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Tu-444
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Tu-444

Tupolev Tu-444

 

Durante mucho tiempo, en los ingenieros de RF KB Tupolev trabajar en los aviones supersónicos. Los cambios iniciales en esta área eran el Tu-144, Tu-144LL y distante supersónico Tu-22MZ y Tu-160, destinado a la lucha. La asistencia activa de estos dispositivos ofrece la fabricación y TsAGI ha mantenido durante mucho tiempo la cooperación con Kapo (Kazan Aviación Asociación de Producción). Se Kapo es el único en Rusia y Europa del fabricante de las construcciones de altos recursos, cargado con el calor.

Tu-444

Ya que debido a las restricciones ambientales en la creación de un gran proyecto de los aviones supersónicos SPS-2 en un futuro próximo es poco probable que se realice, es posible crear un jet de negocios de pequeño tamaño prometedora - SBS. Esta unidad en el OKB Tupolev Tu-nombrado 444. En primer lugar, hay que señalar un bajo costo significativo del diseño de la aeronave en comparación con un Airbus supersónica. También reduce los requisitos ambientales.

 

La perspectiva de que el avión se encuentra en el número de ventas potenciales futuras. Esto se refiere a la exportación de unidades sobre 500 SBS. Esta técnica está interesado en cualquier estado, ya que prácticamente horas 24 se puede enviar a los pasajeros de un continente a otro y viceversa.

 

En el diseño de la forma y el tipo de los Tu-444 influenciada por los siguientes factores:

  1. El análisis de las trayectorias de vuelo previstas, con el mayor tráfico de pasajeros, que conecta 75 los principales centros del planeta (en el Tu-444), mostró lo siguiente:
  • del rango estimado del vuelo será el vuelo 7000 7500-km;
  • creación de SBS con un rango de vuelo 11 000 12 000-km es poco práctica debido al alto costo de la construcción y los raros casos de un vuelo a una distancia similar.
  1. Operado por TU y TU-144 160-demostraron la idoneidad de las soluciones para limitar el número de cruceros velocidad supersónica de M = 2,0 de las limitaciones de recursos constructivos y de crucero de gran altitud.
  2. Todo el trabajo realizado por los ingenieros y diseñadores de OKB para Airbus de pasajeros supersónico Tu-244, decidió el ámbito de los valores positivos de la carga en las alas - 320 kg / m2.
  3. Operación aviones de negocios famosos (CessnaIII, Bae 125, 900 Falcon, Gulfstrim II, III, V) mostraron que, independientemente de la amplitud máxima del número de pasajeros que pueden ser personas 3-6.
  4. Después de analizar la conclusión de la red pista de aterrizaje pista de aterrizaje global que la viabilidad del uso de la pista de aterrizaje, no exceda la marca 1800 m.

 

El diseño del Tu-444

 

Esta construcción se llevará a cabo en un "sin cola". alas en voladizo serán colocados bajos y han desarrollado nódulos de las raíces. la cola de una sola aleta vertical de todo el giro.

 

Para mejorar el despegue y el aterrizaje rendimiento y la mejora de la eficiencia aerodinámica de aviones estáticamente inestable construido en las direcciones lateral y longitudinal utilizando el sistema de control multicanal electro-remoto. La misma ala está equipada con los calcetines y los alerones desviantes de adaptación, que cuelgan en el despegue y el aterrizaje. Cola fuerte balanceo superficie de los extremos de las alas. Por el momento, que se examinan en la necesidad de una ranura múltiple frontal retráctil desestabilizar el factor creado por el tipo de "Tu-144».

 

Diseñado para mejorar las cualidades aerodinámicas de los calcetines de las alas de adaptación en las pruebas de vuelo realizadas para un prototipo, no es probable que implique. No hace falta caracteriza ala deformación geométrica aerodinámicamente empinada, variable y compleja de la superficie central. espesor del ala comparativo tiende a variar en su alcance en versiones para hasta 2,5 3,5 por ciento.

