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Gulfstream Aerospace
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Gulfstream Aerospace

Gulfstream Aerospace

 

Gulfstream Aerospace es filial de General Dynamics.

  • Sede: Savannah, EE.UU.

La sociedad tiene por objeto el diseño, fabricación, ventas, servicio y apoyo técnico a los más modernos aviones de negocios jet corporativo. A partir de 1958, la compañía ha construido más de aviones 2200. En aras de satisfacer las futuras necesidades de transporte, "Corriente del Golfo" ofrece una amplia gama de aviones fabricados, que consiste en tales modelos: Gulfstream G150, Gulfstream G280, Gulfstream G450, Gulfstream G55, Gulfstream G650 y Gulfstream G650ER.

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Gulfstream ofrece aviones que antes estaban en uso, a través de su Departamento de Gulfstream Pre-Owned ventas de aviones.

La sociedad se compone de doce grandes empresas, que en total tiene unos 14 mil. Empleados.

La sede de General Dynamics se basa en Falls Church, Virginia, EE.UU.. La Corporación es líder de mercado en la aviación de negocios, equipo militar y sistemas de combate expedicionarios en tierra, la construcción naval y sistemas marinos y de tecnología de la información.

 

historia

 

La base de la empresa, de la que se originó más Gulfstream Aerospace, 50 fechada a finales del siglo XX, cuando la empresa Grumman Aircraft Engineering, famosa por la producción de aviones militares, en Bethpage, Nueva York. Nueva York fue construido aviones de negocios, que rápidamente ganó popularidad y la demanda.

 

Gulfstream I (GI) - un avión turbohélice modificada, llamada así por el océano cálida Corriente del Golfo que fluye a lo largo de la costa de Florida - empresa de gestión de recreo Grumman.

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El Gulfstream pude acomodar fácilmente pasajeros 12. La velocidad máxima del coche era 563 km / h en una altitud vuelos realizados 7620 gama m vuelo - hasta 2200 3541 millas (km). Este avión es el primero de su tipo, diseñado específicamente para el fin para vuelos oficiales, lo cual fue un éxito en el mundo de la aviación de negocios. El exitoso inicio impulsó ejecutivos corporativos "Grumman" en la necesidad de desarrollar en esta dirección, y la construcción 2 generación de avión de la empresa Gulfstream II (GII).

60-s

En la fase de diseño inicial Gulfstream II con el fin de aumentar la eficiencia de la gestión de la producción Grumman Corporation ha decidido sobre la separación de la producción de aeronaves civiles de la emisión de la aeronave misión militar.

En 1996 montaje de aeronaves civiles se mudó a Savannah, NY. Georgia. La compañía encontró rápidamente personal calificado, el campo de aviación, que se encuentra adyacente al sitio de la planta, y un montón de espacio necesario para la proliferación potencial de las empresas de infraestructura.

Condiciones climáticas óptimas para pruebas de vuelo y la presencia en esta localización de vehículos capaces de transportar maquinaria y equipo, sólo se reforzaron el atractivo de Savannah. La presentación oficial de la nueva compañía se remonta a 27.09.1967. El nuevo edificio fue la tienda de reunión y realizó avión de prueba estática Gulfstream II. Personal savannskogo oficinas a partir de su descubrimiento y diseño de GII consistieron en personas 100, y en 90% era población local. Después de un par de años, el personal aumentó a 1700 personas.

70-s

Fusión y Grumman American Aviation (fabricante de la aviación civil) se ha producido, el último en 1972, 256-th en una fila, Gulfstream II fue lanzado en 1977, la planta y vender la empresa savannsky estadounidenses Jet Industries, que corrió un poco conocido empresario de la aviación Allen Paulson.

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Paulson fue nombrado presidente y director ejecutivo. Según él, la idea de la empresa pasó a llamarse Gulfstream americano. Con su ayuda, comenzó a desarrollar una nueva generación de aviones de negocios Gulfstream III con velocidad máxima mejorada y alcance que en el GII.

Su primer vuelo de la aeronave al final de GIII tenía 1979, en la primera venta se llevó a cabo el año siguiente. Este avión fue el primer avión que voló a través de ambos polos de la tierra.

Empresas Breakthrough Gulfstream en 80-s

En 1981 se construyó una nueva empresa VIP-samolet Gulfstream GIIB. El nuevo modelo se actualizó desde GII fuselaje y alas de GIII con winglets.

Esta opción es en peso y características de vuelo fueron el más cercano a la GIII, pero tenía un fuselaje corto GII. Total, produjo alrededor 40 copias GIIB.

