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Ka-115
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Ka-115. Foto. Características.

Ka-115. Foto. Características.

 

 

Diseño de usos múltiples helicóptero ligero Ka-115 comenzó en 90-s en JSC "Kamov"Observando el problema del "Programa estatal de desarrollo de la aviación civil rusa a 2000 años." El helicóptero se debió a un ligero cambio del Mi y Ka-2-26.

diseño

En el núcleo es esquema de doble rotor coaxial con equipo de esquí y un motor de turbina de gas.

Fuselaje Ka-115 diferentes contornos suaves y se compone en gran parte de los materiales compuestos, que están decoradas con luces, la parte baja, puertas de cabina, escotillas del departamento de carga. La cabina del helicóptero, lo que equivale 3 cubo. m, equipado con capacidad para un piloto y cuatro pasajeros.

ka-115

El compartimento de carga puede pasar a través de la parte lateral o las escotillas escotilla trasera en el exterior del fuselaje. Versión de la utilidad del Ka-115 capaz de llevar cargas en la bodega de carga de un peso total de hasta 700 kg, incluyendo largo para 4 m de longitud. Para ello, se suman los pasajeros del asiento fácilmente extraíbles.

La versión médico es capaz de colocar en la cabina de un paciente acostado en una camilla y dos de personal médico que lo acompaña. Por la electrónica necesaria para conectar el helicóptero puede ser reanimado dispositivos médicos e instrumentos para la asistencia de emergencia a las víctimas.

Para realizar la búsqueda y helicóptero de rescate está equipado con un torno, que puede ser abordado sólo dos personas en caso de evacuación.

Variante Aterrizaje Ka-115 puede realizar el aterrizaje 4 personas, utilizando un sistema de descenso rápido.

El helicóptero tiene un chasis tipo de esquí en el que instaló energía absorbentes, chasis pista es 2 m.

El tubo de cola tiene una forma cónica y está compuesto en su totalidad de los materiales compuestos, el alcance de la cola horizontal - 2 m.

Las palas del rotor principal tiene una forma cónica final rectangular. Su diseño fue desarrollado en conjunto con TsAGI. Era posible lograr cuchilla óptima forma de la punta que reduce al mínimo la carga variable sobre los tornillos y las vibraciones. Los extremos de las palas tienen una velocidad periférica de hasta 205 m / s, es suficiente para el funcionamiento síncrono del motor y tornillos, que satisface plenamente los requisitos para el nivel de ruido del terreno.

ka-115

El diseño de la Ka-115 puso el modelo básico Ka-50, se compone principalmente de materiales compuestos. En el helicóptero motor de turbina de gas instalada de la empresa ruso-canadiense "Pratt-Utni." Para optimizar el tecnológico, el rendimiento y ergonomía, el diseño fue construido en tamaño completo. TsAGI pasó modelo de helicóptero de purga en el túnel de viento, comprobando así la configuración aerodinámica y tomas de aire experimentados con un dispositivo de polvo.

Como se ha hecho una considerable cantidad de trabajo relacionado con garantizar la supervivencia de los pasajeros y la tripulación durante un aterrizaje de emergencia. Diseño Ka-115 presentado al público en la exhibición aérea MAKS-95, que se celebró en Zhukovsky. A partir de la producción en masa previsto iniciar en San Petersburgo en la planta del Norte.

Ka-115 pertenece a una clase de helicópteros coaxiales. El fuselaje es un esqueleto, los materiales compuestos enfundadas. Los rotores se componen de tres palas y giran en direcciones opuestas, cuchillas fijas sin articulaciones. Láminas compuestas de materiales, también. En la placa hub colocado torsiones multicapa, por medio de elementos de sujeción que mantiene las palas al buje.

Foto Ka-115

El tubo de cola instalado estabilizador incontrolable que tiene dos finales lavadora vertical. El helicóptero ha barrido vertical de cola. La estructura de la planta de energía incluye un motor de turbina de gas PW / K-206D, desarrollado conjuntamente por la firma canadiense "Pratt & Whitney" y el ruso "Klimov". Acciones inerciales dispositivo de polvo que están equipadas con tomas de aire del motor, se presenta en un diseño modular. Compartimiento del motor está equipado con un sistema de protección contra incendios.