 

Todo el ala (naplyvnaya) es un tanque de combustible de múltiples unidades integral. Bahías de limpieza del tren de aterrizaje principal se encuentran en la parte principal entre las vainas.

 

Con aviones militares Tu-160 fueron copiados completamente ajustables tomas de aire supersónico con una cuña vertical. Ellos fueron colocados en la superficie inferior del ala naplyvnuyu. motores turbofan situado detrás de la parte inferior de las alas de la caja. Ellos están encendidos el ángulo pequeño superior, lo que permite la boquilla para proteger a la parte trasera del fuselaje y la quilla, y esto a su vez resulta en menor nivel de ruido en los lados durante el despegue y ascenso. Para ampliar la gama de pruebas de vuelo y sentar las bases para futuros programas a largo plazo para los motores prototipo decidieron instalar un tipo de alimentación de la cámara.

Tu-444

En cuanto a la producción en masa decidió en el avión turborreactor Tu-444 para configurar los motores besforsazhny marcas AL-32M por NPO "Saturno". base de continuo para la creación de un turboventilador tales como el motor sirve AL-31F y prometedora opción elegida AL-41F-1. Este motor cumple con todos los requisitos básicos de la aeronave SBS programa de planta de energía.

 

Desde un punto de vista tecnológico, además de las "reglas de la zona", el fuselaje se divide en tres partes: la nariz, medio y cola. parte de nariz sellada (cabina de piloto) ha montado en compartimentos de equipos, el tren de aterrizaje adicional de limpieza (nariz), cocina, vestíbulo con armario empotrado, con una escalera incorporada, retretes, como el compartimiento de pasajeros en las personas 6 10-plegable. La parte media, que es al mismo tiempo un depósito de combustible integral es en la parte inferior del compartimento para sistemas de aire acondicionado. Compartimentos hidráulicos, eléctricos y APU están en la cola.

 

Cuando el avión del prototipo, tarde o temprano va a entrar en una fase de producción, debe ser capaz de desarrollo. Por lo tanto, el equipo de pilotaje decidió realizar la navegación de la estructura abierta.

 

Cuando el avión de aire del coche es la clase de negocios, se complementan plenamente los sistemas y medios de subsistencia de la tripulación y los pasajeros. En el caso de los equipos de rescate de emergencia instalado a bordo.

 

Lo más importante para EDB es proporcionar un demostrador prototipo universal. Es necesario demostrar la alta calidad y los beneficios de su existencia, ya que dependerá del número de fondos y las fuerzas de patrocinio atraídos.

características Tu-444:

velocidad de crucero

  • 2125 km. h

Longitud aviones

  • metros 36.00

altura de la aeronave

  • metros 6.50

envergadura

  • metros 16.20

autonomía de vuelo

  • 7500 km.

 

Aviones Descripción:

El supersónico Tu-444 diseñado para el sector de la aviación de negocios.

De las pequeñas empresas supersónico Tu-444, calculado sobre la gente 6-10.

La longitud requerida de la pista es 1830 metros.

Número de plazas:

  • Tripulación: 2
  • Los pasajeros en clase ejecutiva: 10

pesos:

  • Despegue (t): 41.00
  • Un vacío (m): 19.30
  • carga útil (t): 1.00

 

Tu-444. Galería.

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Tu-444 de vídeo:

 

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comentarios

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El Tu-444 razón se puede considerar un gran avance en la industria de la aviación de nuestro país. Cuando la producción en serie, creo que va a ser un gran auge en esta máquina. Después de todo, no todos los aviones de todo el mundo puede presumir de tales prestaciones de vuelo. Esta unidad es realmente capaz de producir el transporte muy alta velocidad de pasajeros entre los continentes. Sin duda una interesante pregunta sigue siendo el precio de este tipo de aviones. Pero aún así encuentra un comprador. Dado que esta es una clase de negocios y luego comprar el ego sólo millonarios. simple mortal es poco probable que volar en este plano. A pesar de todo esto, es este plano puede tomar nuestra industria aeronáutica a una nueva posición en el mercado mundial.

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