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Ka-126
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Ka-126. Foto. características de

Ka-126. Foto. características de

 

Debido a la enorme necesidad de helicóptero polivalente en la organización de ingeniería URSS Kamov oficina de diseño se le dio la tarea de desarrollar una unidad de este tipo de aire. Para este fin, se decidió crear una nueva modificación del helicóptero sobre la base de Ka-26. Esta versión modernizada llamada Ka-126 (codificación de la OTAN - "Bully"). La base se colocó motor de turbina de TV de 0 100 720-caballos de fuerza con el poder proyecto helicóptero comenzó a ser considerado en el año 1984 e inicialmente prevista la creación de un helicóptero con motor de turbina de gas de dos. Ellos querían colocar en pequeñas vainas en los laterales del fuselaje. vuelo con experiencia se produjo en octubre 1987 años, que estaba a los mandos de un famoso piloto de pruebas G. Isaev.

Desde el modelo básico tener lo mejor de todo. La principal diferencia entre el modelo actualizado de la anterior Ka-26 fue una modificación del sistema de propulsión y el sistema de apoyo. Los pequeños cambios han ocurrido a la cabina del piloto, equipo de a bordo. Mejora de la capacidad de maniobra y control del helicóptero. Ka-126 previsto producir en Rumania. El acuerdo fue firmado en el año 1985.

Ka-126

En el curso del trabajo en el diseño del helicóptero se tuvieron en cuenta todos los matices y los requisitos de los consumidores nacionales y extranjeros. El momento de inercia con respecto al eje del helicóptero caído debido a la falta de las góndolas de motor y la instalación del motor cerca del centro de masa del conjunto. Debido a esta mayor flexibilidad aún más.

operación técnica simplificada del helicóptero (motor de pistón se cambió a un turbohélice), para reducir el coste de los trabajos realizados. la capacidad de carga de productos químicos ha aumentado en la versión agrícola de la Ka-126 (gracias a un aumento en el teatro). Una velocidad máxima aumentó de hasta 170 190 km / h.

La experiencia adquirida en el Ka-26 útil para un nuevo helicóptero. Maquinaria agrícola mejorada y condujo bajo el Ka-126. Esto simplifica la operación y la fertilización aumentó el número total de las obras de vuelo-químicas. cabina del camión es extraíble, lo que, a diferencia de su predecesor, ha permitido establecer la escotilla de emergencia en las paredes laterales.

Ka-126

Seguidor Ka-126 fue el modelo de exportación Ka-128. Motor viejo se reemplazó con una turbina de francés "Ariel ID1» a la capacidad de carga de 730 hp Este modelo se caracteriza por una alta velocidad (incrementado en diez kilómetros por hora), el techo estática (en 600 m) y el rango (en 50 km). Estas cifras corresponden a los parámetros del motor.

Para las pruebas de certificación y de fábrica a los ingenieros OKB Kamov han diseñado tres prototipos. especímenes de serie primera 12 recogidos en el territorio de Rumanía. El vuelo de los primeros coches de producción se llevó a cabo a finales de los años diciembre 1988. Diez unidades de aviones recibidos codificados IAR Ka-126, ya que fueron diseñados en la fábrica IAR en Brasov. Pero debido a la caída de la Unión Soviética y los trágicos sucesos en Rumania, se suspendió la producción adicional del helicóptero.

Entre los aspectos distintivos, además de la mejora de la eficiencia aerodinámica y góndolas remotos, como el ángulo de la boquilla hasta el mecanismo de transmisión ha sido modificados han construido en el almacenamiento de energía con dos volantes (como contra-rotación). Velocidad máxima Mokhovikov 24 800 / min. También proporcionan tiempo de vuelo adicional de 40 segundos en el caso de un incidente de emergencia con el motor. El filtro de aire está montado en la proa. Un sistema de protección protivoobledelitelnoy (anticongelante) no permite la formación de hielo palas del rotor.

