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Mi-2
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Mi-2

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En la segunda mitad 50-s había un problema reemplazando el Mi-1 a una nueva y progresiva modelo, que se convirtió en el Mi-2. Los planes de los diseñadores primero fue simplemente reelaborar el modelo antiguo, pero por muchas razones Mil Design Bureau ha decidido desarrollar un coche totalmente nuevo, que fue diseñado sobre la base de los Mi-1. La mayoría de los diseñadores de soluciones progresivas se han utilizado en los nuevos coches de dos motores de turbina de gas, que nunca se había hecho. Esta disposición permite la producción de la central eléctrica volar sea más seguro, ya que el fallo de un motor puede continuar el vuelo por un trabajo. Todas estas innovaciones han entrado en un nuevo proyecto de diseño llamado Mi-2.

Historia de la Mi-2

Mil oficina de diseño comenzó a diseñar una nueva unidad en el inicio de la 1960 años. El jefe de diseño del helicóptero fue designado SP Izotov. solución de diseño es un modelo de helicóptero es realmente un gran avance en el helicóptero. El uso de dos motores para alimentar la instalación helicóptero sigue siendo relevante hoy en día. Cuanto más que el cuerpo del helicóptero en sí era bastante ligero y compacto, que ha dado lugar a un aumento de la velocidad de vuelo y mayor capacidad de elevación. Los dos primeros prototipos de la máquina se elevaron en el aire en el otoño del año 1961. La producción en serie del año Mi-2 65 comenzó con la fábrica de helicópteros polaco Swidnik.

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Debido a que la URSS trasladado en helicóptero producción de Polonia y ayudó a establecer la producción en serie del Mi-2, empleados OKB fueron otorgados premios estatales en Polonia, los principales diseñadores del helicóptero ML Miles y NS Otdelentsev se otorgaron la Cruz de Comandante. La producción en serie del Mi-2 1992 se completó en el año. La producción total de este modelo se emitió más de 5,5 mil automóviles.

El primero Mi-2 se presentó al público en 1967 años en Le Bourget Air Show a. Al mismo tiempo el helicóptero recibió el nombre código internacional "Hoplayt", que dio el Comité de la OTAN. Fabricantes polacos también dieron el nombre de esta máquina, "Marabú", pero no se pegan.

Mi-2 1965 de un año comenzó a exportar a través de la frontera, pero el grueso de los helicópteros comprados URSS. Este helicóptero se suministra también a los países vecinos, en otros continentes como África y América del Sur.

Las características de diseño de los Mi-2

El fuselaje del Mi-2 presenta una construcción totalmente metálica. La superestructura, que actuó en el fuselaje de la máquina, se colocó central eléctrica, que está representado por dos motores de turbina de GTD modelo de 350. Durante motor propulsor colocado el radiador y el enfriamiento. Los asientos de la cabina de pasajeros y encajan en la proa del cuerpo, donde estaba todo el equipo y las baterías.

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La parte media de la Mi-2 proporcionado cabina de cargo y de pasajeros, que tiene una puerta. En medio de la cabina podría acomodar sillones de pasajeros o de los tanques de combustible adicionales. El tanque principal tiene capacidad para 600 litros de combustible. Cuando la versión de pasajeros de la cabina puede acomodar a las personas 8. Además, los tanques adicionales pueden ser suspendidos en el exterior de la carcasa de los lados de helicópteros. También están presentes dos tanques de petróleo, que incluyen 12 litros de aceite.

El helicóptero tiene una suspensión externa, a la que se puede conectar cargas de hasta 800 kg. Este helicóptero modelo está equipado con un torno, que se puede utilizar para levantar cargas o para llevar a cabo las operaciones de rescate. Al final de la viga de cola situado estabilizador que funciona automáticamente según el paso de las palas del rotor principal.

Chasis Mi-2 consta de dos pilares principales del tipo piramidal y un contrapeso frente tipo palanca usada. Bastidores equipados con amortiguadores neumáticos. En invierno, era la posibilidad de sustituir las ruedas sobre los esquís.

Rotor de helicóptero comprende tres cuchillas que son de forma rectangular, y la hélice de empuje trasero sólo tiene dos lóbulos. Gestión del principal paso del rotor por un sistema especial de dirección, pero el fracaso de piloto hidráulico podría recurrir al control manual.

Helicóptero se puede controlar tanto solo y dos pilotos, en la última versión del sistema de control se duplicó.

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Hay helicópteros Mi-2 para tareas más específicas, en este caso, están equipados con dispositivos adicionales. Por ejemplo, las máquinas para el trabajo agrícola, se puede instalar un sistema de boquillas que pueden procesar campo químicos. En este caso, poner los tanques adicionales para la solución y la varilla en el que las boquillas para el riego.

