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Aire Crash Investigación en línea
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Aire Crash Investigación en línea. Little Rock. 1999 de

Aire Crash Investigación en línea. Little Rock. 1999 de

 

A pesar de los últimos aviones y la excelente formación de pilotos, de las compañías aéreas y su personal es siempre una gran cantidad de problemas. La dura competencia los obliga a trabajar de forma rápida y eficiente. Sólo este hecho jugó un papel significativo en la tragedia del Vuelo 1420. Para las grandes empresas, como por ejemplo "American Airlines"La dificultad es aún la adherencia a los horarios de vuelo. Sus aviones vuelan alrededor del mundo, y sobre el cumplimiento del plan de vuelo depende de la eficiencia de la empresa. En esta serie, "la investigación de accidentes en línea" proihodit acuerdo en Little Rock.

 

Experto: La última vez que la competencia es muy alta. Y todos los despachadores, pilotos, toda la infraestructura de las últimas fuerzas tratando de ganar algo de dinero.

 

Además de no comprometido la programación ya frágil, acompañado de todas las fuerzas. Pero otro factor, ninguna línea aérea no se puede prever. este clima. En los EE.UU. estados del sur tormenta sucede muy a menudo. No sólo son la razón de la demora, pero también una gran amenaza para los vuelos de pasajeros.

 

1 1999 años junio. Salida del vuelo 1420 «American Airlines» retrasado. Debido a esto, los pilotos comenzaron a preocuparse, incluso antes del despegue. El horario rígido plano, y el copiloto dijo el controlador que puedan romperlo. Como alternativa, el avión despegará durante una hora o tener que cancelar el vuelo. Además, los pilotos han informado empeoramiento de las condiciones meteorológicas en su destino.

 

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Experto: transferido al aeropuerto a las advertencias detalladas de previsión del tiempo y de la tormenta Antes de abandonar el servicio meteorológico de Dallas. Gerente y el capitán observaban informes y decidió que ellos tienen tiempo para aterrizar el avión en Little Rock antes de que hubiera una tormenta.

             

pasajeros 139 gustaría mucho como en casa. Sin embargo, pronto se hizo evidente que el vuelo va a volar carrera 1420 con la tormenta. Los pasajeros fueron llamados a la tierra y les pidió que se apresurado. Con un retraso de casi dos horas el avión voló de Dallas. Sin embargo, los pilotos no sabían que la tormenta ya había caminado a Little Rock. El copiloto Michael Origeyl era un novato. Ha terminado recientemente la formación. Capitán Buschmann, por otra parte, era un piloto muy experimentado.

 

Cuando el avión se acercaba al aeropuerto de Little Rock, los pilotos estaban en calma. radar aerotransportado escanea el cielo trama directamente en frente de la aeronave. Vieron que el frente y ligeramente a la izquierda del curso de la aeronave - una gran nube de tormenta. Los pilotos entienden que es necesario acometer rápidamente este lugar.

 

Experto: Gestor de pilotos dio la información más reciente. Dijo que entre las dos nubes de tormenta brecha, y el avión podría tener tiempo para deslizarse a través de las nubes hasta que dos tormentas no están cerradas.

 

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El avión comenzó a descender hacia la luz. Sus pilotos no entienden que no deben competir con la tormenta en la velocidad. Las nubes de tormenta han comenzado a vincularse. Cuando los pilotos en contacto con el gerente en Little Rock, les contó sobre el mal tiempo. El avión todavía será seguido disminuyendo. Las ráfagas de viento alcanzaron 23 m / s - lo suficiente como para rasgar las tejas para techo. Viento representa una gran amenaza para el avión y los pilotos tenían que decidir rápidamente que es seguro para sentarse.

