Russian Inglés Francés Alemán Italiano Español
Chasis aviones
otro
Chasis aviones

Chasis aviones

 

Tren de aterrizaje - un sistema que consta de columnas, que permiten que el avión para llevar a cabo el estacionamiento, coches en movimiento, o aeródromo agua. Con este sistema es el aterrizaje y despegue de aeronaves. El sistema consta de un chasis de bastidor sobre el que están montadas las ruedas, flotadores o esquíes. Cabe señalar que el término "chasis" es bastante extenso, ya que algunos componentes de los bastidores, y que puede tener una estructura diferente.

Se requiere que el chasis para cumplir con los siguientes requisitos específicos:

  • Manipulación y estabilidad del vehículo cuando se mueve en el suelo.

  • Tener el rendimiento necesario y no causar daños a la pista de aterrizaje.

  • En caso de que los vehículos aéreos para realizar giros en 180 grados cuando el rodaje.

  • Elimina la posibilidad de inclinar la aeronave o táctiles otras partes de la máquina, excepto el chasis al aterrizar.

  • La absorción de las fuerzas de impacto durante el aterrizaje y viajar en terrenos irregulares. Fast amortiguación de las vibraciones.

  • Los bajos niveles de resistencia en el período previo y el rendimiento alto de frenado cuando se ejecutan.

  • Limpieza relativamente rápido y la producción de sistemas de chasis.

  • Disponer de un sistema de apertura de emergencia.

  • Exclusión de bastidores de oscilación y ruedas dentadas.

  • La presencia del sistema de alarma sobre el estado del chasis.

Tren de aterrizaje y señor

Además de estos indicadores, el tren de aterrizaje debe cumplir los requisitos a toda la estructura de la aeronave. Estos requisitos son los siguientes:

  • Fuerza, durabilidad, rigidez en la pantalla de peso mínimo.

  • La resistencia aerodinámica mínima del sistema en la posición retraída y extendida.

  • Los altos índices de diseño tecnológico.

  • La durabilidad, comodidad y economía de la operación.

 

Variedades sistemas de chasis

1) ruedas chasis

Chasis de ruedas puede tener un diseño de circuito diferente. Dependiendo de la aplicación, el diseño y el peso de los diseñadores de aviones han recurrido a la utilización de diferentes tipos de bastidores y la disposición de las ruedas.

Ubicación chasis de rueda. Esquemas básicos

  • Tren de aterrizaje rueda de cola, a menudo referido como un esquema de dos columnas. En frente de la centro de gravedad son dos de soporte principal y el soporte auxiliar está detrás. El centro de gravedad de la aeronave se encuentra en los puntales delanteros. Este esquema fue utilizado por los aviones durante la Segunda Guerra Mundial. A veces la rueda de cola no tenía ruedas, y fue representado por una muleta, que se coló en el aterrizaje y sirvió como un freno a los campos de aviación sin pavimentar. Un ejemplo notable de este esquema es el chasis dichas aeronaves como el An-2 y DC-3.

  • El chasis con la rueda delantera, este esquema también se llama el triciclo. Para este esquema se estableció tres bastidores. Un arco y dos detrás, y se aferran a ese centro de gravedad. El plan comenzó a ser utilizado más ampliamente en la posguerra. Un ejemplo de la aeronave puede ser llamado Tu-154 747 y Boeing.

  • El sistema de tren de aterrizaje de la bicicleta. Este esquema implica la colocación de dos cojinetes principales en el cuerpo del fuselaje del avión, una parte delantera, y el segundo detrás del centro de gravedad de la aeronave. También hay dos piernas a cada lado, cerca de las puntas de las alas. Este esquema le permite lograr una aerodinámica de alto rendimiento del ala. En el mismo lugar hay dificultades con la técnica de aterrizaje y la ubicación de las armas. Ejemplos de dichas aeronaves son Yak-25, Boeing B-47, Lockheed U-2.

  • Chasis multibásica utilizados en aeronaves con un gran peso de despegue. Este tipo de arte permite distribuir uniformemente el peso de la aeronave en la pista, lo que reduce el grado de daño a la tira. En este esquema, la parte delantera puede haber dos o más bastidores, pero esto reduce la capacidad de maniobra de la máquina en el suelo. Para mejorar la maniobrabilidad de un aparato multibásica soportes principales también se puede controlar como nasal. Ejemplos multiterabit avión es IL-76, «Boeing-747».

equipo de esquí

2) equipo de esquí

Equipo de esquí se utiliza para el aterrizaje de aeronaves en la nieve. Este tipo se utiliza en los aviones para propósitos especiales, por lo general un coche con una pequeña masa. En paralelo con este tipo puede ser utilizado y las ruedas.

