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tendidos de cable helicóptero
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tendidos de cable helicóptero

tendidos de cable helicóptero

 

tendidos de cable de alimentación de la UB se utiliza en varios canales de control. Como regla general, se duplica, lo que aumenta la fiabilidad del control y la rigidez del cableado. Cable se ejecuta con grandes trazos más fácil, tiene menos masa y dimensiones que con varillas rígidas y balanceo. Tal como se utiliza par de bobinas de accionamiento autobloqueante estando dispuesta directamente y 'PB y estabilizador. Estos pares excluyen cable de carga se ejecuta esfuerzo alterna. Además, proporcionan una fijación fiable de las palas de la hélice y el estabilizador en una posición predeterminada. Esto facilita la solución de problemas relacionados a revolotear.

Para aumentar la rigidez del cableado de control sin aumentar el peso de su diseño se puede lograr mediante el uso de la cuerda de alambre con un fuerte aumento en los accidentes cerebrovasculares - 1000 mm o más. Esto en consecuencia reduce la carga en el cableado.

tendidos de cable helicóptero

Típicamente, el fuselaje del helicóptero y alambres hechos de diferentes materiales, por lo que la pre-tensión del cable afecta el cambio de temperatura. Con esto en mente, Pq debe ser elegido con el negativo máximo admisible

temperaturas.

Con el fin de diseñar a temperaturas positivas tensión del alambre era demasiado grande para helicópteros como nevysotnyh AIJ, podemos recomendar el ajuste estacional de los cables de tensión (verano e invierno). En este caso, la diferencia de temperatura máxima no excederá 60 ° C, y el cambio en la tensión del cable será determinado por la fórmula.

Recomendación general sobre los elementos de diseño del cableado se puede formular de la siguiente manera:

- Deben esforzarse por sustituir los componentes que operan en flexión y torsión elementos percibir únicas fuerzas longitudinales. Especialmente evitar la transmisión a través de movimiento de balanceo (o sectores) conectado con los ejes largos de trabajo en torsión. Además, se debe prestar especial atención a garantizar la rigidez del montaje y diseño del helicóptero cableado - esto depende en gran medida de la rigidez total del cableado.

La fricción en el cableado empeora su respuesta de frecuencia y características de manejo. Si más fricción en el cableado, provocando la necesidad de la aplicación a los brazos de control lo suficientemente grande para sus fuerzas de ruptura, el control del helicóptero puede no ser posible. Por lo tanto, en los requisitos técnicos generales para el helicóptero, dependiendo de su tipo, especifica el cableado máxima fuerza de rozamiento admisible dado a la palanca de control.

El uso de tipos combinados de cableado debido al deseo de los diseñadores para maximizar los beneficios de cada una de las especies, en la medida de lo posible por deshacerse de las desventajas de cada uno. Por ejemplo, la innegable ventaja de ser cableado a las barras de movimiento alternativo en comparación con cable corre es fácil de usar y menos fricción con repetidos cambios de dirección en las mecedoras. Al mismo tiempo, los tendidos de cable en las rectas se aclaran y ocupa menos espacio, lo que facilita el diseño. Longitud de línea más fácil duplicada. Por lo tanto cableado rígido se utiliza a menudo en lugares donde las condiciones proporcionan conexiones cinemáticas entre los elementos del sistema de control y los unen al helicóptero requiere numerosas conexiones y cambia la dirección de las huellas de cableado (por ejemplo, la cabina del piloto). tramos rectos largos sin cambio de dirección se realiza a menudo mediante el uso de un arnés de cuerda.

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Mecanismo de tornillo en el control mecánico

Winding mecanismos utilizados para convertir el movimiento giratorio en lineal. Se componen de un tornillo y la tuerca, en la que hay un desplazamiento mutuo de fricción (mecanismos de tornillo) deslizamiento o rodadura de fricción (mecanismo de tornillo de bola).

