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Litigios. Caso "El aviador".
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Litigios. Caso "El aviador".

Litigios. Caso "El aviador".

 

 

En 1946 la ciudad celebró una audiencia sobre el caso de los llamados pilotos. Fueron condenados: Jefe de la Fuerza Aérea, Mariscal Jefe del Aire AA Novikov - año 5 de prisión, Industria de Aviación comisario AI Shakhurin - 7 años, un miembro del Consejo Militar de la Fuerza Aérea, el coronel general AK Repin - 6 años Cabeza Departamento Principal ordena la Fuerza Aérea, teniente general N. Seleznev - año 6, Jefe del Departamento del Comité Central del PCUS (B) AV Budnikov y GM Grigorian - año 2 cada uno.

Naturalmente, estos nombres han desaparecido mucho tiempo fuera de la literatura militar, histórica y otros. En mayo 1953, después de la muerte de Stalin, es "The Aviator" ha sido revisado y el veredicto fue cancelado "por falta de pruebas."

En el 2002 la Oficina del Fiscal Militar Jefe ha reconocido todos los presos en 1946, las "víctimas de la represión política", en ellos y sus familias en la medida completa las disposiciones de la Ley de RF "en la rehabilitación de las víctimas de la represión política." Las palabras "juicios políticos", "víctimas de la represión política", y similares aparecerán cada vez que se trata de la rehabilitación de los reclusos durante el reinado de I. V. Stalina. En este caso, la "política" no lo era. Comandante en jefe, el comisario del pueblo, ingeniero jefe hizo un gran trabajo y el Estado, por desgracia, los errores y los errores de cálculo en sus sitios de trabajo.

Los encargados de más potencia y más autoridad para cometer grandes errores, y estos errores eran a veces mortal, ya que a menudo era el destino del país. La culpa solo I. V. Stalina imposible. Todo el mundo - el suyo propio. Las diferentes versiones, "explica" la detención de Mariscal A. A. Novikova, no puede considerarse objetiva, fiable y válida en términos históricos. Uno de ellos, de A. A. Novikova exigió acusaciones pruebas contra Marshal G. K. Zhukova con el fin de atraer a este último a la justicia. De hecho, Marshal Novikov dio unas características marcadamente negativas a Marshal Zhukov, pero en este caso, se les dio una explicación "histórica" ​​- Novikov obligado a hacerlo.

 

Las principales alegaciones de la demanda

 

Otra versión de la detención de Marshal Novikova no se presentó ninguna crítica - "plantado Mariscal líder pueblos hijo, general Vasili Stalin". Palabras A. A. Novikova, "Vaska quería avanzar", y otras causas amargura y desconcierto. En tal sentido no podía prestar atención, si no era parte de la historia nacional. El oficial del ejército V. Stalin, por supuesto, después de la muerte de su padre se atribuyó a un montón de cosas malas. Como resultado, fue condenado a ocho años de prisión. Y este ensayo se denomina "política". Hubo muchas políticas que V. I. Stalin, por ejemplo, constantemente borracho y físicamente corto trabajo de sus subordinados,,? En el 1998, los pilotos - Héroes de la Unión Soviética - enviaron una carta al Fiscal General con una solicitud de rehabilitación V. I. Stalina. La carta, por supuesto, juega un papel. se revisó la sentencia.

Sin lugar a dudas, las acusaciones calumniosas contra V. Stalin deben ser removidos, incluso durante el juicio. Pero 1953 no era todavía la hora "h" a decir verdad, no era beneficioso para su bienestar, promoción y así sucesivamente D. Otra cosa -. El comienzo de 3 segundo milenio.

El nombre de V. Stalin también se asocia con otros arrestos (excepto AA Novikov): YV Smushkevich, PV Rychagova, PF Zhigareva.

Desde preso Vasiliev (también conocido como VI Stalin) escribió al Presidium del Comité Central: "En Smushkevich, palancas

ve y la BBC si dijera nada a su padre, no los escuchó, t. a. En ese momento me puse a servir en la Fuerza Aérea, sabía poco y ganar la atención de mi opinión del Comandante de la Fuerza Aérea y su swing no podía " .

Con respecto a reunir PF Zhi- garev VI Stalin también justificó: "Esto está mal! Yo estaba en este momento en Moscú no era, y las razones de la retirada Zhigareva lo aprendí de Vlasik y Poskrebysheva. Eso es lo que dijo: ".. Zhigarev completamente borracho era el llamado a la m T-bills Stalin se retiró de su trabajo por estar borracho en combate '"

Mariscal AA Novikov tiro del poste, por supuesto, no V. Stalin.

V. Stalin había "justificado" y en esa ocasión: "No sé lo que los cargos presentados contra él Novikov al retirar de su cargo de comandante de la Fuerza Aérea, ya que estaba en ese momento en Alemania. Pero si en la eliminación y la detención de Novikov influenciado por mi padre reportar nuestra técnica (Yak-9 con motor M-107) y la tecnología alemana, el mismo Novikov la culpa. El sabía antes que yo. Después de todo, este informe era su deber como comandante de la Fuerza Aérea ". Las principales acusaciones del juicio "aviadores de negocios" - liberación, de aceptación y de dirección en la batalla de la aeronave con defectos. Mariscal AA Novikov no negó. De una carta a Stalin: "Aparte del hecho de que yo soy el responsable directo de servicio de recepción de piezas de aviones de calidad inferior y motores de aviación, industria de la aviación producido, yo era el comandante de la fuerza aérea tenía sobre todo de este informe a usted, pero entonces qué, que esconde de la laxitud en contra del gobierno de un número de personal esencial de la Fuerza Aérea, muchos se fueron sobre su bienestar personal más que una cuestión de estado, que algunos ejecutivos de la actitud irresponsable funciona ... Todo esto ocurrió porque yo estaba en un pantano de la delincuencia asociada con la recepción de la Fuerza Aérea de los equipos de a bordo defectuoso ".

