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Ka-32
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Ka-32. Foto. Características.

Ka-32. Foto. Características.

 

 

Ka-32 utilizarse para fines civiles, teniendo en cuenta que operan desde la cubierta del barco. Esta unidad es la siguiente rama del Ka-27PS. Fue planeado originalmente para utilizarlo como un helicóptero de reconocimiento aéreo en condiciones extremas del Ártico para una persona sin importar la hora del día. Pero con el tiempo, los ingenieros de la OKB decidieron que Ka-32 puede ser explotado para otros fines. Convertirse en una máquina multi-aire, se podría:

  • utilizado para las operaciones de búsqueda y rescate;

  • para llevar a cabo el transporte;

  • ayudar en el trabajo de la grúa durante el montaje o la instalación de los equipos;

  • llevará a cabo una madera cara en el caso de falta de caminos transitables;

  • patrullar las fronteras de los objetos o estatales importantes.

El programa del proyecto incluye la instalación de ordenadores de a bordo, radar de vigilancia, de vuelo y sistemas de navegación, equipos spetsprednaznacheniya, sistema anti-hielo. Para hacer el reconocimiento de hielo duración máxima de vuelo debe ser al menos 4,5 horas, y durante el trabajo de la grúa y el transporte requerido capacidad de carga de cuatro toneladas dentro de la cabina y fuera de cinco toneladas (suspensión). El helicóptero puede volar 300 km a una velocidad de crucero-220 230 km / h en el peso del envío de tres toneladas dentro de la cabina.

ka-32

Debido al hecho de que el helicóptero fines no militares, lo que significa que la junta no se requiere equipo, colocado dentro de los tanques de combustible del fuselaje, diferentes técnicas de uso civil, y aumentó el tonelaje total.

Ka-32 comenzó a desarrollar de nuevo en 1969 años, y sólo cuatro años después, a finales de diciembre vio el primer vuelo con un piloto de pruebas experimentado E. Laryushin a bordo. Seis años más tarde, después de que todos los controles y las pruebas necesarias en el aire se levantó la primera copia de producción.

Actualmente Ka-32 utilizado con éxito en la mayoría de los continentes del mundo. En 1983 y 1985, esta máquina fijó siete récords mundiales. Durante la liquidación del accidente de Chernobyl en 86 años es este helicóptero hizo reconocimiento dosimétrico (a una altitud de 250 metros de un helicóptero bajó un sensor en el tubo de ventilación directamente a la unidad de emergencia). Estas unidades de la aviación utilizadas con éxito en Canadá, Argelia, Malasia, Brasil, Corea, Suiza y muchos otros países. En Corea del Sur, a las tropas fronterizas de la operación es más que 40 Ka-32.

Este helicóptero tiene varias ventajas debido a la ausencia de un rotor de cola. Dado que el modelo de circuito coaxial tornillo ausente reduce el tamaño, el peso y facilita el control direccional. Entre otras cosas, el poder del motor% 10-12, previamente asumió la operación del rotor de cola, cambia a levantar requisitos. El aumento de la capacidad de energía, lo que significa que el transporte y la capacidad de carga se convirtieron superior. las fuerzas de control y momentos de este esquema son tornillos sistema coaxial. Esto es lo que determina la alta maniobrabilidad y la manipulación, así como el límite inferior a baja velocidad.

ka-32

Particularmente esquema coaxial brillante en sí estableció en el uso de la suspensión exterior (de realizar la instalación y construcción, manejo de materiales, mantenimiento de equipos de perforación profundas y búsqueda y rescate). El diseño del helicóptero es difícil, sin embargo, esto conduce a un gran vuelo y cualidades técnicas. En la maniobrabilidad del multijugador trabajadores Ka-32 no tiene competidores.

Dimensiones hasta 16 metros. El diseño general permite la utilización de un helicóptero en diferentes condiciones meteorológicas y climáticas, así como en cualquier continente. El helicóptero puede operar día y noche, es capaz de sentarse en el suelo y sitios mal preparadas, barcos adaptados y las instalaciones costa afuera de perforación. Las cuchillas se pueden plegar, que a su vez conduce a una reducción en el tamaño de cinco.

La seguridad durante el vuelo es proporcionada por la duplicación de los sistemas básicos, la unidad de potencia de dos motores proporciona vuelo horizontal, aterrizaje seguro. Si el helicóptero hizo un aterrizaje de emergencia en el agua, amerizaje es inofensiva tiempo (lento), lo que permite dejar el helicóptero. Esto es posible con la presencia de globos compensadores. Para el transporte de personas (o lugares 13 9 en la versión ambulancia) en el helicóptero no será cómodos sillones y bancos, pero Ka-32 puede fácilmente llevar a cinco toneladas de carga de baja capacidad en la suspensión. Además de su propio peso en 6600 kg, el helicóptero puede traducir a 5000 kg.

Debido tornillos coaxiales limitan viento de cola y de viento cruzado es 10 m / s. Además, independientemente de que se supere este límite, perdió el control del helicóptero no lo hizo. Esta función es la misma necesidad cuando se vuela en terreno montañoso.

