: No sean alertados por el hecho de que el estabilizador atascado. Pensaron que era un pequeño problema, y ​​para la ansiedad ninguna razón en particular.

 

La tripulación cree que el regulador no actuó porque el gato no estaba funcionando. Para ponerlo en acción, los pilotos trataron de inmediato el uso de dos interruptores, uno de los cuales estaba al volante y el otro en el panel de control. Sin aviones estabilizador era imposible alinear. Su todos los tiempos tiró al suelo. A la altura de 8500 metros pilotos apagan el piloto automático y de accionamiento manual aviones. Tenían todas las fuerzas de tracción en la rueda de dirección para alinear la aeronave. Esto requiere un enorme esfuerzo físico. En cuestión de minutos anotaron 7 altura de vuelo - 10000 metros. Volando sobre la costa, se pusieron en contacto con nuestro servicio de atención al cliente de sus líneas aéreas. Por desgracia, no hay servicio de reparación podría ayudarles.

 

Experto: Los pilotos actuó a ciegas. Se detuvieron todos los interruptores, que son responsables para el estabilizador, y confía en que va a funcionar.

 

Los conductores preocupados por si van a ser capaces de aterrizar con seguridad. No se sabía cómo comportarse en un plano en el segundo siguiente. Todo el vuelo, la tripulación logró manualmente por avión. Avión de pasajeros enterrar definitivamente la nariz, y descendieron hasta una altura de metros 6100. El equipo hizo otro intento para activar el estabilizador. Con este fin, se han fijado en práctica inmediatamente los dos motores eléctricos. Sin embargo, al momento siguiente se oyó un clic, y el avión cayó repentinamente su nariz y entró en una picada. Casi una hora pilotos trataron de mantener el volante y alinear el avión. MD-83 550 se lanzó a una velocidad de km / h. Los pilotos de todas las fuerzas de tracción de la rueda en sí, y fueron capaces de un tiempo de levantar la nariz de la aeronave. Para mantener el avión en posición horizontal, los pilotos decidieron usar el ascensor. Este panel móvil se encuentra en la sección de cola, que está conectado por cables a los controles. Los pilotos les hicimos a un lado. El destino de la aeronave dependía de su fuerza muscular. En el interior, una vez levantado el pánico. Los pasajeros no saben qué pasó con el avión. Mientras tanto, la tripulación trató de ajustar la velocidad de la aeronave para ser capaz de aterrizar.

 

Experto: Ellos fueron muy experimentados pilotos, pero la situación es más complicada. Se hacía evidente que el desastre podría ocurrir.

 

El avión se dirigía a Los Ángeles para realizar un aterrizaje de emergencia allí. Durante un tiempo, la situación se ha estabilizado, y los pilotos se le preguntó al gerente para darles el espacio por encima y por debajo del plano. Ellos querían averiguar la causa del problema.

 

1 mantenimiento de aeronaves

 

Los pilotos se dieron cuenta de que se enfrentaban a un problema muy serio. La situación se agravó porque tenían que ir hacia abajo y la respuesta del avión a sus acciones era impredecible. Nuevamente se pusieron en contacto con el servicio de tierra y pidieron ayuda.

 

Juez: Bueno, cuando existe la posibilidad de contacto con el suelo por el servicio técnico que tiene los directorios necesarios. Además, el servicio técnico puede obtener el asesoramiento de los fabricantes. Sin embargo, no siempre son capaces de ofrecer cualquier tipo de asistencia.

 

Por desgracia, el servicio técnico no se dio cuenta del peligro de la situación. Los pilotos no se reciben de todo tipo de ayuda práctica. De hecho, se quedaron solos con un estabilizador defectuosa de la aeronave.

 

Los pilotos trataron de tranquilizar a los pasajeros aterrorizados y les informó que durante minutos 20 30-tarde, aterrizaron en Los Ángeles. Por desgracia, esto no sucedió. La crisis que comenzó a bordo puso fin a la terrible desastre.

