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avión technoavia rysachok
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avión technoavia rysachok

avión technoavia rysachok

 

El avión "rysachok technoavia" es un avión turbohélice bimotor polivalente desarrollado por Research-y-comercial compañía "Tekhnoavia." Se dedica a la producción de Space Center Samara en la planta de Samara. En la clase y el propósito es similar a la aeronave A-410 y An-28.

El primer avión "technoavia rysachok" diseñado para su uso en las escuelas de vuelo de la aviación civil en su escape buque escuela. Sin embargo, se pretende revivir el sistema de transporte aéreo regional ruso y venir en el ámbito de la formación, en sustitución de la AN-2.

Avión "Rysachek" se puede utilizar para llevar a cabo tales trabajos aéreos:

 

  • Transporte de mercancías de toneladas 1,5;
  • transporte de pasajeros a kilometros de distancia 10 2;
  • paracaidistas de aterrizaje (de quince paracaidistas atletas);
  • patrullar las fronteras marítimas y terrestres, oleoductos y gasoductos, carreteras, líneas eléctricas, etc. n..;
  • transporte 6 y cinco pacientes se extiende sobre una camilla, acompañado por un médico en la versión de la ambulancia;
  • operaciones de búsqueda y rescate, a saber, el transporte y las tropas de desembarco rescatistas no entrenados en el sitio elegido por lanzamiento desde el aire o el aire;
  • implementación de la vigilancia ambiental y la fotografía aérea.

 

Vale la pena señalar que el nuevo modelo es modesto y es capaz de subir al cielo de las almohadillas de tierra (500 metros de largo) y está diseñado para cargar 1,57 m. Para volar un avión "technoavia rysachok" puede tripulación integrada por dos personas.

En cuanto al compartimiento de pasajeros, su capacidad está diseñado para los pasajeros del vuelo 10. No hace mucho tiempo se supo que este modelo se ha mejorado: en la versión larga de la aeronave se incrementa la capacidad de 16 19 o pasajeros. El avión "rysachok technoavia" fácil ser una competencia significativa para los vehículos aéreos extranjeros de la misma clase que la instancia 1 precio no será mayor 3 millones.

 

De acuerdo con los resultados del concurso, celebrada en junio 25 2007, en "Investigación y firma comercial" Tekhnoavia "fue adjudicado un contrato para realizar I + D. Fue encabezada por Vyacheslav Kondratyev, conocida en el mundo de la aviación. En la época soviética, trabajó en OSKB AMI y Yakovlev Design Bureau. Kondratiev estaba en jefe de diseño Sukhoi. Su primer intento de crear un SU-26 no fue del todo satisfactoria, pero después de su perfección dio Sioux 26M, por lo que fue agradecido a los atletas de los pilotos. Firma "Tekhnoavia" apareció en la década de 90-s., Se ha puesto en marcha muchos proyectos de aviones ligeros (uno de los más famosos entre ellos se encontraba SM-92 "Finist" (publicado acerca de las máquinas 30)). Y si alguien tenía la facultad de ejecutar dicha tarea técnica, es sólo Kondratyev.

En 2007 25 años en junio entre el cliente del Estado, a saber, la Escuela de Aviación Ulyanovsk Superior y "Tekhnoavia" firmaron un acuerdo sobre la creación de un lote experimental de cinco aviones. En la orden de producción ensillado Centro Espacial Samara.

 

Su primer vuelo "rysachok technoavia" hecho 3 2010 diciembre, estaba equipado con motor producido por Walter M601 Walter Engines (República Checa). En un principio, la empresa 2011 empresa "Tekhnoavia" firmó un acuerdo con GE Aviation para el suministro de motores General Electric H80 (modificación M601 para su uso en un clima caliente y mejorado altitud).

 

2 2011 junio se completó el primer avión de pruebas de vuelo, tras lo cual fue trasladado a la aprobación de la certificación de las pruebas de vuelo han sido LII. Gromova, que iba a decidir, si el avión entrará en producción. "Rysachok Technoavia" exhibido y volado en el MAKS-2011.

 

En el año en curso entre la empresa y UVAUGA juicio "Tekhnoavia". Partes después de los ensayos de seis meses suscrito un acuerdo de solución: cancelar la recuperación de una suma de dinero para UVAUGA, consideran un contrato para desarrollar un avión multiusos terminado ya la ciudad 10 2012 mayo

31 mayo 2012 años con el argumento de que la escuela de vuelo Ulyanovsk ha negado a aceptar plenamente y pagar por los aviones de la compañía "Tekhnoavia" antes de que el Centro Espacial Samara se formó atrasos -. 147,7 millones de rublos. Resultó que "Tekhnoavia" no hay tal cantidad, y el mantenimiento de la reclamación a la empresa "Centro Espacial Samara" recibió la aeronave "rysachok technoavia." Ellos, a su vez, llevó a cabo la certificación y hacían todo lo posible para organizar la venta. Se aprobaron todos los costos "Space Center Samara", "Roskosmos".

 

En el año 2013 comenzaron las pruebas de vuelo de certificación de la aeronave y está previsto durado 1,5 años. Hoy certificación participó 3 volar prototipos de diez modalidad local. En relación con el cuarto avión, que será diseñado para dieciséis pasajeros y han alargado fuselaje. Hasta la fecha, ten- aviones "technoavia rysachok" volar bajo la certificación de la aeronave desde shestnadtsatimestnogo programa de pruebas de certificación 90% se superponen completamente. El cambio más grande, según Kondratieff, un alargamiento del fuselaje. El aumento de la longitud del fuselaje no se mostrará en las características de vuelo, pero con el precio del pasajero del asiento reducido a la mitad.

Ministerio de Industria al final de 2012 anunció el inicio de la producción en masa "rysachok technoavia", que está previsto para el año 2015. El plan debe ser puesto en libertad máquinas 320 devyatimestnom variante hasta 2025, sin embargo, según el vicepresidente diseñador principal Kondratiev empresa NKF "Tekhnoavia" entra en la opción Rysachka producción shestnadtsatimestny. Por otra parte, esta modificación es casi del mismo tamaño que "Glezh" - está prevista devyatnadtsatimestny producción de aviones para tratar con el Ministerio de Industria.

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