Un reconocimiento similar e hizo el coronel general N. Shimanov - un miembro del Consejo Militar de la Fuerza Aérea: "Shakhurin crear la apariencia de que la industria de la aviación ha estado trabajando para el programa, y ​​obtener una recompensa. En lugar de tener que informar al Comisario del Pueblo de Defensa, que los aviones se caen a pedazos en el aire, estábamos sentados en las reuniones y escribió cartas para eliminar defectos en la aeronave. Novikov y Repin perseguidos individuos que señaló que el ejército venga aviones no aptos. Así, por ejemplo, sufrido Coronel Katz ".

 

Arrastre Práctica

 

El veredicto del Colegio Militar del Tribunal Supremo de la URSS fue, en particular, el punto sobre lo que ha llevado a cabo en contra de la práctica de los Estados arrastrando en servicio durante la guerra y en la posguerra período, aviones y motores con más matrimonios y grave de calidad inferior estructural y la producción, ocultando todo esto desde el gobierno . Y así fue en la realidad: el caso de una avería de los aviones, accidentes, desastres, y su número es muy grande. De acuerdo con cifras oficiales, con 1942 1946 a febrero, en la Fuerza Aérea era más de aviones ausentismo 45000 en misiones de combate, accidentes y desastres 756 305. Esto es sólo una pérdida de no combate.

En estas cifras para argumentar que "el aviador juicio" fue un político - es absurdo.

El hecho de que las palabras significan ", resumió la técnica", toda una generación de aviadores sabe - la guerra y la posguerra. El término "ataúd volador" tan ampliamente utilizado en las publicaciones de aviación - nuestra invención. Por el número de pérdidas no son de combate de aeronaves servido a la Unión Soviética, por supuesto, el primer lugar en el mundo.

Difícil destino estaba en el Yak-9. Comisario del diputado Popular de Industria de Aviación de AS Yakovlev intentó lanzar prematuramente su caza en la producción de grandes series y ponerlo en unidades de combate. El avión tenía muchos defectos, pero él siguió para llegar a la parte delantera. Extremadamente punto débil era su motor VK-107A.

El artículo SV Gribanova (1998 en la ciudad), sobre la base de los documentos dejó de ser secreto, está escrito:

"Yak-9 con motor de VC-107 A (y todo el desarrollo posterior Klimovsk KB motor en cuestión, comenzó a ser llamado por las iniciales del jefe de diseño - VC) sólo tenía pruebas de fábrica - como un prototipo, y el primer avión 16 emitido por el № 61, resultó ser totalmente inadecuado para su uso en combate.

No hay mejor "la aviación de negocios" y la planta № 301. No fue un miembro del Consejo Militar del Shimanov Fuerza Aérea coronel general y jefe de los principales órdenes de servicio de ingeniería de la aviación de la Fuerza Aérea Teniente General Seleznev. La fábrica completa condujo el "yak" sin terminar. Representantes militares de aviones defectuosos. El orden de combate enviado sobre 4000 «ataúdes voladores".

Para remediar la difícil situación que surgió con el motor M-107, para ayudar Klimov fueron enviados a los mejores especialistas:

AA Mikulin, AD Shvetsov, el personal del Instituto Central de Aviación Ingeniería VM Yakovlev y RS Kinososhvili.

Esto nunca ha ocurrido en la historia del mundo de la aviación. El avión no pasa las pruebas del estado, son producidas en grandes series, pero para luchar era difícil. El problema con la aeronave A. S. Yakovleva era tan grave que en agosto 1945, la resolución fue aprobada al más alto nivel "en el Yak-9 107 del motor de VC-A", el documento fue reprendido Mariscal AA Novikov. La suspensión del cargo fue precedida por el trabajo de la Comisión Estatal para la auditoría de la Fuerza Aérea y su comandante en jefe (marzo de 1946 g). La comisión fue muy profesional, tuvo que resolver el problema, por supuesto, no política.

El destino del mariscal AA Novikov decidió encargar miembros: Malenkov, Zhukov, Vasilevski, Shtemenko, IV Shikin, S. Rudenko, Konstantin Vershinin, VA Sudets.

Si aceptamos la versión absurda de que "el caso de los pilotos", comenzó después de los informes V. Stalin a su padre sobre el lamentable estado de los aviones soviéticos, y en este caso hablamos de un juicio "político" simplemente indigno.

Durante el primer año después de la guerra en la división comandada por V. Stalin, que se hizo la reparación de motores de avión 1833, 112 combatientes y reparaciones de emergencia 4439 pequeña. Una división - tres regimientos - aviones 120140 ".

 

Avia.pro

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