Confusión en la cabina del Yak-42. Aerosvit. 1997 año.

Obviamente, la confusión reinó en la cabina del AEW-10 durante la mayor parte del período de 241 minutos de la grabación KRM transcrita. El término "confusión" del sistema de información de seguridad de vuelo de la NLSA - L.Y. Rosentap. R.V. Chamberlin. R.D. Macchett. Ohio State University "se refiere a la incertidumbre mental, un estado de confusión o una combinación inadecuada de ideas.

El desastre de Tesalónica. Yak-42. Aerosvit. 1997 año.

Una manifestación de confusión es el error de carácter cognitivo, tales como errores de identificación, clasificación incorrecta, creencia simultánea en dos ideas incompatibles o errores de sustitución. Con este estado también está vinculada a la idea de desorientación "en este caso ha sido investigado una amplia gama de factores relacionados con la condición mental y psicológica de la tripulación de vuelo después de una aproximación frustrada en el aeropuerto." Macedonia ", entre las que cabe destacar:

• Falta de personalidad con habilidades de mando entre los miembros de la tripulación.

• Falta de conocimiento, conciencia y experiencia, lo que llevó a una pérdida de control sobre la situación.

• Obstáculo significativo en forma de incapacidad para utilizar VHF / NAV, que posteriormente provocó dificultades en la carga de trabajo general de los miembros de la tripulación.

• Conocimientos insuficientes de inglés.

• Los pilotos eran igualmente susceptibles a conceptos erróneos y confusión. La mayoría de las veces realizaron evaluaciones diferentes, pero igualmente erróneas, de la situación y los modos de acción.

• Ninguno de los tripulantes reportó dificultades o declaró una emergencia luego de ser informado de la imposibilidad de brindar servicios de guía radar.