GTE está equipado con una turbina libre y compresor centrífugo, cámara de combustión anular. La velocidad de rotación del árbol original - 6000 / min, el tamaño del motor - 1,04h0,5h0,63 m.

La parte delantera del fuselaje lleva la tripulación de cabina, que cuenta con una amplia superficie acristalada. Lo siguiente es la bodega de carga, lo que equivale 1,2 cubo. m. A cada lado de la cabina se encuentra en las dos puertas, una de ellas de deslizamiento. La bodega de carga puede entrar ya sea desde la cabina o desde las compuertas traseras y laterales.

El equipo incluye un helicóptero para operar en condiciones de mala visibilidad, gracias al sistema de navegación por satélite, que fue probado en el Ka-32. Dependiendo de la ubicación, se puede instalar en un sistema de formación de hielo del rotor del helicóptero y el sistema de calefacción de la cabina.

 

Puede utilizar el Ka-115 como:

  • versión de pasajeros (personas 4);

  • Utilitarios (pasajeros-4 5 700 y kg de carga);

  • Sanitaria (1 heridos en camillas más medsoprovozhdenie);

  • El patrullero (paracaidista 3-4 con un equipo especial, está equipado con un descenso rápido);

  • Búsqueda y Rescate (equipado con un cabrestante).

 

Durante el vuelo, el motor es capaz de producir 550 CV de potencia En el interior del fuselaje llevar cargas de hasta 700 kg, en la carga externa - hasta 900 kg.

Ka-115 es un helicóptero coaxial de doble tornillo, que tiene un solo motor de turbina de 550 potencia de despegue hp

ka-115

La composición de los equipos de Ka-115 incluye el sistema anti-hielo de las palas, los sistemas de admisión de aire del motor dispositivo, ventilación, aire acondicionado y calefacción de la tripulación de cabina. Contribuyen a la operación del helicóptero en una amplia gama de temperaturas de -45 ° C a + 50 ° C.

En el caso de fallo de motor, áspero aterrizaje del helicóptero en el suelo a una velocidad de 8 m / s deben ceder. Esto contribuye a patinar diseño del chasis, el diseño del sistema de combustible resistentes emergencia y el fuselaje, la instalación de asientos de absorción de energía del piloto y los pasajeros.

El Ka-115 se puede plantar en la superficie del agua o pantanosas, gracias al complemento de flotador inflable, lo que da la flotabilidad coche y la estabilidad en el medio acuoso.

Aforo estimado en el Ka-115 4-5 de personas. Supervisa un piloto de helicóptero. El peso máximo para ti - 1950 kg. Los tanques de combustible tienen un volumen 500 l depósito adicional está diseñado para 250 litros de combustible. El helicóptero puede alcanzar velocidades de hasta 250 km / h. Techo estático para esta unidad es 2300 m, dinámico -. 5200 m El alcance máximo de la unidad proyectada - km 780.

A pesar del buen desempeño, por el momento no lanzado una sola instancia de Ka-115, el financiamiento para el proyecto está congelado.

 

Ka-115 - proyecto multipropósito helicóptero ligero diseño coaxial con un gran número de materiales compuestos.

Diseño helicóptero Ka115 en JSC "Kamov" comenzó a principios del 1990-x. Helicóptero modelo fue mostrado por primera vez en el MAKS de exhibición en Zhukovsky 95. El helicóptero fue construido en el esquema coaxial.

 

Ka-115 foto

Ka-115 foto

 

Características Ka-115:

  • El diámetro del rotor: 9,5m

  • longitud del fuselaje: 9,2m

  • Altura con hélices: 3,6m

  • Normal peso de despegue: 1850kg

  • El mayor peso de despegue: 1970kg

  • Motor: 1 GTE Pratt Whitney / Klimov 206K / 2

  • Potencia: 1 x 355l.s.

  • Tripulación: 1chel.

  • El mayor número de pasajeros: hasta 6 passazhirovchel.

  • La velocidad a la FL: 235km / h

  • Max. velocidad: 250km / h

  • Rango de vuelo: 780km

  • Techo: 5200m

  • Velocidad de ascenso: 690m / min

 

Ka-115. Galería.

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Ka-115 foto Sidemodelo Ka-115vista lateral modelo Ka-115

 

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que debería ser un gran helicóptero ligero para glubinki.ohotnikov.rybakov.turistov inaccesible pero todavía muchos para quién y para aerotaxi

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