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Repostaje de aeronaves. aeropuertos de equipos de reabastecimiento.
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Repostaje de aeronaves. aeropuertos de equipos de reabastecimiento.

Repostaje de aeronaves.

 

Llenar aeropuertos equipo es parte de la infraestructura del aeropuerto y tiene por objeto garantizar el proceso de reaprovisionamiento de aviones, automoción y otros combustibles y lubricantes equipo de tierra. Desarrollo y mejora de la composición, el tipo, la aplicación y el mantenimiento del equipo alimentando específica en todas las etapas están inextricablemente vinculadas con los requisitos de reabastecimiento del avión y el equipo de tierra, sistemas, entrenarlos para volar y trabajar para asegurar el vuelo, así como el rendimiento de los combustibles y lubricantes.

 

Al llenar usando un cubo y un embudo con un filtro antes de la guerra a las unidades de bomba-alimentando en el chasis de GAZ-AA y benzozapravschike período de desarrollo militar, además de las cisternas en ZIL chasis y tanques de capacidad MAZ a litros 16 000 y un sistema simplificado de reabastecimiento centralizado aeronaves en el período posterior a la guerra hasta el año 1970, a continuación, la construcción de sistemas estacionarios de reabastecimiento centralizado en un número de aeropuertos civiles y la creación de los buques tanque mediano y gran capacidad camiseta TK-22, 30-TK, ATZ-60 8685-y-90 ATZ-8685S Así va el desarrollo de equipos de reabastecimiento de combustible durante el período hasta el año 1990.

 

aeropuertos de equipos de reabastecimiento.

 

 

En ese momento, los requisitos básicos se han cumplido a los aeropuertos de equipos de llenado. Se prestó especial atención a garantizar la calidad del combustible de aviación a expensas de instalación de filtros con características mejoradas (Hasta 5 micras), alimentando el rendimiento con la transición del método abierto de llenado de un proceso cerrado (presión) (a partir de 300 - 400 l / min hasta 1500 - 2500 L / min a través de un tubo de llenado), un procesos disminución hydropercussion en la estación de gas mediante el uso de amortiguadores, así como reducir los peligros de combustible descargas estáticas mediante el uso de filtros con propiedades electrizante mínimos y convertidores de tipo de inducción estática.

 

Calentar la aeronave

 

Nuestros equipos de aeropuertos nacionales a comienzos del año 2000 básicamente cumplen los requisitos para aeronaves alimentando aeronaves prontas y seguras estado (AC) y la aviación civil.

la experiencia interna y externa más allá del desarrollo de los aeropuertos equipo de reabastecimiento de combustible se caracteriza por un cierto grado "por la competencia" entre el estacionaria Sun centralizado de combustible alimentando sistema (el concentrador) y cisternas (ATZ). Los especialistas señalaron la movilidad y la autonomía de la APP en comparación con el cubo. En las primeras etapas de desarrollo se aplica a APP en el comienzo de los nuevos elementos de líneas de llenado (filtros con separadores 5 capacidad de filtración micras-agua, filtros, reguladores de presión y velocidad de flujo, etc.), entonces se introdujeron en los agregados de roscado del cubo.


 

Esto explica, según los expertos extranjeros, impulsiva aumento en los pedidos de APP con cada nueva generación de aviones con tanques de mayor capacidad y capacidades de recepción de sistemas de combustible, un aumento en otros activos del proceso de llenado. Con un ligero retraso, la ventaja era todo lo mismo para nuevo o actualizado el centro debido a los menores costes de funcionamiento de la unidad. Sin embargo, la aplicación se le dio su lugar que le corresponde en algunos aeropuertos de co-ubicación y compartir, así como un número de aeropuertos internacionales. Con base en el estudio de viabilidad que era digno de la aplicaciones de "nicho" ATZ en otros aeropuertos GA. Se continúa ocupando un lugar especial en la prestación de vuelos en los aeropuertos ATZ con poca densidad de tráfico, donde la construcción del cubo no es económicamente viable por diversas razones imposibles.

 

 

Durante los últimos 10 - 15 años ha cambiado significativamente Equipamiento de cargar combustible para los equipos en tierra de aeronaves. De acuerdo con los requisitos internacionales de seguridad en el transporte de mercancías peligrosas por carretera después de 1996 años cambiaron significativamente la apariencia, el equipo técnico de la interna del automóvil activos abastecimiento de combustible (ATZ) y el transporte (AC) de productos derivados del petróleo que se utilizan en los aeropuertos de combustible y reabastecimiento de combustible para el repostaje de equipos de automoción y otros, así como para el transporte de productos derivados del petróleo, incluyendo combustible para aviones. Este es el más típico de los aeropuertos regionales y aeródromos con poca infraestructura.

El objeto del estudio es un conjunto de equipos de llenado para el llenado del Sol "Boeing - 757". El objetivo de la obra es la elección del sistema de unidad de llenado del cubo para la carga Boeing-757.

 

Vuelva a llenar las unidades de cubo del sistema y sus tipos

CZ 1 M

TSZT 4 (4M / 4M2)

MAN TGL 8.150 4x2 Euro3

gasolina Renault

La unidad móvil MAZ 4370

unidad de reabastecimiento militar Peugeot

Para Mercedes sistema TSZSVS

Avia.pro

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