Centro de Situación de Aeroflot

- Más recientemente, ha abierto el Centro de Situación. ¿Qué se incluye en sus principales objetivos?

Centro de Situación - un centro principal doble, que se utiliza cuando el caso de una emergencia. Podemos recordar el colapso de hielo de tres días, que recientemente sacudió toda la Rusia. La primera vez que me encontré con. Antes de que yo no tenía tal experiencia, y pude ver la impotencia de algunos de nuestros servicios. No entendíamos lo que los pasajeros a bordo. ¿Dónde están los pasajeros VIP, y que no son VIP. Donde el transporte, pero donde no hay puentes. Cuando todo su equipaje. Lo roció de deshielo de aeronaves de líquidos, y que sólo entrenó. Simplemente no lo vemos. No tuvimos que revisar el calendario. Es una cuestión del pasado, pero puedo decir que si pasaba 56 horas sin dormir. Somos conscientes de la miseria de nuestros sistemas. Eran bastante técnica. No teníamos la tecnología de control en una situación de crisis. Cuando él terminó en un caos de tres días, de inmediato se recuperó. Pero entonces no estábamos preparados para tal colapso. Esta fue nuestra culpa, y otros factores que también obstaculiza significativamente. Se hizo evidente que muchas de las cosas que podría decidir rápidamente si tenían "ojos" y "oídos". Fuimos y vimos cómo funcionan las cosas en el "Aire Francia". Mis colegas examinaron cómo se hace esto en el "Lufthansa". Estábamos interesados ​​en el dispositivo de sus centros de situación y qué decisiones se toman en diferentes situaciones.

Explorando el pasado, hemos entendido que durante el colapso hizo todo bien, pero incluso un día más tarde. Al carecer de recursos, simplemente no tenemos tiempo. Operado intuitivamente. Nos redibujar el horario derecho a lápiz en el tablero.

Hoy en día, el centro de situación, tenemos todos los recursos necesarios. Puede reescribir fácilmente el programa en un enorme tablero de placa. Usted ve todos los pasajeros, todos los aviones. Debido a esto, es posible hacer ajustes rápidamente. El centro de la situación tiene una habitación para los diputados y el gobierno, tienen un centro de prensa. Todo está cerca y todo está abierto.

Como para el invierno preguntó entonces el colapso de excavación y servicio de Western para compartir su experiencia. Me escribió: "Vitaly, compartir cómo le hizo para trabajar durante la tormenta de hielo?" Tenemos algo que compartir. Pero, a decir todo que no podía, por lo que no todos van a entender cómo rusa trabajo en condiciones extremas. Tienen surgen debido a que este tipo de preguntas durante la tormenta de hielo un aeropuerto cerrado. No permitimos la ley. Incluso con el nuevo centro de situación, no tengo derecho a cancelar los vuelos. Se escribió mucho sobre él y se dirigió en diferentes instancias. Sin embargo, algunos creen que esta infracción de los derechos de los pasajeros. Todo el oeste, Estados Unidos tiene el derecho de cancelar vuelos. Tampoco tenemos esa oportunidad.

            Por ejemplo, lo que pasó este invierno. 29-30 Diciembre, vi que los vuelos se habían extraviado. Las aeronaves deben volar en una sola vuelta. Vuelan, recogen pasajeros y vuelan. Vi a 60% del parque pasar la noche aquí en Moscú. Los rociamos con líquidos, pero todavía estaban cubiertos de hielo. Y así, dos días de pura locura. En Europa, solo podía cancelar vuelos y devolver el dinero a los pasajeros. Pero por ley no pudimos hacerlo. Y si mañana habrá algo similar, volveremos a ser rehenes de la situación. 

Director General de JSCaeroflot - Aerolíneas rusas "Savelyev Vitaly Gennadyevich.

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