suministro de combustible del motor a la FCC
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suministro de combustible del motor a la FCC

suministro de combustible del motor a la FCC

 

 

El sistema de suministro de combustible del motor a la FCC, por ejemplo turboventiladores, además, hay una alta presión de la bomba centrífuga de postcombustión FN para suministrar combustible a la FCC, y el NA de la bomba de émbolo de boquilla para cilindros de alimentación del sistema de control de suministro de combustible de alta presión posicionar los alerones de tobera. La entrada de estas bombas el combustible se alimenta desde la salida de la bomba de alimentación DCN, y su rotación se lleva a cabo por la CPA. El combustible de dosificación en la unidad de FCC realiza tipo DUF Throttling instalado aguas abajo de la FN de la bomba. Junto a alimentar colectores de distribución en el dispositivo de poscombustión cámara de combustión utilizado distribuidor de combustible RTF. sistema de suministro de combustible puede construirse utilizando una por separado dispositivos de medición de combustible de medición en cada STF cabecera. Entonces no requiere RTF distribuidor de combustible. A la entrada de FN tiene el dispositivo de poscombustión fuera de la bomba de la válvula, que bloquea el acceso de combustible desde DCN neforsirovannom sobre los modos de funcionamiento del motor y la temperatura del combustible supera el valor permisible. Para enfriar el aceite en el sistema de control de la lubricación del motor después de la dosificación y DUF establecer toplivomaslyanye TMTms intercambiadores. el vaciado de los depósitos de combustible de aeronaves esta emergencia se lleva a cabo en el STP a través de la bomba de combustible de post-combustión a través de la válvula de drenaje CCP.

Bomba de alta presión proporciona la boquilla de combustible de la Asamblea Nacional, en la unidad de control de cilindros hidráulicos para mover las válvulas, de área variable boquilla garganta. Los cilindros hidráulicos impulsan la circulación de la boquilla de combustible se introduce para proporcionar el modo de avance calor necesario. Modo de funcionamiento de la Asamblea Nacional se determina por una unidad de control especial, impulsado por NVD combustible.

Vacíe el combustible de los sistemas de combustible de todas las unidades (dispensadores de combustible, válvulas, cilindros hidráulicos) se llevan a cabo habitualmente en el DTSN entrada.

Bomba Booster STP realiza a menudo como shnekotsentrobezhny. Head DTSN selecciona para asegurar que el trabajo de las bombas de alta presión sin cavitación y es 0,3. .0,6 MPa a velocidades 6000. .9000 Min-1. DTSN Número máximo definido como la suma del consumo de combustible máxima en el motor principal y el dispositivo de poscombustión de combustión (motor con el FCC), así como el combustible necesario para operar las unidades de ACS, y posibles fugas.

La presión máxima de combustible en la salida de la bomba de alta presión del tipo volumétrico (un engranaje, pistón) para suministrar el ACS en la operación máxima del motor a una presión máxima del gas en su interior es 9. .13 MPa a velocidades minutos 5000.8000-1 y cuesta hasta 10000 kg / h.

 

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