Su-17. Foto. Historia. Características.

Modelo de caza soviético Su-17 fue desarrollado por los diseñadores soviéticos en 60-s del siglo pasado. Una característica especial de esta máquina es que está equipado con un ala que podría cambiar su geometría. Esta máquina ha sido reconocida tanto en Rusia como fuera de sus fronteras. Además, la aeronave se ha utilizado en muchos de los conflictos internacionales.

La historia de la Su-17

Antes de la oficina de diseño Sukhoi fue el encargado de la creación de un luchador de calidad que reemplazaría el Su-7. Inicialmente, los diseñadores planearon una profunda modernización de la máquina: mejorar el sistema de equipos de a bordo, características de la máquina durante el despegue y el aterrizaje. Además, el nuevo avión está equipado con un ala de geometría variable. Esta tecnología está construido ala era progresiva en el momento y dio el excelente rendimiento de la aeronave en la gestión de la máquina.

Jefe de Diseño fue nombrado un líder experimentado y desarrollador GN Zyrin. En el diseño de un coche nuevo fue designado como C-22I. El primer vuelo del prototipo del Su-17 1966 hizo en agosto del año. Un año más tarde, el avión fue presentado en una exhibición aérea en Domodedovo.

En cuanto a la prueba, entonces no hay necesidad de mencionar el hecho de que el avión tenía las mejores características de vuelo y el rendimiento de aterrizaje y despegue. Los diseñadores lograron alcanzar una mayor autonomía de vuelo de la máquina. La producción en serie de la Su-17 1969 comenzó con, bajo la designación original C-32. Y el primer Su-17 comenzó a hacer un 70-s del siglo pasado en la fábrica de Yuri Gagarin en Komsomolsk. El avión utilizado en la fuerza aérea soviética, principalmente en el Lejano Oriente. La producción del coche se prolongó hasta 1990 años, tiempo durante el cual la aeronave fue lanzado 2867 variedad de modificaciones.

Las características de diseño de los Su-17

En 69 años que se hizo las primeras máquinas 12 Su-17, que tenía sistemas avanzados. Fue modificada y el sistema de combustible refinado ha sido instalado en el fuselaje gagrot, ha aumentado el número de puntos, que se adjunta a la suspensión externa.

Fuselaje fabricado con características aerodinámicas. En cuanto a las alas, pueden cambiar el ángulo de su geometría. Los principales paneles de las alas se pueden girar por los motores construidos que se ejecutan en sistemas hidráulicos independientes. Para mejorar la sincronización de rotaciones estos motores están conectados al eje.

El Su-17 equipado con sistema de tren de aterrizaje triciclo, retráctil en el cuerpo de la máquina. Algunas versiones se pueden equipar con el tren de aterrizaje de esquí.

La unidad de la planta de energía representada por el nuevo tipo de motor turborreactor AL-21F-3, que son fiables y dar al coche una mayor tracción. Sustitución del motor se podría hacer con bastante rapidez y facilidad, como la parte de la cola del fuselaje fue alquilado, y se retira la cola y el cuerpo.

La principal tarea de los diseñadores era reducir llevar aparte de la pista de aterrizaje. Este problema se resuelve mediante la participación de los aceleradores SPRD adicional, que trabajaba en una carga de pólvora y permitió que gran aceleración durante el despegue. Aviones de combustible fue tomada en los cinco tanques que se encuentran en el fuselaje de las alas de la máquina y de xenón. Suspensión externa Su-17 permite montar tanques o bombas que pesan de 100 500 a kilogramos de combustible adicionales.

La producción total de la aeronave era un montón de actualizaciones y mejoras en casi todos los sistemas, y ha recibido numerosas modificaciones, que pueden realizar tareas más especializadas.

Las modificaciones de la Su-17

La primera modificación de la Su-17 fue el Su-17M. Su principal diferencia fue la instalación de un nuevo motor más potente y algunos cambios en el cuerpo de la máquina. También se modificó el sistema y el equipo de combustible en la cabina. El avión fue fabricado para 5 años, 71 76 del año.

Otra modificación fue el coche del Su-17M2, que tenía una nariz más larga, lo que hizo posible aumentar el espacio de la cabina. Pero la innovación más importante en esta máquina se ha establecido en progresiva mira láser y equipos, lo que efectivamente sería encontrar un propósito y para dirigirlos a las armas. También se aumentó la capacidad de combustible.