 

Los componentes del tren de aterrizaje

  • Estante de depreciación asegurar buena marcha de la aeronave durante el escape y la aceleración. La tarea principal es la amortiguación impactos en el aterrizaje. El sistema utiliza un tipo de nitrógeno-aceite de amortiguadores cuentan con resorte lleva nitrógeno a presión. Para estabilizar se utilizan los amortiguadores.

  • Ruedas montadas en aviones, pueden variar según el tipo y tamaño. Tambores ruedas son de aleación de magnesio de alta calidad. Las oficinas locales de su verde manchado. Los aviones modernos están equipados con ruedas de tipo neumático sin cámaras. Están llenos de nitrógeno o aire. Neumáticos de las ruedas tienen un dibujo de la banda excepto ranuras de drenaje longitudinales. Su uso como el grado fijo de deterioro de la goma. Incisión del neumático tiene una forma redondeada, lo que permite el máximo contacto con la web.

  • Aviones Neumática equipado con frenos de tambor o de disco. Frenos coche puede ser un eléctrico, neumático o hidráulico. Con la ayuda de este sistema reduce la longitud de la trayectoria después de la siembra. Las aeronaves equipadas con una gran masa de los sistemas de varias unidades para mejorar su eficacia establece un sistema de tipo de refrigeración forzada.

  • El chasis tiene un conjunto de varillas, bisagras y tirantes que permiten la fijación, limpieza y liberación.

 

El chasis se elimina en grandes vehículos de pasajeros y aviones de carga y de combate. Como regla general, tener un avión de tren de aterrizaje fijo con baja velocidad y baja masa.

Aterrizaje de extensión y retracción del engranaje

Emisión y la retracción de la aeronave

Mayoría de los aviones modernos están equipados con accionamientos hidráulicos para la limpieza y el tren de aterrizaje. Antes de que los sistemas neumáticos y eléctricos usados. Los principales componentes del sistema son los cilindros, que están unidos a la parte delantera de la aeronave y el cuerpo. Para fijar la posición de uso de cerraduras y separadores especiales.

Los diseñadores de aeronaves tratando de crear el chasis del sistema más simple que reduce el grado de daño. Sin embargo, hay modelos con sistemas complejos, puede servir como un ejemplo vivo de aviones Tupolev. Al limpiar el chasis máquinas Tupolev gira 90 grado, lo hace para una mejor colocación en góndolas de nicho.

Para fijar el bastidor en la posición retraída de bloqueo usando pendiente tipo gancho que engancha dispuesta en la parte delantera de la aeronave. Cada aeronave tiene un sistema de señalización de la posición del chasis, con la lámpara de posición liberada es de color verde. Cabe señalar que se proporcionan lámparas para cada uno de los soportes. Al limpiar estante ilumina la luz roja se apaga o simplemente verde.

El proceso de producción es uno de los más importantes, por lo que los aviones están equipados con sistemas adicionales y de liberación de emergencia. En caso de fallo del rack principal sistemas de liberación utilizan alarmas que llenan cilindros con nitrógeno a alta presión, lo que asegura la liberación. En el caso extremo, algunos aviones tienen un sistema de apertura mecánico. Suelte bastidores a través del flujo de aire que les permite ser abierto por su propio peso.

La limpieza del tren de aterrizaje

Aviones Frenos

Avionetas tienen un sistema de frenado neumático, aparatos con una gran masa equipado con frenos hidráulicos. La gestión del sistema es un piloto desde la cabina. Se dice que cada diseñador ha desarrollado su propio sistema de frenado. Como resultado, hay dos tipos, a saber:

  • Palanca de gatillo, que está montado en la palanca de control. Al presionar el gatillo piloto conduce a la inhibición de todas las ruedas de la máquina.

  • El pedal de freno. Los dos cabina montada pedal de freno. Al presionar el pedal izquierdo para frenar las ruedas del lado izquierdo, respectivamente, el pedal derecho controla el lado derecho.

Aviones Bastidores tiene antiyuzovye sistema. Esto ahorra la rueda de la aeronave de las explosiones y el fuego en el aterrizaje. Coches domésticos estaban equipados con el equipo de la liberación con sensores de inercia. Esto le permite reducir gradualmente la velocidad por mejorar gradualmente frenado.

Frenado automático eléctrico moderno permite analizar los parámetros de rotación, la velocidad y el frenado para elegir la mejor opción. Frenado de emergencia de la aeronave llevó a cabo de manera más agresiva, a pesar antiyuzovuyu sistema.

Videos (chasis).

 

¿Qué pasa si te sientas sin chasis

El tren de aterrizaje delantero

comentarios

CAPTCHA de
Esta pregunta es para determinar si usted es un ser humano el envío de spam.

Como resultado, se utilizan dos tipos.

página

arriba