Primavera 1982, el número de empleados en el centro de fabricación de savannskom aumentó a 2,5 mil., A continuación, la empresa pasó a llamarse Gulfstream Aerospace Corp. para reflejar su globalidad. También en esta época se comenzó a diseñar aviones Gulfstream IV. Un año más tarde, la compañía puso a la venta unos 8,8 millones de acciones. En 1985, el Gulfstream fue comprada por el fabricante de automóviles conocido Chrysler Corr. en el marco de desarrollo corporativo multi-direccional y el avance de su segmento de alta tecnología. También en 1985, la compañía entró por primera vez en la parte superior de Fortune 500, tomándolo 417 ª línea.

En 1987 fue construido última 200-th chorro de GIII, y luego comenzó a construir el primer lote de Gulfstream IV. Aviones comerciales reactiva GIV fue el primer equipo en la historia de la aviación de negocios con una gestión de cabina totalmente acristalada. En 1989, cuando Chrysler Corporation decidió subastar Gulfstream, Paulson, con la asistencia de la firma de capital privado Forstmann Poco & Co. recomprar la compañía Gulfstream.

90-s

Tras el regreso del ex propietario de los siguientes años 10 tener tiempo para Gulfstream logros significativos. En 1994, la compañía había firmado un contrato de cinco años con la empresa NetJets. En 1995 la ciudad terminó la construcción del centro de producción de la implementación de un número de versión de prueba compleja Gulfstream V, y comenzó a desarrollar una nueva versión de aviones de negocios GV, que se convirtió en el primer rango de jets ejecutivos súper grande. La segunda mitad de 90-x ha convertido no menos exitoso en la historia de la compañía.

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En particular, el centro de mantenimiento fue construido en Savannah, cuyo costo ascendió a $ 16 millones y área del hangar alcanzó 136 mil metros cuadrados. libras. La apertura de este centro se remonta a 1996 Un año más tarde, la compañía comenzó a trabajar en la producción simultánea de dos aviones: GV y GIV-SP. Unos meses después de la primera Parte GV en junio 1997 del nuevo plano se instalaron alrededor de registros 40 para la velocidad y la distancia del viaje. Para el desarrollo de alta calidad moderno equipo de diseñadores de aviones de negocios galardonado con el Premio Robert J. Collier Trophy 1997, que es el premio más prestigioso de la astronáutica y aeronáutica en la región de América del Norte.

Gulfstream como una filial de General Dynamics en la era Nuevo Milenio General Dynamics se celebró a finales de 1990-s. En ese momento, los expertos tenían como objetivo la reducción de los costes operativos y la mejora de las características de vuelo de sus aviones.

2000g.

En 2000 la apertura de una base auxiliar para la modernización de los aviones, valorados en $ 5,5 millones.

En 2001, la compañía fue adquirida por la galaxia Aeroespacial, con el que la corporación General Dynamics Se ganó el derecho a desarrollar un modelo de tamaño mediano Astra SPX, así como el Galaxy, que más tarde recibió respectivamente nombrar G100 y G200. En el mismo año fue adquirida base técnica en cuatro ciudades de Estados Unidos: Minneapolis, Las Vegas, West Palm Beach y Dallas.

Compró centros de servicio con el centro existente Gulfstream (de Westfield) se convirtió en la base de General Dynamics Aviation Services, se dedica a la reparación y mantenimiento de aeronaves Gulfstream a nivel de negocio y otras marcas.

En 2002 la empresa "Gulf Stream", se decidió cambiar el nombre de su línea de productos, caracteres romanos en los nombres han sido sustituidos por el árabe. Esto se hizo para diferenciar sus aviones. En ese momento la compañía contaba con una amplia gama de aviones con una autonomía de vuelo de muy alta - G500 y G550, aviones con largo alcance - G400, de gama media - G200 y 300 y un dispositivo de alta velocidad - G100. En 2002 años, Gulfstream ofreció un plano, que sirve como un soporte de aire y desarrolla sobre la base G100.

Este avión podría en cualquier momento para entregar las piezas de repuesto necesarias Gulfstream sus clientes, que aún no han terminado el período de garantía para los productos de la empresa dentro de las aguas del mar Caribe y el continente de América del Norte.

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En 2003, el centro de servicio ha sido comprado en la base de Luton en Londres. Se convirtió en la primera sucursal de la compañía Gulfstream, fuera de los Estados Unidos. Este año, construyó un prototipo del G450 aviones de largo recorrido.

En 2004 la ciudad comenzó la producción en serie del modelo mediano G350. La compañía también recibió un premio del trofeo 2003 Collier para el desarrollo de la aeronave G550. Este premio fue el segundo para la empresa "Gulf Stream" en los últimos 10 años de actividad.

James Dzhebara ( "jab"). Biografía. Luchando. Foto. 4 Aviones Gulfstream Aerospace- USlogotipo de Gulfstream Aerospace
 
 

contactos:

 
  • Gulfstream Aerospace Corporation
  • + 1 912-965-3000
  • PO Box 2206
  • Savannah, GA-31402 2206
 
  • Ilya Goldberg
  • territorios: Rusia
  • Teléfono móvil: + 7 903 796 13 37

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