Uno de los muchos modelos y era un explorador llamado Su-17M2R, establecido contenedor con equipo especial. El recipiente se une al exterior de la suspensión de la máquina.

Máquinas más especializadas, como el Su-17 pueden considerarse como aviones de investigación, que fue fabricado para probar un nuevo tipo de misil. El avión también podría ser el equipo protivolokatsionnym armada como "Blizzard-17».

Máquinas más nuevas de esta clase fueron equipados con la navegación equipos digitales. Los cambios eran también tomas de aire que sirven para enfriar el sistema y Breo.

Modificaciones recientes de la Su-17 eran verdaderamente magnífica máquina que podría repeler a casi cualquier técnica aérea enemiga. Debido a esto, estas máquinas son ampliamente utilizados en las exportaciones a otros países.

Características Su-17

Modificación Su-17

Su-17 (1949 g)

Su-17 - piloto de combate soviético, que fue creado por la Oficina de Diseño Sukhoi en 1949 El objetivo era alcanzar su velocidad de diseño es igual al número de Mach M = 1, y pruebas de rendimiento de los aviones a velocidades transónicas. Además, el Su-17 podría convertirse en el prototipo del caza serie choque frontal con buena velocidad.

La característica de diseño de la aeronave era una nariz desmontable del fuselaje, que desconecta con cabina presurizada. Este enfoque de equipo de ejecución Sukhoi adoptó por primera vez en el mundo, seguido de sus principios la aeronave estadounidense tal como F-111.

historia

Su-17 diseñado y construido de acuerdo con el programa de aviones experimentales 1948-1949 años., Que aprobó el Consejo de Ministros de la URSS 12.06.1948. Se suponía que iba a lanzar dos versiones del combate: un piloto y el combate. En la variante de combate planeado instalación de dos cañones N-37.

En diciembre, la Comisión de prototipos 1948 gobierno había aprobado la distribución y el diseño preliminar del luchador, casi completamente acordado producción de materiales estructurales. Los comentarios que se han hecho se tienen en cuenta en las nuevas etapas de diseño y construcción de la aeronave, que se llevó a cabo sobre la base de los cálculos precisos y los datos experimentales.

Después de la caída del Su-15 en las pruebas de vuelo del Su-17 prohibidas. En noviembre, hubo un 1949 OKB disolución. P. Sukhoi. El prototipo que ni una sola vez no se ha levantado al cielo, fue tomada en el Instituto de Investigación de Verano nombre de Gromov de pruebas en tierra, en particular, la verificación del fuselaje delantero. Otros controles se llevaron a cabo en la estabilidad del dispositivo, exponiéndolo al fuego de aviapushek.

diseño

La versión piloto del Su-17 - midwing-metal con una tripulación de 1 persona.

El fuselaje es de tipo semi-monocasco de sección circular, que se divide en partes 3: secreción nasal, media cola.

El fuselaje delantero (LPF) Ocupación: frontal rama de entrada de aire en el canal de aire 2 de los equipos y la cabina presurizada.

La estructura de la LPF marco poder consistía en diez primaria y siete marcos adicionales, que se adjunta a la base de la parte superior de la cubierta y la parte inferior - a los sistemas de cañón de tuberías de vapor, revestimiento, recortar canales de agua y el suelo de la cabina.

La fijación de la LPF a la parte media del fuselaje (FES) se debió a dos castillos, que se colocaron en un marco № 10 en el mecanismo de catapulta (bajo el piso de la cabina). Emergencias previstas desconectar el LPF de la aeronave. Proceso de gestión se realiza desde la cabina del piloto, que albergaba el gatillo. Desde que se llevó a cabo a un gatillo de alambre de primavera, que se adjuntaI a las cerraduras de marcos 10-m. Actuando en el gatillo, primero empuje pasado sobre la divulgación de castillos, a continuación, fue impulsado mecanismo de catapulta. Después de desconectar la inmersión suave LPF realizó mecanismo de paracaídas.

Los FES colocados canales de aire, que se combinan en 17-de la trama, tren de aterrizaje, un grupo delante de los tanques de combustible, diversos equipos, sistemas y servicios. La estructura de la trama de poder FES entró marcos 19 que estaban conectados largueros 25, Shell y potencia del haz.

