Russian Inglés Francés Alemán Italiano Español
Aviones BAC-1 11 (LHC-1 11).
Conozca
Aviones BAC-1 11 (LHC-1 11).

BAC-1 11 (LHC-1 11)

 

BAC-1 11 123A corto plazo avión de pasajeros BAC-1 11, que tiene el nombre «Uno-Eleven», fue creado como un reemplazo de pasajeros turbohélice Vickers Viscount, la fabricación de aviones británicos empresa «British Aircraft Corporation». Después de la aeronave francesa Sud Aviation Caravelle, BAC One-Once fue el segundo avión de pasajeros de corta distancia, se puso en funcionamiento. BAC-1 11 fue una de las modelos británicas más exitosas de los aviones de pasajeros y fue ampliamente utilizado antes de que las 90-s.

El trabajo en el diseño de los aviones Uno-Eleven, que comenzó en el año 1956. Que sirvió de base para el proyecto original para crear avión de pasajeros locales 32 Caza H107, que fue desarrollado por el British aviainzhenernoy «caza Aviones». Cuatro años más tarde, en el año 1960, «Hunting Aircraft» se convirtió en parte de la «British Aircraft Corporation» aviación empresa.

En 1961, el proyecto de avión fue designado BAC 111, a continuación, BAC-1 11 o One-Eleven. El modelo básico de la aeronave fue designada como la serie BAC-1 11 200 (BAC-1 11 200s). Esta versión tenía una longitud 28,50 metros en vano en 26,97 metros y se encuentra en sus asientos fuselaje 79, y con una carga máxima era capaz de volar una distancia de hasta 1140 kilómetros a una velocidad media en kilómetros por hora 740.

El fuselaje del avión era circular en sección transversal en forma de flecha de ala baja, que está equipado con flaps y frenos de aire. El conjunto de cola tiene una forma de "T". tren de aterrizaje consta de tres pilares, que están equipadas con ruedas dobles y estabilizadores hidráulicos. En la sección de cola en los motores de aeromodelismo primera base Spey Mc sido escritos. 506 47,22 empuje kN, producido por la empresa «Rolls-Royce». El primer vuelo con estos motores, el avión hecho en años agosto 20 1963. Durante el vuelo repetición de la prueba en años octubre 22 1963, 1 serie BAC-11 200 estrelló debido a una pérdida, con superficies de apoyo. La tripulación, compuesta por siete personas murieron.

 

Bac 101 321

 

La causa de la tragedia se convirtió, acceso a las aeronaves con el ángulo de ataque supercrítica mientras que sube. En este caso, "T" en forma de cola fue oscurecido por el ala de un avión portador, y los timones horizontales no se controla, y el ala de la aeronave perdió rápidamente su propio ascensor y el avión entró en un establo. Este incidente, sin embargo, y no afectó el número de pedidos, pero empujó la temporización de entrada de la aeronave en servicio. El sistema de control de la aeronave se introdujo una serie de cambios en el diseño, que no permiten que el avión para ir ángulos de ataque y supercríticos ha aumentado el área de timones horizontales.

En 1963, la compañía decidió ampliar la gama de productos, además del modelo base, dos aviones más. Eran aviones de pasajeros BAC-1 11 300 serie (BAC-1 11) 300s motores Spey Mc. 511 51,71 empujasteis serie kN y BAC-1 11 400 (BAC-1 11 400s), con los mismos motores, pero destinados a la exportación a los EE.UU.. Estas modificaciones tenían una mejor capacidad de elevación y un mayor alcance en comparación con el modelo base. Estas versiones son capaces de transportar pasajeros en 79 distancia, en promedio, hasta 2250 kilómetros.

9 1965 abril, la compañía de aviones 1s BAC-11 200 pertenecientes a «British Airways Unidas» hizo su primer vuelo comercial en la ruta "Gatwick - Génova".

Un 16 abril de este año, la aeronave se le dio el certificado de aeronavegabilidad de América.

En 1967 119 años se presentó a la versión local de la aeronave designada como la serie BAC-1 11 500 (BAC-1 11 500s). Esta versión cuenta con una mayor envergadura igual a metros 28,50, fuselaje alargado, reforzado chasis motores más potentes y Rolls Royce Spey RB.163 Mc-512 14DW, con la tracción 55,8 kN. autonomía de vuelo de esta versión es de unos 2740 km. Junio ​​30 1967, el BAC-1 11 500s, hizo su primer vuelo.

 

salón de BAC-1 11

 

En 1970 la producción del año se puso en marcha la versión serie BAC-1 11 475 (BAC-1 11 475s), diseñado para operar a altitudes elevadas. El avión tiene un fuselaje de la aeronave BAC-1 11 400s, y las alas y los motores de modelo BAC-1 11 500s. Una versión-Once 475s, equipadas con chasis de avanzada que le permite despegar desde pistas de aterrizaje no preparadas.

Versiones aviones BAC-1 11 se reunieron no sólo en Gran Bretaña sino también en el año 1982 1989 y Rumanía. No se construyeron sobre las aeronaves 244 1 BAC-11.

Hasta la fecha, la aeronave no se hace, pero es utilizado por algunas compañías aéreas de corto campamento de Asia y África en el enrutamiento. En Europa, el desmantelamiento de aeronaves 1998 año debido a las regulaciones más estrictas sobre los niveles de ruido.

 

Características técnicas de la aeronave BAC-1 11-500

 

El primer vuelo del BAC-1 11: 20 1963 años en agosto

Años de producción: c año 1963 1989 en el año

Longitud: 32,61 m.

Altura: 7,47 m.

Peso en vacío: kg 23464.

superficie de las alas: 95,78 metros cuadrados

Envergadura: 28,50 m.

Velocidad de crucero: 742 km / h ..

Velocidad máxima: 871 km / h ..

La velocidad de calado :. 192 km / h

Techo: 11000 m.

intervalo práctico: 2740 km.

Longitud de despegue: 2000 m.

longitud de la trayectoria: 1400 m.

Motores: 2 turbofan Rolls-Royce Spey RB.163 Mc. 512-14DW

2 la gente: la tripulación

Número de asientos: asientos 119

BAe 146 - 148 BAE
BAe 748 - 748 BAE
BAe ATP - ATP BAE
BAe Avro RJ-70 / 85 / 100 - BAE Avro RJ-70 / 85 / 100
BAe Jetstream 31 / 32 - BAE Jetstream 31 / 32
BAe Jetstream 41 - BAE Jetstream 41

Ver todos los planos ...

comentarios

CAPTCHA de
Esta pregunta es para determinar si usted es un ser humano el envío de spam.
arriba