Para los helicópteros, que se utilizan como vehículos de rescate, montado cabrestante para rescatar a las víctimas. Es capaz de levantar cargas de hasta 120 kg. Mi-2 menudo utilizado para el monitoreo del medio ambiente, para ello, está dotado de un equipo especial adicional. En cuanto a modelo de helicóptero militar, entonces no hay que señalar que el Mi-2 puede ser equipado con una variedad de armas, en función de su tarea.

Todo el equipo Mi-2 potencia del generador de electricidad alimentado en voltios 27, que está conectado al motor de engranajes. Además del generador, hay dos pilas que alimentan el helicóptero actual. La mayor cantidad de potencia requerida por el sistema, lo que impide la formación de hielo del fuselaje de la máquina.

En el momento esta máquina estaba equipada con suficiente equipo avanzado, es decir, que era la radio brújula, altímetro y gigrokompas. Modelos militares también están equipados con un receptor de radar.

Operación Mi-2

Hasta la fecha, el helicóptero es utilizado por más de dos docenas de países en todos los rincones del mundo. Este helicóptero modelo mostró a sí mismo como un gran operaciones militares y fines civiles. No era más que un ayudante indispensable. Esta máquina es ampliamente utilizado por la compañía aérea "Aeroflot", que incluso tenía su propia coloración específica. Los helicópteros, que trabajaban en las latitudes polares, fueron pintados en colores brillantes. Esto se hizo con el fin de hacerlos más visibles en el fondo de la nieve y el hielo.

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Mi-2 utiliza a menudo para el tratamiento de las tierras agrícolas. Los helicópteros también se han desarrollado que se utilizan para controlar las zonas fronterizas. Estaban equipados con un altavoz. A menudo se utilizan en las redadas rompehielos polares para la exploración de la situación y calcular la ruta óptima de la nave.

Con 1978, el helicóptero modelo Mi-2 comenzó a participar en campeonatos internacionales en el deporte helicóptero. La última vez que se vio involucrado en 2005 en Francia.

Hoy la Federación de Rusia es utilizado por más de unidades 120 de Mi-2, y otros trescientos en funcionamiento en otros países de la antigua Unión Soviética. Pero incluso más allá de las fronteras de nuestro país, estas máquinas siguen soportando su servicio. Todo esto sólo es posible debido al hecho de que el Mi-2 tiene una cantidad suficientemente grande líneas de operación.

Hay muchas piezas de museo, que se encuentran en Moscú, Kiev, e incluso en Ulyanovsk Cottbus. En nuestro país, incluso construido monumentos al legendario helicóptero Mi-2.

E-2 Cementerio

Al final de 50-s. del siglo pasado por las necesidades de la Fuerza Aérea y de la flota aérea civil tomó un helicóptero, lo que podría reemplazar la obsoleta Mi-1. Los diseñadores del OKB-329 (Mil ML) han desarrollado un nuevo borrador de la Mi-2 1960 1961 de En septiembre, hizo su primer vuelo de dos versiones de la máquina, de pasajeros y agrícola. Mi-2 convirtió en el primer helicóptero ligero soviético, que estaba equipado con un motor de turbina de gas. 1963 fue el inicio de su producción en serie, que duró hasta la ciudad 1992 5250 (máquinas). Además de la Unión Soviética y el helicóptero se llevó a cabo en Polonia. Además, en grandes cantidades exporta a países aliados.

 

Mi-2 era un excelente helicóptero para su época. Incorpora una serie de progresiva helicóptero ideas. Por ejemplo, el Mi-2 tenía dos GTE, que le dio una ventaja indudable sobre contrapartes de un solo motor en el extranjero. En primer lugar, se refiere a la velocidad y capacidad. En las competiciones internacionales helicóptero 1963 y 1965 años. fue equipado con dos récord de velocidad (253,818 y 269,38km / h).

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Por diseño, el Mi-2 - es helicóptero con un solo rotor clásico y el circuito de rotor de cola. El fuselaje - semi-monocasco toda de metal, que consiste en el auge de la cabina, la cabina de pasajeros y la cola. El helicóptero está equipado con un tren de aterrizaje triciclo fijo. La planta de energía situado en el fuselaje por encima de la superestructura aerodinámico se compone de dos motores GTD-350 (por 298 kW). El portador del helicóptero y el sistema consta de un rotor de tres palas y un sistema de dirección vinta.Toplivnuyu de dos palas del depósito principal (600 l) situado bajo el piso de la cabina y un par de tanques de combustible externos (en 238 L) en el exterior del fuselaje.