 

La tripulación trató de jugar a lo seguro. Los pilotos pidieron al despachador para darles la forma en que el Golfo. Ellos tuvieron que permanecer por encima del agua, siempre y cuando no hubieran tomado el control bajo su control. Una y otra vez se detuvieron interruptores estabilizadoras, con la esperanza de que va a trabajar. Pero todos sus intentos para rectificar la situación no tuvieron éxito.

 

tablero de 261 se disponía a aterrizar en Los Ángeles, en la parte de la cola de algo noqueado. El avión dejó caer otra vez fuertemente la nariz. Ellos comenzaron a oscilar a caer desde una altura de metros 5500. El avión se volcó. Él fue arrojado de un lado a otro, pero los pilotos todavía tratando de sacarlo del pico.

 

Experto: Se llevó el plano incluso en una posición invertida y creen que van a tener éxito.

 

            Después de segundos 60 261 terribles de buceo a bordo se estrelló en el Océano Pacífico a una velocidad de 400 km / h.

 

            mantenimiento de las aeronavesPronto llegamos a la escena de los helicópteros de rescate de accidentes, pero no había nadie para salvar. El avión se estrelló en pedazos. Los pasajeros y la tripulación murieron 88. La investigación se inició de inmediato el desastre, pero los restos mentir a una profundidad de metros 200.

 

Experto: Durante la operación para levantar los restos del avión, que utiliza un recipiente especial equipado con radares de exploración.

 

Cuando se encontraron las "cajas negras", el Comité Nacional para la Seguridad en el Transporte (NTSB) Registro de las investigaciones comenzaron las negociaciones en la cabina del piloto.

 

Experto: De inmediato se dio cuenta de que la falla estaba en la sección de cola del avión perecieron. Fue allí y era necesario buscar la causa de esta terrible catástrofe.

 

Avión de pasajeros MD-83 mientras que en gran demanda. En todo el mundo, más de 2000 volaron estos aviones. Función de sus diseños fue que tenían una cola en forma de T. El plano horizontal para el estabilizador vertical de la aeronave proporcionan el equilibrio en el aire. En un modelo en particular MD-83 utiliza gato de tornillo automático situado en la cola. Se trasladó el estabilizador horizontal hacia arriba y hacia abajo. Cuando el estabilizador se mueve hacia arriba, la nariz sumergida. Y cuando el estabilizador se mueve hacia abajo del plano de la nariz hacia arriba. Este dispositivo ha sido muy fiable.

 

¿Cuál fue el papel de la longitud del tornillo del gato en centímetros 70 261 tragedia vuelo? Tuvimos que recogerlo del suelo marino.

 

Experto: Estamos muy sorprendidos cuando se inspeccionan los restos. De tornillo nivelador no se ha atornillado en el manguito. Estaba tumbado en su propia. El acoplamiento de volante de tornillo y están espaciados unos de otros. No está claro cómo un jack que es para ser atornillado en el manguito, se apartó de ella. También se encontró que la rosca interior del manguito fue casi borrada, y sus restos enrollada sobre la rosca de tornillo del gato. Era más que suficiente.

 

Desde la rosca interior del manguito se ha borrado, la toma a los efectos. Los pilotos no podían entender cuál es el problema. No hubo respuesta en ninguna guía. Simplemente nunca ocurrió. Incluso cuando los pilotos se dieron cuenta de que el problema estaba en la parte trasera de la aeronave, que no saben que tienen que tomar. La tripulación incluía dos jack motor alternativoSin embargo, todos sus esfuerzos sólo agravan la situación.

 

Experto: Su error fue que se incluyen los dos motores a la vez. Y primaria y secundaria.

 

Cuando los pilotos incluyen sólo dos motor empezó a girar el volante de tornillo. Sin embargo, sólo borra los restos de hilo, pero no afecta el estabilizador. El avión estaba condenado. Bajo la acción de las cargas aerodinámicas de la toma completamente fuera de orden. Nadie, ni siquiera el piloto más experimentado no podía hacer nada en esta situación. tuerca de seguridad ya no podía sostener la toma de entrada de los asientos. Algún tiempo después, se vino abajo.

 

Experto: Cuando la tuerca de seguridad se rompe, el estabilizador horizontal completamente fuera de orden, y el avión se convirtió en incontrolable.