De acuerdo con sus cálculos, la fuerza y ​​dirección del viento permitió que se sentaran. Sin embargo, el gerente les dijo sobre otro problema - los cambios de viento. Este repentino cambio de viento en un área pequeña del cielo. Para hacer frente al viento cambiante, los pilotos necesitan más tiempo. Decidieron ir a la pista de aterrizaje en el otro lado y se asienta contra el viento. Esta es una decisión prudente. Pero lo haría un ajuste de este tipo, los pilotos se vieron obligados a dar vueltas sobre el aeropuerto. En este pasaron minutos preciosos 10. La situación se agrava el hecho de que el radar situado en el morro de la aeronave. Esto significa que él no ve las nubes de tormenta, cuando el avión se lleva a cabo en ellos. En ese momento, la tormenta se intensificó sobre el aeropuerto. La tensión creció en la cabina. La tripulación trató de distinguir el aeropuerto. Tuvieron que abandonar el enfoque visual, y han solicitado ayuda en Little Rock para ciegos de aterrizaje. Esto les retrasó aún más. Alrededor brilla un rayo y la lluvia que cae.

 

Pasajero: El avión se sacudía de manera que pensé que iba a derrumbarse en el aire. Estaba sentado sobre alfileres y agujas.

 

El avión comenzó de nuevo enfoques. Mientras tanto, la visibilidad ha quedado muy por debajo del mínimo: sólo se 480 m. Al reducir justo antes de la tira, el avión tiró de lado a lado. Cuando la plantación, que había golpeado en la tira. A una velocidad de más de 160 km / h el avión llegó a la final de la pista, golpeó terraplén de ocho metros y derribó un puente de acero. Su cortado en varias partes. Finalmente, se decidió por los escombros orillas fangosas del río. Los pasajeros trataron de salir rápidamente del avión hasta que estaba en llamas.

 

Pasajeros: Tenía una hoja de fractura de hombro, un hombro dislocado, costillas rotas y así sucesivamente. Pero no me siento nada. Fue sólo el deseo de salir de allí. No iba a morir allí.

 

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Sin embargo, no todo el mundo era capaz de sobrevivir. El accidente causó la muerte 10 de pasajeros. Capitán Bushman también pereció cuando la cabina se estrelló contra un puente de acero.

 

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) se informó de inmediato sobre el incidente. Los siguientes meses 18 exploraron las razones que llevaron a la tragedia.

 

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Experto: Al principio, eran sólo de lo sucedido. Sabíamos que el avión se salió de la pista y los pilotos no fueron capaces de detenerlo. Nos dijeron que el avión se rompió cuando chocó contra un puente de acero. Sin embargo, no se sabe la causa de la tragedia.

 

La primera cosa que interesa a los investigadores por qué los pilotos no pudieron detener el avión? Análisis de las pistas en la pista demostró que los pilotos perdieron el control una vez que tocaban el suelo. El avión no fue directamente. Fue lanzado en toda la banda. Por lo tanto, la gran aeronave, que pesaba más de toneladas 60 barrieron la pista de aterrizaje de forma espontánea. Los investigadores entrevistaron a los pasajeros supervivientes, que proporcionaron información muy importante.

 

Investigador: Estamos particularmente interesados ​​en el testimonio de los pasajeros, que se sentaron al lado de las alas. Podrían mirar y ver Es alerones freno se graduaron.

 

Spoilers - Un gran solapas cuales permitiendo reducción de la elevación del ala. Esto es necesario para reducir la longitud de la trayectoria de la banda. Ninguno de los pasajeros no vio que se emitieron. Al marcar estos datos, los investigadores recurrieron a los registradores de vuelo. Confirmaron que los alerones realmente no depurados. Debido a esto, y había una tragedia. No hay spoilers en el avión no tenía ninguna posibilidad de permanecer dentro de una banda.

 

Para saber por qué no se liberan, los investigadores escucharon a la voz registradores de la aeronave. Ellos no han notado que sus pilotos involucrados. Los pilotos no habían tocado el mango se libera spoilers. Han cometido un error fatal.

 

Además, los investigadores querían saber qué papel juega el accidente clima. Plenamente conscientes del peligro de si los pilotos.

 

Investigador: En este vuelo había restricciones impuestas por la empresa. Prohibieron se asienta sobre una pista mojada viento cruzado mayor 5 m / s.

