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Pérdidas del complejo militar-industrial de Ucrania

Pérdidas del complejo militar-industrial de Ucrania

 

Extendiéndose conflicto en Ucrania puede llegar a ser muy sensible para la industria de defensa rusa. El hecho de que el 70% de los motores de los aviones para helicópteros y aviones de transporte de los productores rusos fabricados en la planta "motor Sich"En Nikolaev.

Pero "halcones" de Ucrania, que son para el "independiente" y "Square" en Ucrania y probablemente no se dan cuenta lo que es un golpe para "Ukroboronprom" se preparan.

Para Rusia, la brecha de la cooperación con los fabricantes de Ucrania, también, puede ser muy sensible. Después de todo, la mayor parte de los motores para helicópteros Mi-8Y nuestro transporte se realiza en la "plaza". Según los expertos, es ajustar su producción de motores, Rusia necesitará 3-4 años por lo menos. Pero eso no es todo el problema. La base de nuestro escudo nuclear constituye un ICBM "Bulava" ("Satanás" en el codificado por la OTAN).

Y los motores, como habrás adivinado, se realiza, de nuevo, en Ucrania. Un poco de consuelo es que la vida de estos misiles expirará pronto. Y en todo caso, tendrán que ser retirados de la base de datos y lo reemplazó. Pero nuestros expertos militares y analistas previeron probablemente un resultado de la situación. Y hace 10 años, el programa se puso en marcha independiente, armas rusas ciclo de producción. Con un énfasis en el rechazo de los fabricantes y proveedores neotechestvennyh.

Y, sin embargo, en este contexto, parece extraña posición del Ministerio de Defensa de Rusia. El fin principal de la fabricación y suministro de vehículos aéreos no tripulados, fue tomada en Israel. Por no hablar de la Orden en Francia helicóptero. Esto se ve claramente el vestíbulo de alguien en las altas esferas del poder. Para cualquier equipo importado trae podsazhivanie en la "aguja" el suministro de componentes, repuestos y pr.dlya país.

¿Lo necesitamos?

Después del colapso de la Unión Soviética pasó 20 años. Alguien ha pensado en que muchas empresas vendrá del complejo industrial militar y la voluntad, de hecho, un monopolio? Casi no ... la industria de defensa de Ucrania, también, será difícil sobrevivir sin órdenes rusas. Cuando más va a atrapar a los clientes de la OTAN. Y para comer y vivir todos necesitamos hoy, ahora. De 3 5 años a la industria de defensa de Ucrania necesidad de reorientación en el mercado de la OTAN. ¿Estás listo para esperar que los trabajadores "Motor Sich", por ejemplo?


El primer ministro de Ucrania, dijo el viernes

Ucrania se detiene el suministro de armas

y tezniki militar "Ukroboronprom"!

Esto va a ser doloroso este paso? La pregunta es retórica. No creo que el trabajo de las empresas ucranianas, con alegría abrazó ese mensaje!

De vuelta en Rusia. Hubo un problema con el personal de la aviación. Esto es principalmente un problema con el PIC. Ya en marzo Gos.Dumu aprobó una ley en la primera lectura sobre la contratación de pilotos extranjeros, entre ellos el puesto de los primeros pilotos. A pesar del hecho de que sólo en el año 2013, en la escuela de vuelo fue tomada personas 625, escasez de personal de vuelo.

En el año se tomaron las personas 2013, 625 en la escuela de vuelo,

escasez aguda de las tripulaciones de vuelo

Un lugar santo nunca está vacío! Y el vacío está lleno de maneras no siempre justos. Los casos de obtención de "esquiroles" piloto de un soborno, y la gente, en el mejor de los casos, tienen al menos una incursión en avioneta. El nepotismo y el sistema de admisión vzyachtochnistvo penetrado y pilotos para el control de aviones de pasajeros. El autor de estas líneas, es muy consciente del sistema y el costo de admisión para el vuelo y el costo de los libros de vuelo. Sin embargo, la verdadera naturaleza mundial del problema se toma en la región del Cáucaso. Y desde allí, sin las debidas diligencia pilotos llegan a la línea interna de Rusia. Y después de un año, tres años, como "pro" pasan en la FAC, sin verificación especial. Y luego pasar a la admisión a la "Airbus" y "Boeing". En presencia de Rusia y una cantidad de comprobación y control de estructuras, lannaya situación es doblemente incomprensible.

Y nuestro futuro contigo comandantes sol puede simplemente mostrar su cuaderno de bitácora y pasar una prueba en la lengua rusa. Una garantía de un buen pago por su trabajo en Rusia, no garantizará nuestra seguridad de usted!

En la siguiente revisión, vamos a revisar con usted el problema de los pequeños aviones.
aterrizaje suave!

Valery Smirnov específicamente para Avia.pro

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