Rostov rama de la Universidad Técnica Estatal de Moscú de la Aviación Civil
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Rostov rama de la Universidad Técnica Estatal de Moscú de la Aviación Civil

Rostov rama de la Universidad Técnica Estatal de Moscú de la Aviación Civil

 

 

Una de las muchas ramas de la Universidad Estatal de Moscú Técnico de Aviación Civil.

La universidad lleva a cabo muchos desarrollos en el campo de la ciencia. La universidad ya corresponde al estatus de universidad nacional de investigación en términos de indicadores cuantitativos y cualitativos de actividades de investigación. El trabajo de investigación se lleva a cabo en una amplia gama de tareas y problemas urgentes a los que se enfrenta la aviación civil. Se llevó a cabo un gran ciclo de trabajo para evaluar el efecto del daño por corrosión en la confiabilidad de fatiga de los materiales de construcción de aviones y planeadores. Muy apreciado por los clientes:

  • la explotación y el desarrollo de máquinas de vuelo de ultraligeros;
  • estudio del efecto sobre los riesgos para la seguridad de vuelo;
  • Use una combinación de la tecnología de realidad para el directorio en línea con los modelos 3-D de componentes de aeronaves;
  • combina la tecnología de realidad finalidad c. la visualización virtual basada en la trayectoria de planeo sistema de aterrizaje GLONASS / GPS;
  • creación de un moderno sistema informático para la formación profesional del personal de vuelo, que proporciona un control automatizado del proceso de formación en tiempo real;
  • desarrollo de una estrategia de costes para el Grupo Aeroflot para obtener cuotas de emisiones de gases de efecto invernadero (aplicación de la directiva del Parlamento Europeo de 2008 EU ETS);
  • estudiar la controlabilidad y estabilidad de la aeronave bajo la influencia de perturbaciones externas.

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Entre los puntos fuertes de los desarrollos innovadores incluyen el trabajo de los científicos para crear moderno sistema profesional de equipos de cocción de ordenador que proporciona un control automatizado del proceso de aprendizaje en tiempo real, así como el desarrollo de los requisitos técnicos y tácticos para las clases de tipo escolar para el mantenimiento y preparación de la cualificación del personal de gestión del tráfico aéreo . Cooperación con las empresas del sector ha hecho posible establecer una cooperación en el ámbito de la innovación, que se refleja en el aumento significativo en el número de contratos de ejecución de la investigación y el trabajo científico. Sólo en 1 octubre de este año, el Instituto fue firmado dieciséis acuerdos con los clientes, la industria, mientras que en la etapa de la firma de contratos es de siete.

Los científicos de MSTU GA prestan gran atención a los problemas de seguridad de vuelo. Entre los desarrollos únicos de este tipo se encuentra el método patentado para garantizar la seguridad ornitológica de los aeropuertos; varios aeropuertos y aerolíneas en Rusia ya han mostrado interés en él. Los métodos desarrollados hacen posible, por ejemplo, utilizando oscilaciones en el rango de longitud de onda milimétrica, para cambiar la microcirculación en los sistemas nervioso y circulatorio. Estas fluctuaciones son más pronunciadas si la modulación utiliza una señal correspondiente al grito de un ave de rapiña.

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Hasta la fecha, el desarrollo más avanzado es el complejo de hardware y software de las gafas de realidad aumentada. En octubre de 2012, las gafas de realidad aumentada causaron sensación en la prensa. Estos anteojos ayudarán a los pilotos en situaciones extremas cuando el piloto automático y los instrumentos fallan, aterrizar el avión en la pista en condiciones de visibilidad cero, preservando así la salud y la vida de los pasajeros.

Además, estas gafas tienen muchos usos diferentes. Por ejemplo, un despachador en un aeropuerto en una torre de control puede ver un avión que se aproxima en el aire a muchos kilómetros de distancia. O utilícelo en el proceso educativo junto con las ayudas didácticas, se aplica un código de barras bidimensional a sus páginas. Al abrir la página de dicho manual, el estudiante podrá ver frente a él un modelo tridimensional de todos los objetos, ya sea un avión, un motor de avión, etc.

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Este modelo se puede ver desde cualquier lado utilizando la rotación del manual. En esta dirección, los desarrollos no solo están patentados, sino que al mismo tiempo son áreas prioritarias de la dirección de investigación de la universidad. Gran aplicación práctica en trabajos relacionados con la garantía de la protección de los motores frente a la entrada de objetos extraños desde la pista. El efecto en la solución de este problema radica en la exclusión de la posibilidad de daños a las palas del rotor de los compresores de motor por objetos extraños.

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En la estructura del REC MSTU de aviación civil hay un Departamento de Trabajo Científico, que organiza la investigación y el trabajo científico en términos de presupuesto estatal y de investigación contractual en las principales áreas de investigación científica de la Universidad. Las principales áreas de investigación son:

  • eficiencia técnica.
  • Aeronavegabilidad de las aeronaves. y la operación técnica de vuelo, durabilidad y fiabilidad aviakonstruktsy.
  • Restauración y reparación de equipos de aviación, suministro de combustible de aeronaves de aviación civil.
  • Durabilidad, diagnóstico, durabilidad de los motores de avión. 

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