Las opciones para el diseño de ACS

sistema de control de motor turbohélice moderna son digitales, electrónica, lleva a cabo todas las funciones de gestión a través de efectos directos sobre los órganos de gobierno del motor. El controlador electrónico realiza funciones de control y vigilancia del generador de gas y la hélice.

Diferentes variantes de la ACS:

- sistema electrónico monocanal analógico o digital con una parte hidromecánica desarrollada;

- sistema digital electrónico de dos canales con regulador de reserva hidromecánico simplificado;

- Sistema digital electrónico de dos canales sin reserva hidromecánica.

El ACS se puede aplicar hidráulica de control Super-sistema para la protección contra el exceso de valor libre de límite de velocidad de rotación de la turbina (promoción de la protección).

El sistema tiene dos canales de control idénticos A y B, cada uno de los cuales realiza funciones de control automático del generador de gas (SG), hélice (BB) y el control de un técnico

GG y BB estado. Cada canal tiene un sistema independiente de la protección contra la promoción de la turbina libre (Res. Pst), y el generador de gas (Res. PHG) y construido en el sistema de control (ICS), que prevé, en caso de fallo de la reconfiguración del sistema y fallos de pago.

La comunicación con el sistema de control del motor de los sistemas de control de la aeronave a través de una unidad electrónica de control del avión y la agregación a través de líneas de comunicación digitales.

Para mejorar la fiabilidad de los sensores de ACS y convertidores electro-ravlicheskie de gestión de canal dual (de dos devanados).

sistema de suministro de combustible comprende una bomba elevadora de presión centrífuga, una válvula de derivación del filtro, una bomba de inyección de engranajes o émbolo.

A medida que el fluido de trabajo en el sistema de control de rotación de las palas de la hélice utilizadas bomba de aceite suministrado situado en el tornillo regulador o bomba de paletas. El controlador se suministra aceite de la bomba del sistema de lubricación del motor, y en la bomba de paletas - a partir de un depósito de aceite separado.

En los sistemas de control modernos para motores turbohélice (turbohélice-ventilador), el controlador electrónico tiene una velocidad de> 5 106 cor. op / s; Tamaño de RAM 8. .12 kB; la cantidad de memoria permanente es 32 kB. Puede funcionar durante mucho tiempo a temperaturas ambiente de -55 a +85. 125 ° C. La masa del regulador es de 6 kg. Tiempo de funcionamiento del regulador entre fallas que conducen a parada del motor en vuelo> 10 mil horas, falla del sistema de protección del rotor contra giro> 300 horas, falla y daño detectado en tierra y en vuelo> 106 mil horas. Vida antes de la primera revisión y vida útil> 6 mil horas, recurso asignado> 6 mil horas, vida útil> 24 años.

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