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Cajas de cambio intermedio y la cola del helicóptero de rotor
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Cajas de cambio intermedio y la cola del helicóptero de rotor

Cajas de cambio intermedio y la cola del helicóptero de rotor

 

GR CM están diseñados para cambiar la dirección del eje de accionamiento de acuerdo con la flexión de la viga de cola (4.4.1). Este cambio se consigue mediante un par de engranajes cónicos con la reducción de cerca de la unidad.

Reductor de RV (4.4.2) está diseñado para cambiar la dirección del eje de accionamiento en un ángulo 90 ° y reducir su velocidad. Esto se hace por medio de dos engranajes cónicos con la respectiva relación de transmisión. La caja de cambios también se encuentra el mecanismo de control de paso PB común.

La velocidad del eje de accionamiento a la caja de engranajes GR PB y la cantidad de reducción de su par cónico seleccionado en el proceso de minimización de elementos de masa de unidad RW. velocidad de rotación PB se determina a partir de consideraciones aerodinámicas.

plan de vivienda PB Power se selecciona en la formación de la masa de su eje de caja y vehículos recreativos. En general, el PP se ha seleccionado como los muelles de eje, es decir, eje transmite sólo el par de torsión. En este caso, las cargas laterales y el empuje de la hélice en el manguito a través de los conjuntos de cojinete se transfieren directamente al cuerpo (carcasa) de la caja de cambios. Para helicópteros ligeros pueden tener una combinación de energía diferente, entonces los parámetros de la PB árbol de la consola serán determinadas por todas las cargas que actúan sobre el mismo - de torsión y momento de flexión y PB empuje.

La lubricación del engranaje intermedio y el engranaje de dirección, la potencia de transmisión de los pequeños, de burbujas, es decir, uno de los engranajes parcialmente sumergido en aceite lubrica y gira otra marcha en el punto de contacto entre dientes. Por otra parte, la neblina de aceite del cárter se crea el cual, instalándose en los dientes y los cojinetes de ellos a lubricar. sistema de aceite de burbujas requiere bolsillos especiales de captura de petróleo, aburre en el cárter y los vasos a través del cual se suministra el aceite de los bolsillos de toda la carcasa de cojinetes.

corriente de aceite de alimentación de otra forma, requiere forzado que se envía al lugar de contacto de los dientes se acoplan. En el engranaje intermedio lubricante para engranajes pesado helicóptero se lleva a cabo principalmente con la alimentación forzada.

Cajas de cambio intermedio y la cola del helicóptero de rotor

Dependiendo del tamaño de la potencia transmitida a la refrigeración de aceite PB puede llevar a cabo soplando en la superficie exterior de la carcasa refrene su engranaje. Si esto no puede llevar a cabo la transferencia de calor desde el aceite caliente al aire atmosférico, el aceite se enfría en un radiador de aceite-aire especial o que sopla el engranaje del ventilador de la vivienda.

PR carreteros y los engranajes RV se hacen generalmente de aluminio y aleaciones de fundición de magnesio.

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