 

Las restricciones a viento transversal sido claramente especificados en las instrucciones. Los pilotos 1420 vuelo a aterrizar el avión en violación de todos los manuales. Acercándose a Little Rock, pudieron observar la tormenta, no sólo en el radar. Relámpagos, lluvia torrencial y granizo. En ese momento, capitán experimentado, las horas incidente 10000, tuvieron que cambiar a otro aeropuerto o regresar a Dallas. Volar a ciegas en el centro de la tormenta fue un suicidio.

 

Pero no sólo los pilotos merecen la crítica. Durante la investigación, toda la política de la empresa «American Airlines» estaba bajo ataque. Un escándalo estalló a nivel de toda la industria de las aerolíneas. Después de meses de investigación, los investigadores están cada vez más ignorante de las circunstancias de la tragedia. Quién era el culpable? El «American Airlines» empresa se negó a reconocer que sus pilotos decidieron deliberadamente a la tierra en una tormenta violenta. Ellos prefieren culpar al gerente de Little Rock. Se inició un proceso judicial. Abogados «American Airlines» argumentó que 1420 tripulación de vuelo no recibió todos los informes del tiempo. Sin embargo, los investigadores de la NTSB no estaba convencido.

 

Investigador: Es poco probable que los pilotos de la aeronave no se entiende completamente lo peligroso que era la tormenta.

 

aviakatasatrofa Online Little Rock

 

8 meses más tarde en Little Rock, tuvo una audiencia pública sobre el caso de la caída del grano 1420. El copiloto testificó. Dijo que en los últimos minutos del vuelo ofrecido al capitán que abandona el rellano y volar a otro aeropuerto. Sin embargo, después de escuchar la grabadora de voz de la grabación, los investigadores no pudieron confirmar sus palabras. en el juicio también testificó la gestión de «American Airlines» empresa. Dijo que los pilotos de su compañía simplemente no están autorizados a volar en una tormenta eléctrica. Los investigadores encontraron estas indicaciones suficientemente claras.

 

Investigador: Esto es demasiado subjetiva una aplicación para los pilotos. Ellos necesitan límites y fronteras. Lo que hay que hacer en términos de viento, y qué hacer en una tormenta eléctrica.

 

Cuanto más avanza la investigación, más claro se volvía que el aterrizaje en una tormenta - un fenómeno común. Los estudios han demostrado que este problema generalizado. Personal en el MIT unas semanas supervisado aviones que vuelan desde Dallas. A la espera de una tormenta eléctrica, esperaban a que la reacción de los conductores. De los casos pilotos 2000 2 / 3 voló directamente hacia la tormenta y trataron de aterrizar.

 

Investigador: Me llamó la atención por estos datos. Con equipos de última generación y al ver la gravedad de la situación, que todavía continúan arriesgando sus vidas y las vidas de los pasajeros.

 

Los estudios también han demostrado que los pilotos, un horario suelto, corrían el riesgo de más a menudo. Se hizo evidente que Little Rock - es sólo la punta del iceberg. Pilotos de todas las compañías aéreas fueron a riesgos innecesarios. Las razones para el accidente del vuelo 1420 se encontraron en Dallas. Los investigadores descubrieron que los pilotos a menudo cansados ​​quieren llegar a su destino a cualquier precio.

 

Investigador: Los conductores a menudo no ven alternativas. Tienen el final de un largo día. Estaban cansados, y el aeropuerto directamente debajo de ellos. Por qué no pruebas; repentinamente conseguir. A veces se termina bien. Pero a veces van demasiado lejos y no pueden arreglar cualquier cosa. Esto causa del accidente.

 

Este comportamiento dio lugar a una serie de errores fatales. Al final de sus días 1420 pilotos de vuelo de trabajo corrió una carrera con la tormenta. También se olvidaron de liberar spoilers, el frenado sin la cual no es eficiente. Como resultado de sus errores 11 se cobró la vida de las personas.

 

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