Ka-126

Especialmente para este helicóptero Omsk motostroitelny KB creado Turbo eje motor GTD GUT-100 (turbina libre). motor es la potencia de despegue y de crucero 530 kW, respectivamente, 343 kW. El motor está diseñado del tipo de módulo - una centrífuga y dos compresor axial, cámara de combustión anular y de la turbina de dos etapas. eje de velocidad de rotación es 6000 rev / min y la presión es igual a la altura de la 9,2 grado. Parámetros del motor: longitud - 1,275 m, altura - 0,735 m, ancho - 0,78 m, peso, en estado seco - 160 kg.

La principal 126M mejorada VR-caja de cambios ofrece la unidad de las unidades y las hélices de rodamiento. Se desarrolló en las condiciones de la creación de una de dos etapas, las unidades engranados planetarios. Se utiliza en los modelos de helicópteros Ka-126, 128-Ka y Ka-226.

 

Ka-126. Foto.

Ka-126. Foto.

 

Modificaciones Ka-126

  1. Ka-126 - prototipo. El primer vuelo en el año 1987.
  2. IAR-Ka 126 - helicóptero serie ensamblaje rumana.
  3. Ka-128 - tipos de exportación del helicóptero con la presencia de motor Turbomeca "Ariel-ID1» la producción francesa.
  4. Ka-226 - un helicóptero con dos motores GTD AI-450. Hemos establecido "Allison 250-S20V" En algunas formas de realización. El primer vuelo del prototipo en los primeros años septiembre 1997.

En el futuro un mayor desarrollo del helicóptero en la ciudad de Ulan-Ude para la certificación de la FAA de los Estados Unidos.

Ka-126 (código OTAN: Matón - «Hooligan") - un helicóptero polivalente con GTD.

El helicóptero es un desarrollo constructivo de la Ka-26 con uno en lugar de dos GTE PD. Proektirvoanie polivalente helicóptero Ka-126 comenzó en OKB. Kamov NK en 1984. El primer vuelo de la serie Ka-126 19.10.1987 pasó.

Los primeros helicópteros 10, los cuales fueron designados IAR Ka126, construido en 1991 en la empresa «IAR» Brasov. En un helicóptero caja de transmisión principal montado mejoró VR126M, planetario, de dos etapas, con los engranajes. El desarrollo adicional - de dos motores de turbina de helicóptero Ka-226.

 

Ka-126. Foto. 2

Ka-126. Foto.

 

Características Ka-126:

  • El diámetro del rotor: 13,0m

  • longitud del fuselaje: 7,75m

  • Altura con hélices: 4,15m

  • El mayor peso de despegue: 3000kg

  • Motor: 1 GTD TV de 0 100-(OEDB Ingeniería)

  • Potencia: 1 x 710l.s.

  • Tripulación: 2

  • El mayor número de pasajeros: 6

  • La velocidad a la FL: 170km / h

  • Max. velocidad: 190km / h

  • Rango de vuelo: 660km

  • Techo: 4650m

  • Velocidad de ascenso: 480m / min

 

 

Ka-126. Galería.

Ka-126 para reparacionesKa-126 después del despegueKa-126 en aviastoyanke

Ka-126 en el aire muestranKa-126 después del despegue de la pistapista Ka-126

Ka-126 después de la vista lateral de despegueKa-126 en vuelo vista lateralKa-126 fotos de pista lateral

Ka-126 en aviastoyankeDibujo circuito Ka-126Ka-126 Aeroflot

 

 

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SV Mikheev vierten sus deficiencias en un televisor on-100 en 1991g. Dijo que el ayuno hará Ka-128 con Ariel chinos, sin embargo, Turbomeca no ha dado su consentimiento. Entonces empezó a desarrollar con el viejo Allison, con el motor de Ucrania Ka-226 2013g retirado al final. Rusia y Ucrania siguen rompiendo. Nuevo Ka-226 volvió después de la sustitución de la caja de transmisión principal y la instalación de Francés Arrio.

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