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La cooperación en el ámbito de la aviación con Ucrania. Ventajas y desventajas de ambos lados
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La cooperación en el ámbito de la aviación con Ucrania. Ventajas y desventajas de ambos lados

La cooperación en el ámbito de la aviación con Ucrania. Ventajas y desventajas de ambos lados

 

No hace mucho tiempo, hace un año, las aerolíneas rusas han tenido un gran éxito en cooperación con Ucrania, con perspectivas de ambas partes han sido muy prometedores. Sin embargo, el golpe de estado en el país ha llevado a consecuencias no deseadas, lo que sin duda refleja en la industria de la aviación de ambos países. El principal impulso para las relaciones dispares entre Ucrania y la Federación Rusa fue la separación de la península de Crimea, que se trasladó a la Federación de Rusia. Incluso a pesar de que muchas potencias mundiales reconocieron las elecciones como válidas en Crimea, Ucrania se niega a reconocer el hecho de que esa era la causa del deterioro de las relaciones entre los dos países, vylivshimisya en conflicto político.

 

Pérdidas de Ucrania en el sector de la aviación

 

 

El mayor momento negativo de la aparición de un conflicto político ha recibido la propia Ucrania, que pierde su ausencia en enrutamiento de cientos de millones de dólares. Cabe señalar que la cancelación de los vuelos a Rusia está vinculada en mayor medida al hecho de que las propias autoridades provocan calor de la situación y vuelos cancelando así en muchas ciudades rusas.

La mayoría de los aeropuertos de Ucrania, incluido el aeropuerto de Dnipropetrovsk, el aeropuerto de Kharkiv, operan sólo un tercio de su capacidad. En última instancia, esto se debe precisamente al hecho de que por el momento las autoridades no pueden garantizar la seguridad de los vuelos sobre su territorio, en particular, sirvió como una prueba más de la destrucción de la Malasia Boeing 777 con casi trescientos pasajeros a bordo. El punto no es ni siquiera en el hecho de que se llevó a cabo la destrucción del avión de pasajeros, y es por eso, conscientes del conflicto en su territorio, las autoridades no advierten a la comunidad internacional que no es una amenaza real para las aeronaves civiles.

 

 

No hace mucho tiempo, la compañía "Aeroflot" invitó a las autoridades de Ucrania para reanudar los vuelos en Kharkov y de Dnepropetrovsk, pero se negó. Es posible que la reanudación de la cooperación podría dar lugar a la mejora de la situación en el ámbito de la aviación civil en Ucrania, pero está claro que en los próximos seis meses no lo hará.

Además, afectados significativamente y otros aeropuertos ucranianos grandes, pero esto se debe en gran parte al hecho de que no se asignan fondos para su mantenimiento, que atrae cada vez menos pasajeros, y con el tiempo pueden causar y se niega a trabajar, y una serie de Ucrania líneas aéreas.

 

 

El mayor problema para Ucrania representan sus empresas de aviación, los objetivos principales de las cuales eran rusos compañía consumidores de productos terminados. Por supuesto, parte de la producción de las empresas de construcción de aviones en Ucrania todavía se suministra a clientes en Rusia, pero es al menos en comparación con el mismo período del año pasado, lo que, naturalmente, puede conducir al cierre o la devastación completa en el ámbito de la aviación de Ucrania.

Por desgracia, hoy en día reúne a muchos ámbitos de la política del Estado, y la aviación en este caso no es una excepción.

 

Las pérdidas para Rusia en la aviación

 

La mayoría de los expertos hoy en día tienden al hecho de que la falta de cooperación de beneficio mutuo en el ámbito de la aviación entre Rusia y Ucrania son sólo indirecta, pero en realidad no es así ...

 

 

Una vez en mayo de este año comenzó el auge de avión real en la comunicación entre las ciudades de Rusia y la península de Crimea, muchos predijeron un verdadero éxito, pero en realidad impuesta a una compañía aérea sanciones "Dobrolet" La UE y Estados Unidos han llevado a la cesación de sus actividades, y el servicio de aire muy entre la península de Crimea y los países europeos detenido debido a la falta de reconocimiento de la transición de la guerra de Crimea en la Federación Rusa. Todo esto debilita enormemente la posición de Rusia en el ámbito de la aviación civil, lo que demuestra claramente los lugares más vulnerables.

 

 

Puede parecer que las sanciones de la UE en realidad sólo mejoraron la aviación nacional, como ya se ejecuta actualmente la creación de la primera nuevos aviones rusos y MS-21 esto es una confirmación maravillosa, pero de nuevo, dado el hecho de que debido a las sanciones, muchas compañías aéreas están perdiendo millones de rublos rusos debido a la disminución de su tráfico de pasajeros, la ventaja de esta manera no puede ser nombrado.

Como se mencionó anteriormente, la línea aérea "Aeroflot" ha tratado de resolver la situación algo ofreciendo para hacer vuelos en Kharkov y de Dnepropetrovsk, pero conseguir un rechazo temprano de esto es probable que retrasar la ejecución de vuelos a estas ciudades al menos seis meses. Vale la pena señalar que la línea aérea "Aeroflot" y tiene sus propios intereses en esta cooperación - en particular, los gastos de mantenimiento de las aeronaves están en aumento, y no hay ningún beneficio en este, que es claramente económicamente desventajoso.

Es algo positivo puede ser llamado en la transición a la explotación de los motores de los aviones rusos en Rusia y para qué beneficio suma, aunque este proceso se tomó el tiempo y los costos adicionales. Actualmente la instalación de sus propios motores puede reducir significativamente el coste de la producción nacional de aviones y helicópteros, y es una clara ventaja.

 

La cooperación de beneficio mutuo en el sector de la aviación. Maneras de salir de la situación actual

 

 

Como es bien sabido, el conflicto entre los dos países no puede ser para siempre, y ahora hay un debilitamiento gradual ella. Y lo que es una salida, y qué perspectivas se puede abrir para los dos países en el caso de la restauración de las relaciones normales en el sector de la aviación?

  • Co-capacidad de pasajeros aviak4ompaniyami y aeropuertos de ambos países;
  • La firma de los contratos de mutuo beneficio para el suministro de equipos de aviación y equipos de la aeronave;
  • La aparición de nuevos focos de inversión en el campo de la aviación;
  • Mejora de los servicios;
  • Creación de proyectos conjuntos en la aviación.

 

Por el momento, estas perspectivas son fundamentales e importantes para ambos países, por otra parte, son muy rápidamente posible - el plazo para su aplicación no debe exceder 1.5 años, pero esto sólo será posible si el polvo político resuelve los litigios.

¿Cuál es el camino por ahí? A pesar del hecho de que Ucrania está haciendo todo lo posible para devolver la península de Crimea en la composición de su país, la opción más prometedora sería el lanzamiento del común del transporte aéreo entre los dos países. Actualmente, al menos tres líneas aéreas rusas buscan el comienzo de este diálogo, sin embargo, la parte de Ucrania hay una falta de interés.

Fuera lo que fuese, se espera que los primeros pasos para la cooperación en el ámbito de la aviación entre Rusia y Ucrania se harán no antes de la mitad del próximo año.

 

Kostyuchenko Yuri específicamente para Avia.Pro

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