La conducción de un helicóptero de limpieza de chasis

tren de aterrizaje retráctil y flaps deben bloquea automáticamente, de posiciones extendida y retraída. Los nodos de fijación debe evitar la liberación accidental del chasis con las sobrecargas operativos estandarizados, doblándola en el estacionamiento, durante el rodaje y el remolque del helicóptero hacia delante y hacia atrás. El sistema proporciona un dispositivo de bloqueo, excluyendo su limpieza cuando engarzada bastidores.

Ruedas y se sitúa en la liberación y no debe ser volviendo a pasar por el espacio reservado para la suspensión externa.

Limpieza y liberar todo el tren de aterrizaje se realiza mediante un brazo (interruptor de la grúa, botones). Palanca (región) la cosecha y el tren de aterrizaje debe tener una posición fija ( "eliminar" y "liberado") y el bloqueo de estas disposiciones.

La cabina ofrece alarma retraída y engranajes posición de aterrizaje castillos pas instalados prolongados.

En helicópteros utilizado sistema de limpieza hidráulica y el tren de aterrizaje, que tiene las siguientes ventajas:

• alta potencia actuadores hidráulicos;

• la posibilidad de aplicar presiones elevadas, puede beneficiarse del cilindro de potencia y la publicación de pequeño tamaño;

• masa más pequeña en comparación con el sistema eléctrico;

• mayor fiabilidad de funcionamiento en comparación con los sistemas eléctricos y neumáticos.

El chasis simple KKS, más fiable será el trabajo de los sistemas de cosecha y de producción. Además del sistema de control del tren de aterrizaje principal debe ser instalado de emergencia o un sistema de copia de seguridad.

sistema de tren de aterrizaje de emergencia puede ser hidráulico, mecánico, shgi utilizando detonadores especiales neumática,

En la posición extendida y una posición retraída cerraduras del tren de aterrizaje son fijos. Aterrizaje puertas del tren se cerraron.

Carga en el vástago de pistón del cilindro de potencia por la gravedad y las fuerzas aerodinámicas se determina de acuerdo con la cinemática de fabricación para la limpieza y varias posiciones del chasis. Momento de la publicación y el tren de aterrizaje se suele especificar los requisitos técnicos y tácticos.

cortando el tren de aterrizaje esquema nasal (cola) es relativamente simple. Nasal (cola) bastidores se limpian en el fuselaje "frente UP" o "back UP-". Conducción limpia "delantero superior" asegura la liberación de la cremallera bajo la acción de la gravedad y la presión dinámica, incluso en caso de fallo de las fuentes de energía a bordo. En algunos casos, de la misma manera pueden emitir y el tren de aterrizaje principal.

Los esquemas para la liberación y retracción del tren de aterrizaje principal son significativamente más diversos. En 6.10.2, se muestra el KKS para limpiar el tren de aterrizaje principal de un helicóptero Boeing-360 experimental.

Se recomienda que cualquier diseño constructivo particular del tren de aterrizaje es muy difícil. Esencialmente, para cada helicóptero crea su propio esquema de poder estructural y el chasis. Incluso estante tamaños dependen no sólo del peso de despegue del helicóptero, sino también de la estructura y la finalidad. Por ejemplo, el helicóptero de transporte debe tener un chasis muy bajo para asegurar que los requisitos para el funcionamiento de la planta.

Ruedas en el proceso de limpieza se pueden girar con respecto al bastidor de forma que el volumen más pequeño ocupado en la posición retraída del chasis. Para combatir helicóptero es requisito muy importante es la facilidad de tren de aterrizaje esquema cinemático. liberación en el tiempo y la fijación de sus bastidores debe ser inferior a la caída del helicóptero con la altitud estimada durante el aterrizaje de emergencia.

Características de la limpieza hidráulica y producción de tren de aterrizaje

Dependencia P = f (b) se llama un diagrama de operación de limpieza y de liberación del mecanismo, en donde P - la necesidad de proporcionar la tensión o el tren de aterrizaje de limpieza; 5 - motor de dos tiempos.

Las presiones sobre el vástago del actuador de las fuerzas de la gravedad y las fuerzas aerodinámicas se determinarán de acuerdo con el esquema de la limpieza y liberación cinemática de cuatro a siete dispuesto en el chasis.

Durante la limpieza y la liberación chasis amortstoyka girar continuamente en relación con el flujo de aire. varilla cargas pa ram depende de la magnitud de las fuerzas aplicadas, los puntos de su esquema cinemático de la aplicación y el chasis. En todas las juntas y sellos móviles estructura del chasis en la memoria RAM cuando se conduce surgen fuerzas de fricción que proporcionan una carga adicional en la barra del actuador. Estas cargas se definen generalmente aproximadamente como una cierta cantidad de inercia y por la Fuerza Aérea.

Conducir chasis con dos mecanismos de limpieza y liberación

Instalación de los segundos mecanismos adecuados:

• - cuando, con un bajo coeficiente de integridad del diagrama de funcionamiento del elevador durante la retracción del chasis, la fuerza requerida puede ser

Se logra sólo mediante la ampliación de la zona de trabajo del elevador, provocando un aumento en todo el sistema de alimentación;

• - cuando es generalmente imposible volver sobre el chasis con la ayuda de un mecanismo de retracción y liberación.