Tupolev Tu-119

Sobre la base del soviet Tu-95 fue reclutado primero atomoleta, sino más bien un laboratorio volante. Era posible probar los motores de turbohélice que operan los reactores nucleares colocados directamente a bordo de la aeronave.

Una breve historia del diseño y prueba del Tu-119

A mediados de agosto, de 1955 Tupolev Design Bureau llegó al decreto del Consejo de Ministros del inicio del desarrollo y estudios de un cualitativamente nuevo tipo de planta de energía Yasu (instalación nuclear). También Tupolev, el desarrollo de la aeronave con una planta de energía nuclear se dedicaban a otros diseñadores de renombre de la época. El gobierno planeaba 20 años en prácticamente todos los aviones estaban equipados con Yasu.

La tarea principal de los diseñadores fue estudiar la radiación nuclear y sus efectos en todos los sistemas y componentes de la aeronave, en la salud de la tripulación. En ese momento, los científicos han intentado todo lo posible para reducir el impacto negativo de la radiación nuclear.

Para un estudio detallado se creó versión del cartel de la máquina en la que ha instalado el reactor. Este proyecto liderado por el diseñador, SI Nezval, que trabajaba en una sucursal en la ciudad de Tupolev Tomilinskaya. No se hizo la parte media del cuerpo con el reactor y todos los sistemas relacionados. En la fabricación de los compartimentos se utilizaron nuevos materiales no utilizados anteriormente en los aviones.

Para la fabricación y el procesamiento de los diseñadores de materiales tenido que recurrir a la utilización de las nuevas tecnologías, por la División de los no metales. Nuevos materiales fabricados químicos de clase alta y los físicos nucleares se han probado en varias ocasiones. Después de todas las pruebas de estos materiales han demostrado un alto grado de protección contra la radiación.

A principios de este año el stand 58 se trasladó a la ciudad de Semipalatinsk mitades de base experimental. También este año ha sido la planta de energía completamente listo, que fue representado por un reactor nuclear. Esta unidad tiene su propia plataforma, con el que era conveniente para servir en el cuerpo de la aeronave. Este marco podría omitirse de la instalación del aparato del compartimento de carga.

El primer lanzamiento de la central se hizo en el comienzo de la 1959 años en condiciones terrestres en la finalización de los diseñadores de reactores logró obtener el poder necesario. Con soporte científicos e ingenieros han ganado mucha experiencia con estos dispositivos. Cuando el reactor se investigó todos los sistemas del Tu-119 e incluso preparado las recomendaciones necesarias para los pilotos de la máquina.

Como se mencionó anteriormente, la base de la aeronave con una planta de energía nuclear se ha tenido en cuenta el Tu-95, pero es mucho finalizado para la nueva planta de energía. El primer avión nuclear llevó al aire a finales del verano de 61 años. El dispositivo de Tu-119 34 hizo un vuelo en el que un avión estaba en otra cosa que los pilotos, muchos investigadores en el campo de la física y la biología. Durante los vuelos, principalmente los científicos estudiaron el efecto de la radiación en el medio ambiente y la salud de los pilotos. Vuelos eran tanto frío y funcionamiento de un reactor nuclear.

Características de diseño del Tu-119

La parte delantera de la aeronave estaba equipado con una cabina presurizada, que fue protegido por la radiación nuclear. En el centro de la cabina son sensores que monitorean continuamente la radiación reactor. Tales dispositivos se han instalado en otros compartimentos del dispositivo, e incluso en las alas. Para mayor seguridad de la tripulación de la pared se instaló detrás del piloto de plomo y materiales más avanzados, que no permitía la radiación dañina del reactor. En la parte media de la carcasa de la máquina se encuentra el propio reactor, que tenía una vaina protectora de espesor. La cabina era bastante grande debido a que contenía la tripulación 9 que dirigía el forro y siguió el funcionamiento del reactor.

La planta de energía de impartir una fuerza de cuatro tipos de motores NK-12, que se les dio el poder de 15 mil kilos cada uno. Vale la pena mencionar que el peso de la aeronave alcanzó 145 toneladas, el peso de sólo una planta de energía era casi toneladas 40. Pero el avión era diferente buena velocidad, y su velocidad de crucero era 800 km / hy cubre casi 5 mil kilómetros.

El departamento tenía un poco más grande que la anchura del cuerpo, por lo que los lados del fuselaje se cubrió con carenados de metal. En virtud de esta parte del cuerpo que se colocó una gran toma de aire, lo que proporciona un enfriamiento del reactor. Su funcionamiento está controlado por los científicos en la máquina utilizando una consola especial.

Todos los experimentos y las pruebas han confirmado la alta seguridad de los vuelos de la central. Se confirmó que es posible llevar a cabo el desarrollo de este tipo de centrales eléctricas de aeronaves sin daño para los pilotos y el medio ambiente. A pesar de todo esto, el proyecto ha sido cerrado debido a las limitaciones de financiación. El gobierno centró su atención en los submarinos nucleares y otros objetivos militares. La razón más convincente para el cierre del proyecto Tu-119 fue el temor a la caída de un avión tal, ya que esto podría conducir a una mayor contaminación y víctimas.

Al mismo tiempo, estos avances fueron y científicos estadounidenses que crearon la aeronave nuclear en-36, pero finalmente se rindieron este plan. Pero la dirección soviética estaba seguro de ponerse al día en la industria aeronáutica. Además, estos estudios eran bastante caros y se llevaron una gran cantidad de tiempo.

Características Tupolev Tu-119:

avión