 

La tripulación de cabina doble. Asiento piloto está a la izquierda. En una versión de la formación de los Mi-2 set emparejado de control, y el lugar del cadete de la derecha. La cabina de pasajeros está diseñado para ocho pasajeros. Si es necesario, el asiento se puede desmontar para hacer espacio para carga. La cabina está equipada con un formulario médico adjuntos para cuatro personas en una camilla.

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Sobre la base de Mi-2 hay muchas versiones para diferentes propósitos. Opción Agrícola está equipado con dos barras a los lados del fuselaje, a los que se unen los contenedores con productos químicos. Búsqueda y rescate Mi-2R torno eléctrico con una capacidad de hasta 120 kg. Para Mi-2 encontrado un lugar en la aviación militar: se puede utilizar para el apoyo de reconocimiento y fuego helicóptero. Es posible instalar cañones y ametralladoras automáticas y antitanque o pilones de Nursi.

 

Hoy Mi-2 ampliamente distribuido y utilizado como la antigua Unión Soviética y en otros países. Sin embargo, el helicóptero es obsoleta y requiere una profunda modernización. JSC Planta "Helicóptero Moscú. Mil "y" Rostvertol "están trabajando en un proyecto para crear un Mi-2A que planean equipar los motores Turbomeca Arrio 2Mi.

 

Mi2 (código OTAN: hoplita - «hoplita") - helicóptero multipropósito soviético diseñado por ML Mil principios 1960-x. En 1965 que se desplegó la producción en serie en Polonia. Ampliamente utilizado para la ejecución de muchas tareas militares y civiles. Unidades Antes de la finalización de la producción en exceso de 1992 5400 construidos. Incluso Mi2 participa en licitaciones, compitiendo con los sucesoresKa226y "ANSAT»

 

Mi-2 foto

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Características de los Mi-2:

 

 

  • El diámetro del rotor: 14,50m

  • El diámetro del rotor de cola: 2,70m

  • Longitud con tornillos rotativos: 17,42m

  • longitud del fuselaje: 11,40m

  • La anchura del fuselaje: 3,25m

  • Altura con hélices: 3,70m

  • Peso en vacío: 2372kg

  • Normal peso de despegue: 3500kg

  • El mayor peso de despegue: 3550 (Fuerza Aérea 3700) kg

  • Motor: 2 Klimov GTE GTE-350

  • Potencia:? 2 400l.s.

  • Tripulación: 1chel.

  • El mayor número de pasajeros: 10

  • La velocidad a la FL: 194km / h

  • Velocidad máxima: 210km / h

  • Rango de vuelo: 580km

  • Techo: 4000m

  • Velocidad de ascenso: 270m / min

 

Mi-2 cabinas de fotos

Mi-2 cabinas de fotos

 

Los países que utilizan Mi-2:

  • Afganistán

  • Armenia

  • Argelia

  • Albania

  • Bielorrusia

  • Azerbaiyán

  • Indonesia

  • Bulgaria

  • República Checa

  • Cuba

  • Estonia

  • Djibouti

  • Camboya

  • Etiopía

  • Alemania

  • Georgia

  • Hungría

  • Ghana

  • Irak

  • Ucrania

  • Lesoto

  • Letonia:

  • Lituania

  • Libia

  • Moldavia

  • México

  • Myanmar

  • Mongolia

  • RPDC

  • Nicaragua

  • Perú

  • Polonia

  • Eslovaquia

  • Rusia

  • Yugoslavia

  • Siria

  • Estados Unidos

 

 

 

Mi-2. Galería.

Mi-2 en vuelo en tándemMi-2 prepara para el aterrizajeMi-2 antes de la siembra

Mi-2 en vuelo vista lateralMi-2 en el campoMi-2 en aviastoyanke

vista frontal Mi-2Mi-2 foto SideMi-2 en la vista frontal

preparación Mi-2 para el vueloMi-2 antes del vuelomodelo de nave de Mi-2

 

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comentarios

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Sergey Izotov general diseñador! Que sus motores se A MI -8, MI-2, IL-114, 29-MIG, MIG-31, MIG-35, en el T-80, por varios tipos de aviones de combate con RAKET.KONSTRUKTOROM secar Izotov no lo era!

La versión de entrenamiento del asiento del Mi-2 cadete de la izquierda, y el instructor está a la derecha y sus pliegues palanca de control. Me sopló en ella 8000 horas en interés de la economía nacional.

El helicóptero de este tipo no requiere que el comparativamente grande. características. Tal vez el "Mi-2" anticuado, pero se las arregla para vuelos civiles. La producción de algunas partes del fuselaje de los nuevos materiales, la instalación de nuevos equipos y la sustitución del motor hará que este helicóptero con todas las normas de manera adecuada. (GOST o que la aeronave).

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