 

Sin el estabilizador de la nariz de aviones descendían, y pronto entraron en un pico mortal. Los pilotos tienen nada dependía. Los expertos eran absolutamente seguro, que un gato de tornillo defectuoso Fue la causa del accidente 261 grano. Los investigadores les hizo la siguiente pregunta: ¿por qué se rompe?

 

          Mantenimiento de Aeronaves 2Averiguar la causa de la avería, los investigadores notaron que el gato había prácticamente ninguna lubricación. Este hecho es muy vigilado expertos, y lo reportó a la Administración de Aviación Civil de Estados Unidos. Aquellos que, a su vez, ordenó a comprobar todas las aeronaves MD-83. Se hizo un descubrimiento sorprendente. Resultó que la empresa «Alaska Airlines» en 6 34 de aeronaves ese nodo estaba en las mismas condiciones que en la nave perecieron.

 

experto: La falta de lubricación - Esa es la razón. Eso es lo que condujo al hecho de que la rosca de tornillo se ha desgastado.

 

            Por lo tanto, la simple falta de lubricación costó la vida a todos los pasajeros del vuelo 261. Los expertos se centran en cómo llevar a cabo los trabajos de reparación y mantenimiento de la línea aérea. Muy pronto se reveló hechos evidentes.

 

Investigador: Hablamos con todos los mecánicos que trabajaban en el "Alaska Airlines". Dijeron que a menudo tenían que escribir informes falsos sobre el trabajo realizado. De hecho, no se han cumplido.

 

Todos los mecánicos dijeron que las autoridades ignoran sus recomendaciones. De hecho, el avión fue enviado a vuelo sin un mantenimiento adecuado. «Alaska Airlines» ha sido una empresa de éxito, pero la crisis de principios de los años 90-s afectado a todos. A continuación, la dirección ha reducido los precios de los billetes de avión. Pero este estado de cosas también se refleja en el gráficomantenimiento de aeronaves.

 

analfabetomantenimiento de las aeronaves Esto condujo a la tragedia.

 

En octubre de 1998, uno de los ingenieros de la compañía aérea se dirigió a la gestión de la aviación civil de Estados Unidos para quejarse de «Alaska Airlines». Se describe en detalle el estado de la reparación de aeronaves. Un año antes de la catástrofe «Alaska Airlines» allanó estado de comprobación. servicios. Se apoderaron de documentos de la empresa, que trata de la reparación de aeronaves. Sin embargo, el castigo muy serio que hizo. La compañía fue capaz de convencer a los organismos de control que reparan y mantenimiento de aeronaves llevado a cabo correctamente. En la empresa fue multada. Y luego hubo un accidente. Como se muestra mediante el registro del servicio de línea fallecidos, ya 2, la necesidad de reemplazar el gato de tornillo. Esta sustitución no se ha realizado.

 

Los expertos continuaron investigando la causa de la fuga 261 desastres e hicieron algunos descubrimientos más. Cuando la compañía bajó el precio de las entradas, que aumentó significativamente los intervalos entre las renovaciones. Es inaceptable, ya que cada nodo y cada elemento tiene una cierta vida útil. incorrecto mantenimiento de aeronaves y condujo a la 261 vuelo del accidente.

 

Juez: Si un avión vuela 600 horas sin inspección - es mucho. Durante este tiempo, se puede desgastar la grasa y las partes metálicas se desgastará. Pero si el intervalo es 2000 2500-horas, como lo era en "Alaska Airlines"- Esto conducirá inevitablemente al desastre. Sucedió con el vuelo 261.

 

El informe final de la NTSB concluyó que «Alaska Airlines» no es el reemplazo oportuno del volante de tornillo estabilizador horizontal en el avión MD-83. En la búsqueda de beneficios, la seguridad de los pasajeros estaba en el último lugar. Además, la investigación ha revelado deficiencias en la estructura de la aeronave. Problema un nodo era la causa de la muerte de toda la aeronave.

 

Los familiares de las víctimas esperan que las compañías aéreas y los fabricantes hagan las conclusiones necesarias; y tales tragedias ya no lo serán.

 

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