Los sistemas de control TRDTSF
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Los sistemas de control TRDTSF

Los sistemas de control TRDTSF

 

 

motores turbofan con FCC establecidos, principalmente en aviones militares supersónicos (combatientes, bombarderos). Entre los requisitos para los motores de estos aviones tienen un número de los que tienen un impacto significativo en los principios de gestión y construcción de cañones autopropulsados. Estos requisitos pueden ser asignados para maximizar la tracción en neforsirovannom y modos de operación y alta dinámica (por un tiempo de ejecución determinado puesto de trabajo, maniobrabilidad) forzados; GDU preservación por la acción de una serie de trastornos específicos (el flujo de aire perturbado entra en los campos de entrada del motor con presión no uniforme y la temperatura de los gases calientes durante el uso de las armas, etc.); rápida disponibilidad (la hora de inicio debe ser corto, obteniendo el máximo empuje para el motor está frío); ahorro de recursos partes calientes del motor con un gran número de ciclos; pick-up (reajustar et al.) - En este caso, almacenados y los requisitos básicos para asegurar la capacidad de control de los procesos de control del motor y la estabilidad del sistema de control de calidad, control de precisión a las condiciones de funcionamiento de estado estacionario y transitorio.

ACS turboventilador moderna ofrece:

- control de los modos de arranque del motor (en tierra y en vuelo);

- control del consumo de combustible GT en la cámara de combustión principal en los modos de funcionamiento del motor en régimen permanente y transitorio en la gama de modos de funcionamiento de MG a PF;

- control de los ángulos de instalación de los compresores HA <k en los modos de funcionamiento del motor en régimen permanente y transitorio;

- control de la posición de las aletas ajustables de las secciones críticas y de salida de la boquilla de chorro;

- control de la entrada de aire para la refrigeración de la turbina;

- dosificación y distribución de combustible en los colectores FCC;

- aumentar las reservas del motor GDU y evitar que el motor se acelere;

- control del motor en caso de avería del regulador electrónico;

- comunicación con el sistema de diagnóstico y monitoreo del motor a bordo (BSCD), los sistemas de control y la aeronave según MKIO;

- autocontrol y diagnóstico de ACS.

Típico programa de control turboventilador se muestra a continuación.

Modernos turboventiladores sistemas de control construidos principalmente en forma centralizada. Los programas y algoritmos de control implementados en la funcionalidad del software del controlador electrónico (ER).

Señales de medición de los sensores después de la conversión y filtrado, se alimentan en los bloques que forman los programas de control y para la generación de algoritmos de control. Además de las señales procedentes de los sensores al controlador electrónico recibe una serie de señales discretas (arranque del motor, el encendido de la cámara de postcombustión de los sistemas de protección contra sobretensiones y otros.).

 

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