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Aviones Listones
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Aviones Listones

Aviones Listones

 

Listones son parte de la aeronave la mecanización del ala y son responsables de la regulación de las propiedades de soporte. Sistema de control de dos cámaras. Ajustables dos controladores calculadoras independientes. Lamas derecha e izquierda se divide en cuatro secciones. Cada 2 suspendido sobre raíles. El motor eléctrico mueve las lamas. El actuador se encuentra en la sección central, y un bloque de dos motores eléctricos, que son de engranajes interconectados. La transmisión manual transmite el par de la unidad.

Transmisión empieza en la CPU y se extiende sobre toda la superficie de los listones a lo largo del larguero de ala. Las escotillas de fondo de tipo cerrado cintas extraíbles y fijadas con tornillos.

 

Se compone de engranajes intermedios y ejes de transmisión:

  1. En un grupo de engranajes para cambiar los ejes del motor.

  2. Dos engranaje cónico en la CPU con los lados izquierdo y derecho: la variabilidad de la dirección de transmisión en el área de accionamiento eléctrico a las costillas laterales.

 

En la unidad de engranajes planetarios (SPT) recibe la rotación de los ejes. SPT piñón gira, moviendo de este modo los bastidores en los listones de carriles. Con sus rieles limpios son empujados en vasos funerarios (especial) en el cuadro de mástil o alerón delantero. El énfasis está unido al extremo de cada pista. Si sale de la palma de la mano, que dará lugar a exceder el par óptimo. Por lo tanto, el embrague de trabajo en el RFP correspondiente y, por lo tanto, comenzará bloqueo.

 

Además, en la transmisión incluye un error de doble conjunto de sensor y el mecanismo de freno. Ellos están en el extremo de la transmisión. Las señales se comparan entre el sensor de tasas de error de la izquierda y la derecha consolas.

 

Freno de fricción actúa como una transmisión de la rotación de respaldo en caso de que:

  1. Rechazar 2 motor de accionamiento.

  2. Habrá una falta de coincidencia de la posición actual y objetivo de las lamas.

  3. En caso de pérdida, lo que conducirá a una posición asimétrica de las lamas.

En el caso de que falle un solo motor, el sistema continuará con el trabajo, pero con una reducción de casi el doble de la velocidad de movimiento.

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