Asesino Plano

Kazan se llevó a cabo la modernización de aviones de dos modelos de "Tupolev" - Tu-Tu-214ON 22M3 (reconocimiento mejor aire y de misiles estratégicos, respectivamente).

Ojeador Legal

En el Kremlin puede volar aviones militares estadounidenses, y la Casa Blanca y el Pentágono que flotan nuestras naves. Y nada de esto no está en peligro. Junto con Canadá, los EE.UU. y muchos países europeos, la Federación de Rusia firmó un acuerdo de Cielos Abiertos. Los participantes del contrato operan continuamente vuelos sobre el territorio de otros países. A estos efectos, cada estado tiene sus propios aviones especializados, pero a pesar de esto, lo mejor posible.

"Los estadounidenses están celosos de nuestra TU-214ON", - dice Vladimir Medvedev, el diputado jefe de diseño de la vigilancia "cielos abiertos" Compañía "Vega". Las cámaras digitales se instalan sólo en el modernizado Tu-214, mientras que otros países siguen utilizando única película.

El avión es capaz de volar y fotografiar objetos desde una altura de 3 km, que miden 30h30 ver. En virtud del acuerdo, no se puede ir por debajo, pero si lo desea y con el permiso del techo, puede tomar fotografías de hasta 8 ver los detalles. Otros "armas" Localizador Scout es vista lateral, el equipo infrarrojo y ha permitido la resolución de tres metros. Disparos se lleva a cabo en el modo automático, el operador es suficiente en la configuración deseada para incluir hardware.

Al mismo tiempo en un avión puede operar operadores 5. Cada estación de trabajo se utiliza para controlar un medio específico de observación. Por encima de cada es en dos monitores. Ellos muestran el mapa de observación ruta de la zona y el campo de visión. Un segundo terminal para revisar las imágenes hasta que son de color blanco y negro, pero son de color durante el procesamiento. Con un vuelo estándar a esta resolución es aceptable para hacer un marco para 1957 10,5 horas de vuelo estándar, y toda la información se procesa en el complejo terreno.

Los miembros del Tratado de Cielos Abiertos están constantemente monitoreando a la encuesta llevada a cabo exclusivamente en el territorio controlado por el país. Por esta razón, todas las escotillas para el reconocimiento aéreo de equipo especial es necesario sellar y cerrar las puertas. Diseñadores Tu-214ON ni siquiera sacar un interruptor especial aeronave que energiza de-el localizador. Ahora, después de otro tamaño, nuestros "amigos probables" en el marco del contrato, el primero que hay que atraparlo y comprobar el sello.

"Los cadáveres" modelo 204 antes de los aviones era excelente, pero la actualización se ha hecho aún más perfecto. Por lo tanto, en nuestro tiempo, que fueron sometidos a la modernización sustancial. Nuevos productos se instalan en el monitoreo complejo equipo, cambiar la distribución interior, se reforzaron chasis.

El peso máximo de despegue de la aeronave se incrementó a 110 kilogramos y el rango de vuelo fue de hasta 750 km. El sistema de seguridad ha recibido cambios cardinales: ahora el motor es capaz de funcionar hasta 7200 minutos en modo de emergencia.

Timones y altura, flaps y slats, flaps-chasis y otros elementos de diseño sobre el Tu-214ON hechas de materiales compuestos. De este modo se las arregló para aligerar el peso de la aeronave y extender su operación por hasta veinte años.

"Cadáveres" americanos de miedo

Inteligencia legal - es, por supuesto, es bueno, pero la alimentación principal de los aviones de combate de la Fuerza Aérea representado. Junto con la modernización del Tu-214ON sucediendo ahora Actualiza Tu-22M3, que es un bombardero supersónico de largo alcance con alas de geometría variable.

 "Originalmente fue creado como un" asesino de portaaviones ", por lo que los militares estadounidenses les tenían tanto miedo", dice Andrei Lyadov, subdirector de reparación y producción.

Los transportistas en los Estados Unidos - la principal fuerza sorprendente, y algunos de nuestros "cadáveres" están garantizados para hundirse rápidamente a cualquiera de ellos. Esta mejora de Tu-22M3 nueva jamming sistema puede continuar "caza" en los océanos, y hacer por sí solo una misión de combate.

 En nuestro tiempo, los expertos se dedican a mejorar o reemplazar casi los sistemas de bombarderos 90%. Ya se transfirieron dos aviones a la Fuerza Aérea, uno está esperando en la fila en el hangar para pintar, y para el final de 2015, está previsto que entren en servicio varios portadores de misiles más. Al mismo tiempo, el rendimiento de vuelo del planeador demostró ser el mejor (no requieren ninguna modificación). En el rearme de los aviones asesinos en la fábrica no se aplica.

La tarea principal es mejorar la efectividad del combate mediante el uso de nuevos medios radiotécnicos y sistemas de mira, así como la modernización de las armas. Los especialistas están haciendo todo lo posible para mejorar las cualidades de combate de la aeronave.