Sistema de deshielo asegura la operación del helicóptero en la niebla, la nieve, la lluvia, la formación de hielo (hasta -23 grados), en una tormenta o en lugares de trabajo con alta precisión. Para arrancar el motor no requiere ningún equipo fijo. Correr puede ser proporcionada a una altitud de 3000 metros y en las condiciones de una temperatura de menos de cuarenta a cuarenta y además Celsius.

ka-32

ACS potentes instalados en Ka-32, le permite realizar un número de diferentes tipos de vuelo en modo independiente: el vuelo en una ruta planificada, flotando sobre el agua y la tierra, el enfoque, independientemente de la trayectoria de vuelo. Algunas modificaciones se utilizan en las filas del Ministerio de Situaciones de Emergencia, para extinguir incendios. Durante un tiempo, debido al sistema establecido de fuego, el helicóptero puede verter en la parte brillante de tres a cinco toneladas de agua. Cañones de agua con aparato ayuda a focos secundarios extinga. Y la presencia de un torno de emergencia proporciona la carga de elevación de hasta 300 kg.

Por otra parte, mediante la modificación de Ka-32 puede transportar cargas de hasta siete toneladas. En este momento, la creación de helicópteros coaxiales dedica a un esquema Kamov oficina de diseño.

Diseño Ka-32

De doble tornillo coaxial helicóptero con la presencia de dos motores de turbina de gas y el chasis Four tipo. fuselaje semi-monocasco está hecho de aleación de aluminio. doble cabina de la tripulación se encuentra en el arco. compartimiento de carga separada de la partición de la tripulación de cabina es disponibles lugares de plegado 16 a lo largo de la perla. Las entradas a la cabina se realizan de la siguiente manera: a la tripulación en ambos lados, y en la bodega de carga en el lado izquierdo a través de un tipo de puerta corredera. Para la fijación de carga diferente, pero pequeña en los sitios de atraque instalada la cabina. Suspensión externa se monta en la granja en la bodega de carga. Tiene un dispositivo de medición de carga.

Forma rectangular definida por dos arandelas de pitcheo estabilizador es plano de cola. En lavadoras con gran sentido de la dirección - que proporciona estabilidad direccional. Los objetivos de diseño y el esqueleto de estabilización, hechas de materiales compuestos y aleaciones de aluminio.

Cuatro engranajes no se retrae. Presentado en forma de una pirámide con la presencia de dos cámaras amortiguadores de aceite-aire con alta y baja presión. Patas delanteras giratorias están bajo presión 0,58 MPa. Apoyo Inicio - 1,08 MPa. Algunos modelos son modificados o establecidos globos compensadores inflables de emergencia esquí.

ka-32

Tres-pala de la hélice coaxial pivotante fijado a las palas de helicóptero (se puede plegar). Cuchillas modificaron el perfil NACA 230, presentado en la forma de un rectángulo. Las paredes laterales están hechas de fibra de vidrio de base compuesta se refuerzan con fibras de carbono. Las cuchillas están equipadas con la regulación de la recortadora. Y gracias a la vibración mangas de titanio y vibraciones se reducen al mínimo a diferentes velocidades.

La planta de energía incluye dos motores de turbina turbina TVZ-117 y el ajuste automático de los motores. Modos de control y la labor general realizan indicador de modo de motor en el tablero de instrumentos. En caso de negativa iniciará automáticamente a través de la unidad auxiliar. Una caja de cambios principal de dos etapas, la muestra planetario con rueda libre de dos. Equipado con un rotor de freno y el sistema de refrigeración.

Ka32 - transporte helicóptero coaxial medio con dos motores turboeje y tren de aterrizaje fijo.

Ka-32 - el desarrollo de helicóptero de búsqueda de rescate civil, Ka-27PS, que está diseñado OKB. NI KamovDado el buen funcionamiento de una familia de helicópteros Ka y Ka-25-27 desde la cubierta de los barcos.

 

Ka-32 foto.

Ka-32 foto.

Helicópteros Ka32 con 1985 de producción masiva "KumAPP." Como 2013 160 produjo más helicópteros Ka32 en diferentes versiones.

 

Ka-32 cabinas de fotos.

Ka-32 cabinas de fotos.

En 2013 es un acuerdo con la empresa china "Yitong" sobre la posibilidad de montaje de helicópteros Ka32A11BC en China.

 

Características Ka-32:

  • El diámetro del rotor: 15,9m

  • La altura del helicóptero: 5,45m

  • Longitud: 12,217m

  • Anchura: 3,805m

  • El ángulo del eje del rotor principal: + 4 30 ° '(hacia adelante)

  • El menor peso de despegue: 7200kg

  • El mayor peso de despegue: 11000kg

  • Vuelo mayor peso con carga externa: 12700kg

  • El mayor peso de la carga en la cabina de carga:

  • Ka-32S: 3300kg

  • Ka-32T: 3500kg

  • Ka-32A: 3700kg

  • El mayor peso de la carga en la carga externa: 5000kg

  • Velocidad máxima: 260km / h

  • La velocidad de vuelo en el mayor rango: 200km / h

  • La velocidad de vuelo como máximo Duración: 120km / h

  • intervalo práctico: 800km

  • Subida máxima: 15m / s

  • Techo: 5000m

  • techo estática: 3500m

  • Altura máxima de una plataforma para el despegue y aterrizaje de los principales motores: 3000m

 

 

Ka-32. Galería.

Ka-32 en vueloKa-32 antes de la siembraKa-32 en la foto debajo de vuelo

pista Ka-32Ka-32 foto de la narizKa-32 antes del despegue

foto Ka-32 con cuchillaspista Ka-32Ka-32 delante foto

modelo militar Ka-32Ka-32 después del despegueKa-32 en vuelo

 

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