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planta del avión de Smolensk
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planta del avión de Smolensk

planta del avión de Smolensk

 

 

Smaz (Open Joint Stock Company "Smolensk Planta Aeronaves") - las empresas de construcción de aviones, que se encuentra en Smolensk.

Junto con la Planta de Aviación Saratov en la era soviética que fue uno de los focos de la desarrollo de la producción en serie de Yakovlev Design Bureau (pasajeros Yak-42, Deportes Yak-18T). Comprometido con 1990-s propio desarrollo, pero la principal ocupación de la fábrica en el momento es el mantenimiento y la reparación de aeronaves producido anteriormente, el suministro a otras empresas de aviación de componentes de aeronaves. Un miembro de la asociación "Tactical Misiles".El número de empleados a diciembre 2012 1690 ha llegado a la gente.

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Fechas clave en la historia de la planta

 

  • Abierto por aviones planta número 3 1926 - 1928);
  • Número de fábrica 35 NCAP URSS (1928 - 1941);
  • Trabajando bajo la supervisión de la planta número 1, la ciudad de Kuibyshev (1941 - 1944);
  • En lugar del número de evacuados 35 planta creada en la planta número aviones Smolensk 475 MAP (NCAP) URSS (1944 - 1966);
  • Smolensk MAPA URSS Planta de Construcción de Maquinaria (1967 - 1974);
  • Smolensk Aircraft Plant MAPA URSS (1974 - 1993);
  • La compañía pasó a llamarse a JSC "Smolensk Aircraft Plant» (01.07.1993)
  • La compañía pasó a llamarse a OAO "Planta de Smolensk Aeronaves» (1996)
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En la planta en 1956-1985 trabajó Anatoly Romanov, Héroe del Trabajo Socialista.

 

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actividad

 

  • 08.11.1926 se llevó a cabo fue la gran inauguración de la planta número de reparación de aeronaves Smolensk 3.
  • La planta en 1927 años dominó aviones de reparación y 2, P-1, P-5, y 3, TB-1, P-6, motores M-11, M-5, M y M-34-17.
  • De acuerdo con el orden № 28 / 182 por el Jefe de la Administración de Aviación del Comisariado del Pueblo de la Industria Pesada 28.05.1934, el número de fábrica nombre 39 Menzhinsky el número de fábrica № 35 fue trasladado a BOC (Oficina de los diseños especiales), cuya principal tarea era diseñar y poner en práctica de las aeronaves de larga distancia y vuelo estratosférico. Los principales diseñadores de plantas nombrados Chizhevsky VA
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  • En 1935 - planta de 1936 está involucrada en la producción de la URSS-1bis (estratosfera), BOC-1 (stratoplane con cabina presurizada), "ala volante" BOC-5 (tipo de aeronave, de lado 7 (aviones experimentales a gran altitud,) BOC-15 ( un récord para circunnavegación del vuelo de avión), la Unión Soviética y soviético-2-3 (góndolas estratosfera).
  • BOC en febrero 1938 Podlipki fue trasladado a la región de Moscú de Smolensk y se incorporó en el número oficina de diseño 29.
  • La planta en 1938-1939 años establecido y reparación de aeronaves-15, Seguridad, Y-16, motores M-25, M-100.

 

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