Rotor de helicóptero Val

Val DI cargado por fuerzas y momentos sobre la manga y el par generado en la salida del GH. Longitud Nala HB diseño de campo determinado, aerodinámica y consideraciones operacionales.

A partir de las consideraciones de diseño, la elección de la altura mínima permitida HB alojamiento de la manga sobre el fuselaje, teniendo en cuenta la curvatura de la lámina; aerodinámica - determinar el exceso de volver HB por encima de la parte delantera del helicóptero en el circuito longitudinal; Mantenimiento - definir la altitud de seguridad del avión NV en la búsqueda de personal en el área del tornillo giratorio.

La distancia entre los tornillos co-axial se selecciona de entre la condición de asegurar un suministro adecuado de acercamiento, que evita la colisión de las palas superior e inferior de los tornillos en todos los modos de vuelo, y si las evoluciones necesarias.

Las fuerzas y momentos causados ​​en el eje de rotación del esfuerzo de flexión variables, cambiando una velocidad de rotación del tornillo. Los valores de fuerzas y momentos determinados del cálculo aerodinámico de un helicóptero. Su tamaño afecta significativamente la alineación del helicóptero, que cambia cuando cambia la dirección de empuje del tornillo con respecto al eje de la HB eje. Esto cambia la magnitud y la fuerza transversal resultante que actúa sobre el eje.

Para aumentar los ejes de resistencia a la flexión, excepto configuración racional de selección (transiciones suaves de un diámetro a otro, más grande radios de acuerdo), los métodos de procesamiento tecnológicos pertinentes, en particular granallado. El trabajo en frío puede ser sometido como un eje conjunto, dentro y fuera (excepto, por ejemplo, hilos), y lugares separados más peligroso desde el punto de vista de la resistencia. Talla en secciones peligrosas pueden endurecer con estrías. Rugosidad de rollos de procesamiento de superficies en considerables esfuerzos de flexión zona se realiza no más de R z = 2,5. En algunos casos, introducido superficies de pulido subsiguientes.

4.3.4, a muestra el KSS del eje trasero del NV del helicóptero del esquema longitudinal CH-47. El eje de un helicóptero Boeing-360 experimental está hecho de material compuesto.

Los ejes KCC HB helicóptero UAS-84 efectuarse la separación árbol de la consola pas dos elementos autónoma. El eje interior (resorte) 5 diseñado para transmitir el par de la caja de cambios a la HB hub. De empuje y las fuerzas de cizallamiento son percibidos NV fija con respecto al fuselaje del eje en voladizo exterior 4.

Para asegurar la operatividad del eje se deben cumplir, sobre todo, las condiciones de su resistencia y rigidez. Si el eje transmite el par solamente Mcr, su diámetro se puede encontrar por la fórmula.