Tu-154

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El avión soviético Tu-154 puede comenzar a actualizarse

Un estudiante graduado en el Instituto de Aviación de Moscú propone modernizar los aviones de pasajeros Soviéticos Tu-154.

Por el momento, Avia.pro tiene información de que Galarma Zhamsueva recibió una subvención para la ejecución del proyecto de modernización del buque de pasajeros soviético Tu-154. De hecho, la explotación de buques de pasajeros prácticamente no llevó a cabo, sin embargo, en el caso de modernización de aeronaves sería apropiado, su liberación puede ser renovado, especialmente como portadores estarán listos para apoyar a los fabricantes de aviones domésticos.

¿Qué significa exactamente el estudiante de posgrado MAI bajo la modernización de los aviones de pasajeros Tu-154 todavía se desconoce, pero es obvio que la idea misma de esto es muy prometedora.

En Donetsk, los pilotos tiraron del volante al suelo.

Reanudar el Tu-154 es como reanudar el lanzamiento del Volga GAZ-21 y GAZ-24. Reparaciones constantes y quemaduras de combustible. Airbus-320 A-check - 750 horas de vuelo, C-check - 7500 horas; Tu-154 forma B - 150 horas de incursión, forma 1 - 600 horas. Con tales costos de tiempo y recursos, la aeronave no es necesaria por nadie.
Un buen coche resultará si el cuerpo de GAZ-24 se pone en el chasis de Mercedes. También con aviones.

¡Un 'Boeing' no es algo que de un trompo, solo una inmersión no se muestra! Confirmación Kazan y Rostov! ¡Y nada vuela! ¡Y el avión es muy bueno, especialmente para nuestras pistas! la modernización debe entenderse para reducir el peso de la estructura, para equipar con aviónica moderna y dos motores en lugar de 4. Y en cuanto a los motores montados en la cola, ¡entonces hay ventajas!

Desafortunadamente, la localización de la cola de los motores complica grandemente cualquier mejora debido a las limitaciones operacionales de esta máquina. Su compañero de clase B737 es modernizado y modernizado. y el final no es visible, porque su esquema (los motores bajo los planos) es clásico. Sí, ¿y por qué? MC21 ya está en camino.

La clave en esta noticia, la palabra GRANT. Sólo la oportunidad de ver ...

Así que no lo use en un principio shtopor.Lyubomu aeronaves civiles en un giro hará sacacorchos no priyatno.Lyuboy a gran Sun conduce directamente a grave en accidentes, incluyendo katastrofy.Prosto necesaria como airbasy, la protección contra los tontos de venta con piloto automático y bloqueo de los controles al plano reducida inmediatamente ángulos de ataque, sin dar lugar a la pérdida de velocidad o un tacón peligroso y todo) que vuela por otros cien años si budet.A y composite sdelat.Vse más sovremennoe.Planer la muy buena, y muy hermosa de avión.

Un gran avión, nuestro país lo necesita.

Bryed !! Alguien quiere un candidato, ese es el problema. Bueno, al mismo tiempo y dinero para aprender

Delirio extremo! Esto es posible sólo en ausencia de posibilidades reales de diseñar una nueva para esta clase. Completamente firmante en su impotencia. Esa actualización IL-114, la IL-76, es el momento de IL-14 e IL-18 recordar. Tal vez es hora de que la UAC cambie a Boeing o Airbus, entonces los aviones aparecerán.

Bueno, finalmente, como dicen * un buen pensamiento de la parroquia después de *, porque ese 154 es como un fusil de asalto Kalashnikov

El avión, que se emite desde el giro no debe ser aceptado para el transporte de pasajeros (Tu-154 en el distrito de Uchquduq, Donetsk) existen Tu-204,214, toda la aeronave Ilyushinsih serie, ya que la IL-14 .... trabajo - no un borde abierto

Ya hay un TU-204SM modernizado, ¿qué impide ponerlo en la serie? El hecho de que las líneas aéreas están listos para apoyar al fabricante nacional es simplemente ridículo. Aeroflot compra lotes nuevos Boeing y Airbus. Y esto es con los análogos rusos de TU-204 y IL-96, por no mencionar el enterrado TU-334.