El fuselaje (HCHF) Ocupación trasera: tubo alargado del motor, los tanques de combustible traseros, equipo de paracaídas de freno, pastillas de freno y la rueda de cola. Unirse a HCHF y FES hecho pernos.

Ala-metal, en voladizo. Se compone de dos soportes extraíbles que atracar con FES en un marco № 16, 21, 25.

Piel Conjunto ala al fuselaje pasa a través de contorno. La estructura de las consolas marco incluido: el larguero principal, largueros, calcetines del reparto, conjunto de pared extra de costillas y tablones. Los alerones eran compensación interna. Para el alerón izquierdo se adjuntó recortadora. Alerones Frame forman a partir de un conjunto de costillas, largueros y la piel duraluminio.

Empenaje barrió tipo, consiste en el timón y el estabilizador con el ascensor. Quilla compone de dos partes. La parte inferior está hecha de tres largueros conjunto de costillas, largueros y la vaina dural. Ella se une a HCHF en tres lugares. Y la composición es similar a la parte superior de la altura, sólo dos costillas eran de madera. La parte de madera se coloca la antena de radio medio completamente ausente y largueros delantero y trasero - está diseñado como una pared de madera. Cubierta de la parte superior está hecha de chapa de madera, la parte inferior - de duraluminio. Para la quilla caudal en cinco puntos del timón sujeto que tiene un peso de equilibrado. El estabilizador se dobló en dos mitades, cada una de las cuales tiene un larguero principal, un par de auxiliares, las costillas y la piel.

El Su-17 tuve la oportunidad durante la misión de cambiar el ángulo de la incidencia de la quilla. El primer prototipo de esta operación se llevó a cabo sólo en el terreno. El diseño es similar al ascensor girar el volante. Montado en cada mitad del condensador de ajuste en cuatro puntos.

La aeronave cuenta con un tren de aterrizaje triciclo con la rueda de nariz. El soporte clave fue de tipo brazo, tenía compuerta de bypass y fijado al fuselaje. La retracción del aterrizaje principal se llevó a cabo mediante la reducción de la longitud del puntal durante el giro del chasis alrededor de la parte superior del soporte de cabeza. Soporte frontal se retrae en la estructura del fuselaje en el momento del vuelo. El tren de aterrizaje recogido persianas cerradas, y enclavamientos mecánicos fija mecanismos de apoyo.

En la fijación de la posición abierta del soporte delantero por una hidráulica y pelota, y los principales - hidráulica cierres de rodillo. Se instaló el cojinete de la rueda delantera, el tamaño de 530 230 x mm, y el más importante - los tamaños de rueda de freno 880 250 x mm.

Su-17 equipado con un sistema rígido de control, incluyendo el elevador, timón y alerones. Gestión manillar altura y alerón ajuste electro pestañas.

La estructura del sistema hidráulico incluye dos subsistemas independientes: primaria y secundaria. Principalmente participan en la liberación y el tren de aterrizaje, flaps de freno y las aletas, destinados a suministrar refuerzos adicionales.

La planta de energía era un turborreactor TR-3 boquilla de chorro no regulada y tubo de extensión. Retire el motor sólo desconectando HCHF y mantenimiento se puede llevar a cabo a través de la HCHF escotillas y FES. Tubo de extensión de aislamiento térmico proporcionado cubiertas exteriores hechas de papel de aluminio y relleno de AMC. Sistema anti-hielo está sujeto a aire caliente suministro periódico en el calcetín hueco. El equipo incluye la formación de hielo de alarma.

Sistema contra incendios incluye:

• Botella 4 litros con dióxido de carbono;
• Sensores de temperatura 6 cerca de los tanques de combustible;
• la presentación con el anillo colector_2;
• luz de advertencia "Fuego".

La composición del sistema de combustible consistía en dos grupos de tanques: frontal (capacidad total - 950 L), atrás (830 L), tuberías, boca de incendios, filtros y bombas de intercambio. El grupo delantero consistió en dos suave tanque neprotektirovannyh caucho y el tanque de suministro con una bomba de cebado de metal. Grupo trasero - cuatro tanques de metal, que se encuentran en todo el perímetro del tubo de extensión.

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