esquemas de montaje del motor helicópteros

El soporte del motor debe llevar la carga a su cárter (par M, axial y radial). componentes del peso G y las fuerzas de inercia), tienen temperatura y la instalación de juntas de dilatación y amortiguadores. soportes de motor CMP están diseñados para un tipo de motor en lo que respecta a los requisitos operacionales (acceso a todos los componentes del motor y los elementos de su fijación, mano de obra mínima y desmontaje del motor de instalación).

Los soportes están instalados amortiguador de vibraciones en forma de casquillos de goma 5. En relación con el cambio de la correa volumen BB cuando se calienta durante el arranque del motor, uno de los soportes debe proporcionar compensador lineal que permite el movimiento longitudinal del montaje relación con su soporte pulsador de la carcasa en el fuselaje.

El soporte del motor trasero se puede colocar sobre una junta de centrado esférica montada en el cárter GR. La parte exterior de la junta esférica está unida a un tubo en voladizo unido al cárter del motor. En el interior del tubo pasa un eje, que conecta la turbina libre del motor mediante un embrague dentado con el MCH GR. El cojinete de pivote absorbe las fuerzas axiales y laterales del motor. Los elementos del soporte delantero toman el par del motor, parte de las cargas longitudinales y laterales del peso del motor.