Mi padre Mikhail voló en este "inseguro" durante 8 años sin un solo accidente. Además, todos los representantes de las preocupaciones de la aviación occidental reconocen al Tu-154m como el mejor de su clase. En términos de confiabilidad, ¡no tiene igual! No en vano en la OTAN "Carcass" fue apodado "Carefree")

Genial, eso es una buena noticia! Este es uno de los aviones más bellos y seguros de la historia. Seguro Lloyd no miente.

Hmm. La situación no es feliz.
Invertir en la modernización por el orden de la obsoleta máquina de transporte medio, mientras que hay un Tu-204SM listo para la producción y el más nuevo MS-21 en la etapa de prueba ...
Bueno, no creo que la persona que emitió esta subvención es una persona estúpida. No mantenga a la gente estúpida en la aviación durante mucho tiempo.
O bien las autoridades están a la espera para la siguiente ronda de sanciones de Occidente con la prohibición del funcionamiento de las aeronaves extranjeras por las líneas aéreas rusas (por ejemplo DOBROLYOT).
O bien esperar a la próxima caída del rublo, lo que hará que el contrato de arrendamiento automóviles extranjeros bastante inaccesible para el precio.
Y las nuevas máquinas Tu-204SM y MC-21 nashtampovat no tienen tiempo. Por lo tanto, son seguros con la modernización de Tu-154.

TU 154 - un excelente avión con buena velocidad, superior a la de Boeing y Airbus. Tuve que volar un pasajero durante muchos años en este avión. Su principal problema es la sustitución de los motores de aeronaves por otros más económicos y la aviónica.
Y dejar el planeador como antes, reemplazando parte de sus partes con materiales compuestos

Es mejor poner en el ala del Tu-334. La máquina de Tu-154 es hermosa, pero obsoleta

¡La idea es prometedora desde hace veinte años!
¡La modernización será apropiada!
Pero sólo en Samara de la planta ... - no hay tiendas, no hay equipo, no hay especialistas!
Lo más importante es una beca!

Estimado, quién le dijo que él no es seguro ??? ¿Y ??? ¡No escribas tonterías!

Sólo una mujer podría ofrecer "modernizar" un eroplan tan vil.

Todo tiene su propia vida útil. También puede actualizar el Ford T.

Sin embargo, debido a un montón de ruedas, se sentó todo lo mismo comió en la taiga. el otro se derrumbaría.

¿De dónde viene esta información? Según las estadísticas del grupo de seguros Lloyd (Inglaterra), era más seguro que Boeng 737.
Es infundado hacer tales declaraciones sin palabras.
Tu 154 superó su tiempo en términos de características de velocidad, aunque podría ser mejor si a su debido tiempo Nikita Khrushchev no intervino en el proceso ....

¿No es mejor recordar el Tu-204?

Hmm ... Es interesante por supuesto, que tipo de pájaro resultará

¿Por qué actualizar un avión con un concepto antiguo y con un montón de defectos, aerodinámicos, incluyendo! El avión, muy estricto en el pilotaje, participó en un montón de catástrofes ... ¿Quieres hacer un avión normal mirada a Boeing y Airbus o llegar a un nuevo concepto.

Un modernizado Tu-154m instalar PS-90A, no estaba destinado, y puede reducir el peso de la aeronave, haga el rack principal del tren de aterrizaje por ejemplo, con 4 ruedas en mí y no con 6, salones de hacer a partir de materiales ligeros, y poner winglets!

El avión Tu-154 en sus cualidades de vuelo, principalmente controlabilidad, es inseguro en principio y representa la aviación de ayer.No puede ser nada que sea aceptable por los estándares actuales modernizados.

el nombre de Garelma!) y no Galerma))

Deja a 154 solo, muerto tan muerto. Estudiante graduado perezoso bebía alcohol, no de otra manera. Hablo como volar en los aviones de Tupolev y volar ahora en Boeing.

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