El elemento de accionamiento se hace girar en dichos acuerdos, y el esclavo realiza movimiento de traslación. Los engranajes helicoidales se utilizan principalmente y rosca de refuerzo trapezoidal con un pequeño ángulo del perfil. Los parámetros se determinan por la carga de hilo y el desplazamiento del nivel de salida. La eficiencia de engranajes helicoidales está determinada por las condiciones para asegurar un mínimo desgaste de las superficies de acoplamiento del tornillo y la tuerca de rosca:

El trabajo de transmisión de tornillo en condiciones slozhnonapryazhennom. Su rendimiento está determinado no sólo por la condición de la fuerza, pero las condiciones de estabilidad de la fuerza de compresión axial F.

mecanismos de la bola en comparación con el tornillo tienen una mayor precisión, la rigidez, la eficiencia, soportar altas velocidades y cargas, están sujetas a menos pérdidas de desgaste y fricción. Rodamientos mecanismos de tornillo de fricción en shariko- creado al mover las bolas de acero dispuestas entre el tornillo y la tuerca en ranuras especiales de alta precisión en un canal de derivación de circuito cerrado (A-A). Tornillo y la tuerca están hechos de acero inoxidable y el manguito es de aleación de aluminio. Cabe señalar que los mecanismos de cojinetes de bolas tienen una masa y dimensiones grande que el mecanismo de tornillo. En algunos casos, lo que limita su uso en los mecanismos de control.

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Selección de las unidades de control giratorias de rodamiento

Rodamientos bisagras de trabajo de cableado de control cuando el movimiento oscilante. Su durabilidad determina el desgaste local de las pistas de rodadura, conocidos como "formación de estrías".

Los cojinetes de bolas barras de control utilizadas SERIE DE LUZ cerrada grasa escondido durante toda la vida del cojinete. Mecanismos de gestión de carga de apoyo admisible, para lo cual el número total de oscilaciones no supere el 100 000, y la amplitud de la oscilación es 20 ° o más, determinado por la fórmula empírica

Pueden ser utilizados giratorio rótulas. Por el material de casquillos de fricción para cumplir con los siguientes requisitos: coeficiente mínimo de fricción y el desgaste de los materiales de partida y los modos estables; alta resistencia al calor y conductividad térmica; El coeficiente mínimo de expansión lineal; altas propiedades de estabilidad; de fabricación y el costo. Los cojinetes controlan mecanismos utilizados de bronce, y materiales compuestos.

Pronóstico durabilidad de rodamiento de concreto debe llevarse a cabo teniendo en cuenta la variedad de factores que actúan sobre él, y toda la complejidad de su interacción (una especie de lubricante, carga, velocidad, teniendo método de instalación, el criterio de la falta, y otros factores).

Las presiones sobre AG1 son dinámicos. Con esta complejidad de la carga de las recomendaciones sobre el cálculo de las articulaciones que soportan AP será inevitablemente muy provisional. Sin embargo, algunos de ellos ayudan a los diseñadores navegar por los temas de selección de rodamientos para estas unidades críticas.

Articulaciones de carga admisible AP controles directamente relacionados se determinan generalmente experimentalmente. Para este propósito, soportes especiales, lo que permite crear todo tipo de fuerzas que actúan sobre el AP en vuelo producen pruebas a largo plazo.

Preservar las unidades de rodamientos en los mecanismos de control

Se utiliza cuatro tipos de sello alojamiento del cojinete: Tipo A - sello continuo haciendo rodar bolas o rodillos obkatyvanii sin ranuras en la carcasa; Tipo B - sellar el sólido de laminación por bolas o rodillos obkatyvanii por una ranura especial en el cuerpo, b); Tipo B - sin ranuras sellan por engaste punzón; Tipo D - anillos elásticos de sellado.

Las terminaciones de tipo A se utiliza para las conchas de materiales con una resistencia a la tracción de no más de 600 MPa tipo B - hasta 600 1300 MPa. Se recomienda Sellado de tipo B para los casos de materiales con una resistencia a la tracción de hasta 1300 MPa y no se recomienda para casos de metales no ferrosos con el alargamiento de menos de 4%. Tipo de Terminación D se utiliza para las unidades con cojinetes y carcasas desmanteladas periódicamente hechas de materiales con una resistencia máxima a la tracción de más de 1300 MPa.

Para eliminar el atasco en el mecanismo de gestión conjunto de cojinete giratorio utilizado cojinetes. La anchura de la tenedor del conjunto de cojinete se elige de manera que al girar los ojos para el ángulo de + 5 ° excluye su contacto con las superficies internas del tenedor. Brecha necesarias creadas arandelas o el anillo interior del rodamiento.

 

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