rotores engranados

Aquí 70 años han pasado desde la caída del Tercer Reich, y en todo el mundo, hasta ahora, se utiliza el desarrollo técnico de los diseñadores alemanes. Esto también se aplica a un dispositivo llamado interesante synchropter o sinhrokopter.

historia

En 30-s del siglo pasado, el famoso diseñador alemán e inventor Anton FlettnerEn primer lugar se diseñó y construyó un diseño inusual helicóptero de dos rotores Flettner-Doppelrotor. La inusual en el sentido de que tiene dos rotores dispuestos transversalmente al eje longitudinal del vehículo. Fue la primera llamada esquema de helicóptero de doble rotor transversal. La máquina inusual Flettner Se encuentra en el hecho de que los rotores en su construcción son adyacentes entre sí, en lugar de ser separados en los extremos de las alas en ambos esquemas posteriores construcciones.

En su diseño, los ejes de rotación de los tornillos se ubicaron en un ángulo de 6 grados entre sí, los planos de rotación de los tornillos se cruzaron. Cuando se puso en marcha el rotor, las palas parecieron chocar y romperse. Pero esta fue solo una impresión aparente. El hecho es que en el diseño había una conexión mecánica rígidamente fija entre los ejes del accionamiento de la cuchilla. Fue sincronizado, lo que eliminó por completo la posibilidad de colisión de las palas. Dos rotores dieron un aumento significativo en el empuje, y su proximidad al centro de masa del helicóptero hizo posible prescindir de un rotor de cola. Este esquema también proporcionó un buen manejo.

Los militares interesados ​​inmediatamente en el dispositivo inusual. Diseñador Krigsmarine ofreció construir varias máquinas para la Marina alemana. Las primeras máquinas (piezas 6) Fl 265 , fueron probados en 1939. El sincronizador demostró ser un vehículo de cubierta muy conveniente. Y ya en 1941, los militares encargaron otro lote del aparato modernizado, que recibió el nombre Fl 282 «Colibrí"(Máquinas 24).  Fl 282Fue utilizado como, la inteligencia, la cubierta para helicópteros luz para los buques de la Kriegsmarine.

Desarrollo de América

Después de la guerra, Diseñador de América Charles KamanFundador «Kaman-Vertol»Al igual que en el helicóptero esquema hizo su "chip" de propiedad.

En 1947, el primer sincróptero estadounidense voló  K-125

Hoy en día, la firma Kaman Aeronave, Es el único fabricante de helicópteros de tal esquema. Una pequeña firma está trabajando en las órdenes del Ministerio de Defensa y las órdenes privadas.

Los helicópteros fueron emitidas esquema transversal:

*Kaman K -240 (1952 g)

*Kaman HH-53 huskie (fabricados años 1959-1969).

* Kaman K-Max Viene con la ciudad 1991

K-Max, en nuestra época, comenzó a adquirir nuevas especialidades. 

Originalmente se trataba de un proyecto puramente civil, pero, como siempre, los militares rápidamente adaptado a sus necesidades. Así que la válvula de aire (alrededor 2700 kg en cabestrillo externa) fue adaptado para el reabastecimiento no tripulados en zonas remotas. A principios de esta máquina en la versión tripulada, dedicada a la extracción de madera de las zonas montañosas de diferentes países.

Proveedor Robot

En 2011, la versión no tripulada del vehículo entró al servicio de la Infantería de Marina, que lucha en Afganistán. La entrega de bienes necesarios para el ejército se realiza a una velocidad de hasta 185 km / h, a una distancia de hasta 500 km. En la eslinga externa, el sincronizador podía transportar 2700 kg.

Por supuesto, el helicóptero era presa fácil para la defensa aérea de los talibanes, sino porque es barato de fabricar, y no hay ningún piloto, las pérdidas pueden ser toleradas.

Doctor Robot

Pero el helicóptero es capaz de no sólo ser un mensajero y de proveedor. En 2011 la Oficina de Investigación Naval ha decidido sobre la base de K-Max desarrollar un robot transportador médica heridos ACCS. El robot no sólo debe garantizar la prestación de un soldado herido al hospital, sino también para la hora 6 dedicadas a soporte vital soldado. Para mantener el nivel de la presión arterial, la temperatura corporal, apuñalando los preparativos necesarios y llevar a cabo todas las medidas necesarias. Y todo esto debe tener lugar durante el vuelo a la ubicación del hospital. Además, un sistema de robot produce seguimiento completo de las actividades humanas y transferirlos a la base. Esto hace posible la preparación de todo lo necesario para la recepción de los heridos.

Robot de Fuego

De repente, el avión no tripulado synchropter consiguió otra especialidad.

Para el Servicio de Incendios de EE.UU., 2015 años fue probablemente el más difícil. 3,8 millones. Hectáreas de territorios en octubre que fue destruida por el fuego a través de América. Los bomberos de rescate pueden venir drone K-Max.

Él será capaz de apagar incendios durante todo el día. Y para hacer que el helicóptero será un funcionamiento totalmente automático, sin vigilancia. Un gran número de diferentes sensores le permitirá controlar la situación sobre el terreno. En base a sus datos, ODCC (sistema de ordenador de a bordo) se encontrará emergente focos de fuego, y trabajar por su anticipación y localización.

Pronto drone se pondrá a disposición del Servicio de Bomberos. Y en lugar de municiones o soldados heridos, que llevará el agua para combatir incendios en difíciles, lugares de difícil acceso.

Tal vez, con el tiempo, tiene drone K-Max será otra profesión.

Vídeo K-Max Kaman K-1200

Valery Smirnov específicamente para Avia.pro